Тест SEAT Arona 1.6 TDI 115 CV: компактный кроссовер, который держит баланс

Сейчас время, когда кроссоверы в моде, нравится это кому-то или нет, и они предлагают такой тип автомобиля, который способен объединять множество преимуществ других сегментов. В разделе тестов Highmotor уже побывало бесчисленное количество моделей из этого сегмента автомобильной промышленности, переживающего такой расцвет, но мы решили проанализировать его заново. На этот раз главным героем, которым сегодня займемся, стал SEAT Arona с дизельным двигателем 1.6 литра и механической коробкой передач, ведь он не только один из самых востребованных представителей сегмента SUV, но и B-SUV, то есть компактных кроссоверов.

Эта категория внутри сегмента SUV сейчас переживает настоящий бум, и многие клиенты выбирают её, чтобы получить автомобиль, который на первый взгляд кажется очень универсальным. Однако мы хотели проверить на собственном опыте, насколько это соответствует действительности и действительно ли такой автомобиль, как SEAT Arona, способен успешно справляться с самыми повседневными потребностями во всех возможных условиях.

Дизайн, верный семейству SEAT

Дизайнеры испанской марки использовали тот же язык, что и при разработке других моделей, например Ibiza или Ateca, чтобы придать форму Arona. Тем не менее входной кроссовер SEAT обладает рядом черт, которые придают ему собственную индивидуальность — очень полезное качество, позволяющее не спутать его с другими моделями марки.

Тестовый автомобиль был оснащён версией Xcellence Edition, которая стоит лишь немного ниже спортивной версии FR. Благодаря ей на SEAT Arona появляются элементы, придающие более эксклюзивный и элегантный характер: в передней части два очень стилизованных противотуманных фонаря, мощная хромированная решётка и бампер с угловатыми, чёткими линиями создают серьёзный облик с определённой долей спортивности.

Первое, что привлечёт внимание при взгляде на бок, — это 18-дюймовые колёса, которыми была оснащена тестовая машина. Такое же впечатление производят выразительные линии, которые поднимаются вверх вместе с кузовом, чтобы ещё сильнее подчеркнуть внешность SUV. Крыша, окрашенная в тон, отличный от остального кузова Arona, сохраняет однородность до задней части, где небольшой спойлер снова намекает на спортивный дух, который мы выясним, действительно ли присутствует у испанского SUV.

Наконец, но не менее важно, — задняя часть, где два фонаря, более пухлые, чем передние, продолжают демонстрировать новейшие каноны дизайна SEAT. Но то, что действительно поражает в задней части Arona, — это её объёмный бампер с чёрной пластиковой защитой и центральной деталью, отделанной серым. Именно она придаёт комплекту эксклюзивности и прячет выхлопные отверстия, которые в этой версии не маскируются декоративными накладками, как это происходит в FR.

Сдержанный, хорошо отделанный и технологичный салон

Интерьер SEAT Arona следует той же философии и гармонии, что и внешность, но подчёркивается наличием новейших технологий, разработанных Группой Volkswagen. В то же время они сочетаются с вполне приличной отделкой, однако в целом слишком сдержанные и аскетичные линии окружают нас внутри испанского SUV.

Первое, что привлекает внимание, — руль, обтянутый кожей и срезанный снизу, с двумя кнопочными блоками по краям, которые позволяют управлять мультимедийной системой и Digital Cockpit. Именно так: самый маленький из кроссоверов SEAT уже оснащён цифровой приборной панелью, которая поставляется по умолчанию в версии Xcellence Edition и придаёт Arona более футуристичный и современный облик.

Через 10,25-дюймовый (26 сантиметров) экран Arona предоставляет всевозможную информацию через различные меню, которые водитель может настроить по своему вкусу. Для более ностальгирующих клиентов предусмотрен вариант с двумя традиционными циферблатами, показывающими скорость и обороты двигателя. Между ними можно выводить и другие функции испанского SUV, например навигацию, музыку или данные мобильного устройства. Если не выбирать версию Xcellence Edition, настоятельно рекомендую потратиться на 310 евро, именно такую сумму марка просит за установку Digital Cockpit в автомобиль.

Завершая технологический набор, Arona предлагает 8-дюймовый сенсорный экран, господствующий на панели приборов, с удобным положением, которым легко управлять, хотя на первый взгляд он кажется низковатым. Он работает просто и интуитивно, отвечает быстро и плавно и поддерживает подключение смартфона через Apple CarPlay или Android Auto. Однако на этом заканчиваются по-настоящему броские компоненты, поскольку остальной интерьер испанского SUV выглядит сдержанным и аскетичным.

