SEAT Arona 1.6 TDI 115 CV ile test: Dengeyi koruyan kompakt SUV

SUV’ların, beğenen de beğenmeyen de olsun, moda olduğu bir otomotiv döneminde yaşıyoruz; diğer segmentlerin sunduğu birçok avantajı tek bir araçta bir arada sunmayı vaat eden bir araç türü olarak öne çıkıyorlar. Highmotor’un test bölümünden otomotiv sektörünün bu kadar büyüyen kesimine ait sayısız model geçti, ancak biz yine de bu segmenti yeniden incelemek istedik. Bu kez bugünün asıl konusu, 1.6 litrelik dizel motor ve manuel şanzımanla donatılmış SEAT Arona oldu; çünkü yalnızca SUV segmentinin en çok arzulanan temsilcilerinden biri değil, aynı zamanda B-SUV’ların, yani SUV’a dönüştürülmüş kompakt araçların da önde gelen örneklerinden biri.

SUV segmentinin bu kategorisi tam bir hareketlilik içinde ve birçok müşteri, ilk bakışta çok çok amaçlı görünen bir araç elde etmek için buna yöneliyor. Yine de bunun ne kadarının gerçek olduğunu kendi gözlemlerimizle görmek istedik ve SEAT Arona gibi bir aracın her alanda günlük ihtiyaçları başarıyla karşılayıp karşılayamayacağını test ettik.

SEAT ailesine sadık bir tasarım

İspanyol markanın tasarımcıları, Ibiza ve Ateca gibi diğer modellerin geliştirilmesinde kullanılan aynı tasarım dilini Arona’ya biçim vermek için kullandılar. Yine de SEAT’ın giriş seviyesi SUV’u, markanın diğer modelleriyle karıştırılmasını önleyen ve kendine özgü bir kişilik kazandıran birkaç özelliğe sahip; bu da çok faydalı bir özellik.

Test aracı, Xcellence Edition donanım paketiyle donatılmıştı; bu paket, en sportif donanım olan FR’nin hemen altında yer alıyor. Bu donanım sayesinde SEAT Arona’ya çok daha seçkin ve zarif bir karakter kazandıran birkaç unsur bulunuyor. Bu, ön tarafta da belirgin: çok ince hatlı iki far, görkemli krom bir panjur ve keskin çizgilere sahip açılı bir tampon, ciddi ama bir miktar sportif bir görünüm sunuyor.

Yandan bakıldığında ilk dikkatinizi çekecek şey, test aracının donanımındaki 18 inçlik jantlar. Gövdeyle aynı hızla yükselen belirgin çizgiler de aynı etkiyi yaratıyor ve SUV görünümünü daha da vurguluyor. Arona’nın geri kalan gövdesinden farklı bir tonda biten tavanı son bölgeye kadar düzgün bir şekilde devam ediyor; orada küçük bir spoiler, sportif ruhu yeniden hatırlatıyor. Bunun İspanyol SUV’da gerçekten var olup olmadığını ise birazdan öğreneceğiz.

Son olarak ama önemsiz olmayan kısım olarak arka bölgeye geliyoruz; burada, ön taraftakilerden daha dolgun iki far, SEAT’ın en son tasarım kurallarını sürdürüyor. Ama Arona’nın arka kısmında beni gerçekten etkileyen şey, siyah plastik bir koruyucuyla süslenmiş ve gri renkle bitirilmiş merkezi parçasıyla hacimli tamponu. Bu son parça, bütüne daha fazla özgünlük katıyor ve bu kaplamayla egzoz çıkışlarını saklıyor; FR’de olduğu gibi, süslü kapaklarla gizlenmiyorlar.

Sade, iyi işlenmiş ve teknolojik bir kabin

SEAT Arona’nın iç mekanı, dış görünüşte gördüğümüz aynı felsefe ve uyumu sürdürüyor; ancak Grup’un geliştirdiği en son teknoloji sayesinde bu vurgulanıyor. Aynı zamanda bu, oldukça doğru işçiliğe sahip olsa da genel olarak İspanyol SUV’un iç mekanını saran çizgiler fazla sade ve yalın.

