Test SEAT Arona 1.6 TDI 115 CV: der kompakte SUV, der die Waage hält

Wir befinden uns in einer Zeit, in der SUVs angesagt sind, ob es einigen passt oder nicht, und sie präsentieren sich als Fahrzeugtyp, der in einem Paket zahlreiche Vorteile anderer Segmente bietet. Durch den Testbereich von Highmotor sind bereits unzählige Modelle dieses Automobilsegments gefahren, das derzeit einen enormen Aufschwung erlebt, doch wir wollten es erneut analysieren. Diesmal ist es der SEAT Arona mit dem 1,6-Liter-Dieselmotor und Schaltgetriebe, der heute im Mittelpunkt steht, denn er ist nicht nur einer der begehrtesten Vertreter des SUV-Segments, sondern auch der B-SUVs, also der kompakten Fahrzeuge in SUV-Bauweise.

Diese Kategorie innerhalb des SUV-Segments erlebt gerade einen regelrechten Boom, und viele Kunden greifen darauf zurück, um ein Fahrzeug zu bekommen, das auf den ersten Blick sehr vielseitig erscheint. Dennoch wollten wir selbst überprüfen, wie viel davon tatsächlich stimmt und ob ein Auto wie der SEAT Arona in der Lage ist, die alltäglichsten Anforderungen in allen denkbaren Bereichen erfolgreich zu erfüllen.

Ein Design, das der SEAT-Familie treu bleibt

Die Designer der spanischen Marke haben auf dieselbe Formensprache zurückgegriffen, die bereits bei anderen Modellen wie dem Ibiza oder dem Ateca verwendet wurde, um dem Arona seine Form zu geben. Dennoch besitzt der Einstiegs-SUV von SEAT eine Reihe von Merkmalen, die ihm eine eigene Persönlichkeit verleihen, eine sehr vorteilhafte Eigenschaft, um nicht den Fehler zu machen, ihn mit anderen Sprösslingen der Marke zu verwechseln.

Die Testwagen war mit der Ausstattungsvariante Xcellence Edition versehen, die knapp unterhalb der sportlicheren FR-Version angesiedelt ist. Dank dieser finden sich verschiedene Elemente, die dem SEAT Arona einen deutlich exklusiveren und eleganteren Charakter verleihen, was sich an der Front zeigt, wo zwei sehr markante Scheinwerfer, ein imposanter verchromter Kühlergrill und eine kantige Stoßstange mit klaren Linien für ein ernstes Erscheinungsbild sorgen, das aber auch eine gewisse Sportlichkeit ausstrahlt.

Das Erste, was beim Blick auf die Seite auffällt, sind die 18-Zoll-Felgen, mit denen der Testwagen ausgestattet war. Ähnlich wirken die markanten Linien, die parallel zur Karosserie nach oben verlaufen, um den SUV-Look noch stärker zu betonen. Das Dach, das in einem anderen Farbton als der Rest der Karosserie gehalten ist, verläuft gleichmäßig bis zum hinteren Bereich, wo ein kleiner Spoiler erneut den sportlichen Geist andeutet , von dem wir noch herausfinden werden, ob er im spanischen SUV wirklich steckt.

Zu guter Letzt, aber keineswegs weniger wichtig, kommt das Heck, ein Bereich, in dem zwei etwas pummeligere Rückleuchten als die Frontscheinwerfer die neuesten Designvorgaben von SEAT zur Schau stellen. Was mich am Heck des Arona aber wirklich beeindruckt, ist die voluminöse Stoßstange, die mit einer schwarzen Kunststoffschutzleiste verziert ist und einen mittleren Einsatz in Grau besitzt, der dem Gesamtbild mehr Exklusivität verleiht und die Auspuffendrohre verbirgt, die bei dieser Ausführung nicht durch Zierblenden kaschiert werden, wie es beim FR der Fall ist.

Ein schlichter, gut verarbeiteter und technisch ausgestatteter Innenraum

Der Innenraum des SEAT Arona folgt derselben Philosophie und Harmonie wie das Exterieur, aber wird durch die neueste Technologie der Gruppe Volkswagen akzentuiert. Gleichzeitig wird diese mit durchaus gelungenen Materialien kombiniert, doch insgesamt sind es zu schlichte und nüchterne Linien, die uns im Innenraum des spanischen SUV umgeben.