Но это не стоит считать недостатком, ведь одновременно можно заметить аккуратно выполненные детали отделки. Верно, что многие элементы выполнены из жёсткого пластика, но кожаная панель приборов, ощущение от всех органов управления и крепление деталей Arona создают ощущение, что использованы хорошие материалы, готовые стойко выдерживать течение времени.

Что касается задних мест, здесь довольно скромная просторность, учитывая габариты испанского SUV. Я даже рискнул бы сказать, что у его брата Ibiza места больше, хотя обе модели имеют общую платформу и колёсную базу. Пространства для ног мало, однако верно, что более высокий кузов позволяет пассажирам с головой чувствовать себя комфортнее. Багажник вмещает 400 литров — объём, который удаётся полноценно использовать благодаря полностью плоскому проёму и прямым углам.

За рулём SEAT Arona: мягкий и точнее, чем ожидалось

Верно, что, садясь за руль SUV, мы склонны иметь предубеждения, которые не всегда справедливы к этому сегменту, и я признаю, что сам допускал такую ошибку. SEAT Arona, к моему удивлению, оказался куда динамичнее, чем можно представить на первый взгляд — черта, которая всё чаще встречается у моделей испанской марки, и она достигается благодаря настройке, которая раскрывает более спортивный и твёрдый характер.

Тестовый автомобиль был оснащён дизельным двигателем 1.6 TDI — четырёхцилиндровым, с турбонаддувом. Он развивает 115 CV мощности — при 3250–4000 об/мин — и 250 Нм крутящего момента — который доступен с 1500 до 3200 об/мин, цифры, более чем достаточные для энергичного движения SEAT Arona.

Благодаря почти мгновенному наличию крутящего момента первый разгон помогает в любой ситуации. В то же время мощность появляется почти сразу после достижения 250 Нм, обеспечивая энергичный отклик во всём диапазоне оборотов и позволяя испанскому SUV с этим мотором оставить позади ощущение преждевременного упадка, свойственное любому дизелю.

Шестиступенчатая механическая коробка передач работает жёстко и точно — это приятно удивило меня в автомобиле, ориентированном скорее на городскую среду. То же самое относится к подвеске, которая из-за несколько жёсткой настройки заставит ощутимее чувствовать лежачие полицейские и неровности дороги — в чём я также виню 18-дюймовые колёса тестовой машины, — но взамен обеспечит твёрдое и устойчивое динамичное поведение на поворотах, хотя при чрезмерной нагрузке на настройку можно почувствовать лёгкое раскачивание кузова.

Рулевое управление имеет адекватный вес, который можно регулировать через различные режимы движения Arona, но мне не хватило большей обратной связи с самим асфальтом. Тем не менее входной кроссовер марки хорош в городе, где его сдержанные размеры делают его идеальным для парковки и езды по узким улочкам. На автостраде он тоже показывает безупречное поведение: отличный комфорт и уверенность, которая удивляет, что позволяет совершать долгие поездки без мучений, хотя на некоторых участках не хватает мощности, поэтому для обгона, например, приходится переключать передачу вниз.

С другой стороны, оставив в стороне динамику SUV SEAT, отмечу, что расход топлива, полученный за время теста, стал для меня неприятным сюрпризом: я не смог опустить средний показатель ниже 6,3 литра/100 км на автостраде и 8,2 литра/100 км в городе — цифры высокие для двигателя Arona. Мы считаем, что это связано с небольшим пробегом тестируемой машины, ведь, вероятно, эти показатели гораздо точнее отразят реальный расход после завершения обкатки двигателя.

Вывод

SEAT Arona в целом приятно удивляет. Он создаёт такое впечатление благодаря современному и актуальному дизайну, сохраняющему верность семейству, которое его объединяет; салону с новейшими технологиями и вполне приличной отделкой, несмотря на наличие отдельных жёстких пластиков, а также мотору, способному энергично везти испанский SUV по любой местности.

С базовой ценой 15 050 евро SEAT Arona становится серьёзным конкурентом для различных моделей более универсальных марок. Однако если мы хотим приобрести версию Xcellence Edition, придётся потратиться 20 260 евро без дополнительных опций, сумма довольно высокая, но её можно снизить за счёт скидок или финансирования.

Итак, если мы хотим современный городской кроссовер, способный справляться с множеством задач как в городе, так и на автостраде, Arona — очень серьёзный кандидат. Возможно, стоит пожертвовать некоторыми опциями или версией Xcellence Edition ради более доступной и подходящей цены, хотя всё будет зависеть от того, как вы планируете использовать SEAT Arona, ведь доступные двигатели различаются в зависимости от выбранной комплектации.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверSEAT AronaВерсий: 18 · от 23 060 €