İlk dikkatimizi çeken şey, deri kaplı ve alt kısmı düzleştirilmiş bir direksiyon simidi. Her iki ucundaki tuş paneli, multimedya sistemini ve Digital Cockpit ünitesini kontrol etmemizi sağlıyor. Evet, SEAT’ın küçük SUV’u artık dijital gösterge paneline sahip; bu, Xcellence Edition donanımında standart gelen bir seçenek ve Arona’ya çok daha fütüristik ve modern bir görünüm kazandırıyor.

10,25 inç (26 santimetre) ekrandan, Arona bize sürücünün kendi zevkine göre yapılandırabileceği farklı menüler aracılığıyla her türlü bilgiyi sunuyor. Daha nostaljik müşteriler için hız ve motor devrini gösteren iki geleneksel göstergenin öne çıktığı bir görünüm de sunuluyor. Ancak bu göstergelerin arasında navigasyon, müzik veya cep telefonu verileri gibi İspanyol SUV’un sunduğu diğer işlevleri de görebiliriz. Xcellence Edition donanımını seçmemeniz durumunda, Digital Cockpit’in aracınıza eklenmesi için marka tarafından istenen 310 euro’luk ödemeyi yapmanızı kesinlikle tavsiye ederim.

Teknolojik donanımı tamamlamak için Arona, dokunmatik 8 inçlik bir ekran sunuyor; ekran, ilk bakışta daha alçak görünse de uygun ve kullanımı kolay bir konumda gösterge tablosuna hakim. Basit ve sezgisel bir kullanım sunuyor; hızlı ve çevik bir tepkiyle destekleniyor ve Apple CarPlay veya Android Auto üzerinden akıllı telefonumuzla bağlantı kurmaya izin veriyor. Ancak gerçekten dikkat çekici unsurlar burada bitiyor, çünkü İspanyol SUV’un geri kalan iç mekanı sade ve yalın bir yer olarak karşımıza çıkıyor.

Bunu olumsuz bir yön olarak değerlendirmemeliyiz; çünkü aynı zamanda iyi işlenmiş ayrıntılar da fark ediyoruz. Sert plastikle bitirilmiş birkaç parça olduğu doğru, ancak deri kaplı gösterge paneli, tüm kumandaların dokunuşu ve Arona’nın bileşenlerinin sabitlenme biçimi, zamanın akışına dayanacak kaliteli malzemelerin kullanıldığı hissini veriyor.

Arka koltuklara gelince, İspanyol SUV’un boyutları göz önüne alındığında oldukça dar bir kullanım alanıyla karşılaşıyoruz. Hatta kardeşi Ibiza‘nın bu alanının daha geniş olduğunu söyleyebilirim, her iki model de aynı platformu ve dingil mesafesini paylaşsa bile. Bacak mesafesi sınırlı, ancak daha yüksek olması, yolcuların başlarının daha rahat olmasını sağlıyor. Bagaj hacmi 400 litre; tamamen düz yükleme ağzı ve dik köşeler sayesinde bu hacim iyi kullanılabiliyor.

SEAT Arona’nın direksiyonunda: beklediğimden daha yumuşak ve hassas

Bir SUV’u kullanmaya başladığımızda bu segment hakkında her zaman adil olmayan bazı önyargılarımız olur ve kabul ediyorum, ben de bu hataya düştüm. SEAT Arona, beni şaşırtarak ilk bakışta hayal edilebileceğinden çok daha dinamik bir araç olduğunu gösterdi; bu özellik İspanyol markanın modellerinde giderek daha yaygın hale geliyor, ve bu modeller daha sportif ve sağlam bir yan ortaya çıkaran bir disiplinle tasarlanmış.

Test aracı, turbo ile süperşarj edilmiş dört silindirli 1.6 TDI dizel motorla hareket ediyordu. Bu motor 3.250 ile 4.000 devir arasında 115 CV güç ve 1.500 ile 3.200 devir arasında 250 Nm tork üretiyor; bu değerler SEAT Arona’yı çevik bir şekilde hareket ettirmek için fazlasıyla yeterli.