Das Erste, was auffällt, ist ein mit Leder bezogenes Lenkrad, das unten abgeflacht ist und an den Enden zwei Tastenblöcke besitzt, mit denen sich das Multimediasystem und das Digital Cockpit steuern lassen. Richtig, der kleinste SUV von SEAT verfügt bereits über ein digitales Kombiinstrument, eine Option, die serienmäßig bei der Xcellence Edition enthalten ist und dem Arona einen deutlich futuristischeren und moderneren Look verleiht.

Über ein 10,25-Zoll-Display (26 Zentimeter) liefert der Arona alle Arten von Informationen über verschiedene Menüs, die der Fahrer nach Belieben konfigurieren kann. Für nostalgische Kunden gibt es eine Ansicht, in der zwei traditionelle Rundinstrumente im Vordergrund stehen, die Geschwindigkeit und Motordrehzahl anzeigen. Dazwischen lassen sich weitere Funktionen des spanischen SUV darstellen, etwa die Navigation, die Musik oder Daten des Mobiltelefons. Wer die Xcellence Edition nicht wählt, dem empfehle ich dringend, die Ausgabe von 310 Euro einzuplanen, den Preis, den die Marke für das Digital Cockpit in unserem Fahrzeug verlangt.

Um den technischen Ausbau abzurunden, bietet der Arona einen 8-Zoll-Touchscreen, der das Armaturenbrett beherrscht und trotz eines auf den ersten Blick tieferen Sitzes eine angemessene und gut bedienbare Position hat. Die Bedienung ist einfach und intuitiv, ergänzt durch eine schnelle und agile Reaktion, und sie unterstützt die Verbindung mit dem Smartphone über Apple CarPlay oder Android Auto. Doch darüber hinaus finden sich keine wirklich auffälligen Komponenten, denn der übrige Innenraum des spanischen SUV präsentiert sich als schlicht und nüchtern.

Das sollten wir jedoch nicht als negativen Aspekt betrachten, denn gleichzeitig fallen gut verarbeitete Spaltmaße auf. Es stimmt, dass einige Teile aus hartem Kunststoff bestehen, aber das Armaturenbrett mit Lederbezug, das Griffgefühl aller Bedienelemente und die Befestigung der Komponenten des Arona vermitteln den Eindruck, dass gute Materialien verwendet wurden, die dem Zahn der Zeit gewachsen sind.

Was die Rücksitze betrifft, ist die Platzverhältnisse angesichts der Größe des spanischen SUV recht knapp. Ich würde sogar behaupten, dass der Platz im Innenraum seines Bruders, des Ibiza, größer ist, obwohl beide Modelle Plattform und Radstand teilen. Der Beinraum ist knapp, doch es stimmt, dass die größere Höhe den Passagieren mehr Kopffreiheit und Komfort bietet. Der Kofferraum fasst 400 Liter, ein sehr gut nutzbares Volumen dank der vollkommen ebenen Ladekante und der rechtwinkligen Form.

Am Steuer des SEAT Arona: sanfter und präziser als erwartet

Es stimmt, dass man beim Fahren eines SUV oft Vorurteile hat, die diesem Segment nicht immer gerecht werden, und ich gebe zu, dass ich selbst diesen Fehler gemacht habe. Der SEAT Arona erweist sich zu meiner Überraschung als deutlich dynamischer, als man auf den ersten Blick vermuten würde, eine Eigenschaft, die bei den Modellen dieser spanischen Marke immer häufiger anzutreffen ist, die durch eine Abstimmung geprägt sind, die eine sportlichere und festere Seite zum Vorschein bringt.

Der Testwagen wurde vom 1,6 TDI Dieselmotor angetrieben, einem Vierzylinder mit Turboaufladung. Er leistet 115 CV – verfügbar zwischen 3.250 und 4.000 U/min – und 250 Nm Drehmoment – verfügbar von 1.500 bis 3.200 U/min. Diese Werte reichen völlig aus, um den SEAT Arona zügig voranzubringen.