Torkun neredeyse anında gelmesi sayesinde, her durumda işimize yarayacak bir ilk ivmelenme elde ediyoruz. Aynı zamanda güç, 250 Nm’den hemen sonra geliyor ve bu da tüm devir aralığında enerjik bir tepki sağlıyor; bu motorla donatılmış İspanyol SUV’un her dizel araçta görülen erken yorulma hissini geride bırakmasına olanak tanıyor.

Altı ileri manuel şanzıman sert ve kesin bir his veriyor; bu, esas olarak kentsel kullanıma yönelik bir araçta beni olumlu yönde şaşırttı. Süspansiyon için de aynı şey geçerli: biraz sert ayarı, tümsekleri ve arazi düzensizliklerini daha belirgin hissettiriyor; bunu da test aracındaki 18 inçlik jantlara bağlıyorum, ancak karşılığında viraj ve viraj arasında sağlam ve dengeli bir dinamik davranış sunuyor, yine de süspansiyonu aşırı zorladığımızda gövdenin hafif sallanmalarını hissetmek mümkün.

Direksiyon uygun bir ağırlığa sahip ve Arona’nın farklı sürüş modlarıyla ayarlanabiliyor; ancak asfaltla biraz daha fazla iletişim eksikliğini hissettim. Yine de, İspanyol markanın giriş seviyesi SUV’u kentsel ortamda ideal bir yol arkadaşı; mütevazı boyutları park etmek ve dar sokaklarda manevra yapmak için onu mükemmel kılıyor. Otoyolda da örnek bir davranış sergiliyor; kusursuz bir yol konforu ve şaşırtıcı bir denge sunuyor, bu sayede uzun yolculuklarda zorlanmadan ilerlememize olanak tanıyor. Yine de bazı noktalarda biraz güç eksikliği hissedilecek; örneğin bir şeridi geçmek için vites küçültmek zorunda kalacağız.

Öte yandan, SEAT’ın SUV’unun dinamiklerini bir kenara bırakırsak, test boyunca elde ettiğimiz tüketim değerleri beni olumsuz yönde şaşırttı; otoyolda 6,3 litre/100 km ve şehir içinde 8,2 litre/100 km ortalamasını düşürmek mümkün olmadı; Arona’nın motoru için bu değerler yüksek. Bunun, test edilen aracın düşük kilometresinden kaynaklandığına inanıyoruz; büyük ihtimalle bu tüketimler, motorun ilk kullanım süresi tamamlandığında çok daha uygun hale gelecek.

Sonuç

SEAT Arona, genel olarak olumlu yönde şaşırtan bir araç. Modern ve güncel ama ailesine sadık bir tasarım sayesinde bu izlenimi yaratıyor; en son teknolojilere sahip ve sert plastiklerin varlığına rağmen oldukça doğru işçiliğe sahip bir kabin sunuyor, ve her arazide İspanyol SUV’u çevik bir şekilde hareket ettirebilen yetenekli bir motora sahip.

15.050 euro’luk başlangıç fiyatıyla SEAT Arona, daha genel markaların farklı modelleri için sert bir rakip oluyor. Yine de Xcellence Edition donanımlı bir araca sahip olmak istersek, opsiyonsuz 20.260 euro’luk bir harcama yapmamız gerekecek; bu biraz yüksek bir rakam ama indirimler veya finansman yoluyla ayarlanabilir.

Sonuç olarak, hem şehir içinde hem de otoyolda çok sayıda görevi yerine getirebilen modern ve kullanışlı bir şehir SUV’u istiyorsak, Arona dikkate alınması gereken güçlü bir aday. Daha uygun ve makul bir fiyat için bazı opsiyonlardan veya Xcellence Edition donanımından vazgeçmek tavsiye edilebilir; ancak her şey SEAT Arona’yı nasıl kullanacağımıza bağlı, çünkü mevcut motorlar seçtiğimiz donanıma göre değişiklik gösteriyor.

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverSEAT Arona18 versiyon · 23.060 €'den başlayan fiyatlarla