Dank des praktisch sofort verfügbaren Drehmoments gibt es einen Anfangsschub, der uns in jeder Situation hilft. Gleichzeitig steht die Leistung praktisch ab den 250 Nm zur Verfügung, was über den gesamten Drehzahlbereich eine energische Reaktion hervorruft und dem spanischen SUV mit diesem Motor erlaubt, das Gefühl eines vorzeitigen Leistungsabfalls, das bei jedem Diesel auftritt, hinter sich zu lassen.

Das manuelle Sechsganggetriebe bietet eine harte und präzise Schaltung, was mich in einem eher auf den urbanen Bereich ausgerichteten Fahrzeug angenehm überrascht hat. Das Gleiche gilt für das Fahrwerk, das durch seine etwas straffe Abstimmung Bodenwellen und Unebenheiten deutlicher spürbar macht – was ich auch den 18-Zoll-Felgen des Testwagens zuschreibe –, dafür aber ein dynamisches Fahrverhalten bietet, das zwischen den Kurven stabil und fest ist, wobei man jedoch leichte Wankbewegungen der Karosserie spüren kann, wenn man ihre Abstimmung zu sehr ausreizt.

Die Lenkung hat ein angemessenes Gewicht, das sich über die verschiedenen Fahrmodi des Arona anpassen lässt, doch hätte ich mir etwas mehr Rückmeldung von der Straße gewünscht. Dennoch erweist sich der Einstiegs-SUV der spanischen Marke als idealer Begleiter im Stadtverkehr, wo seine kompakten Abmessungen das Parken und Rangieren erleichtern. Auf der Autobahn zeigt er ebenfalls ein vorbildliches Verhalten mit einem makellosen Fahrkomfort und einer überraschenden Souveränität, sodass man lange Fahrten ohne Strapazen zurücklegen kann, auch wenn es an manchen Stellen an etwas Leistung fehlt, weshalb man etwa zum Überholen herunterschalten muss.

Abgesehen von der Dynamik des SEAT-SUV haben mich die gemessenen Verbrauchswerte im Test negativ überrascht, denn es war mir unmöglich, den Durchschnitt von 6,3 l/100 km auf der Autobahn und 8,2 l/100 km in der Stadt zu unterschreiten, Werte, die für den Motor des Arona hoch sind. Wir glauben, dass dies auf die geringe Laufleistung des getesteten Fahrzeugs zurückzuführen ist, denn diese Verbräuche werden sich wahrscheinlich deutlich besser einstellen, sobald der Motor vollständig eingefahren ist.

Fazit

Der SEAT Arona ist ein Fahrzeug, das insgesamt positiv überrascht. Dieser Eindruck entsteht durch ein modernes und zeitgemäßes Design, das dennoch der Familie treu bleibt, der er angehört, durch einen Innenraum mit den neuesten Technologien und durchaus gelungenen Verarbeitungen trotz einiger harter Kunststoffe sowie durch einen leistungsfähigen Motor, der das spanische SUV in jedem Gelände zügig voranbringt.

Mit einem Einstiegspreis von 15.050 Euro wird der SEAT Arona zu einem harten Konkurrenten für verschiedene Modelle universeller Marken. Wer jedoch ein Exemplar mit der Xcellence Edition möchte, muss mit 20.260 Euro ohne Optionen rechnen, eine etwas hohe Summe, die sich aber durch Rabatte oder die eigene Finanzierung senken lässt.

Zusammenfassend lässt sich sagen: Wer ein modernes urbanes SUV sucht, das zahlreiche Aufgaben sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn erfüllen kann, sollte den Arona unbedingt in Betracht ziehen. Vielleicht empfiehlt es sich, auf bestimmte Extras oder die Xcellence Edition zu verzichten, um einen günstigeren und passenderen Preis zu erzielen, wobei alles davon abhängt, wie der SEAT Arona genutzt werden soll, denn die verfügbaren Motoren variieren je nach gewählter Ausstattung.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverSEAT Arona18 Varianten · ab 23.060 €