Teste do SEAT Arona 1.6 TDI 115 CV: o SUV compacto que equilibra a balança

Estamos numa época automobilística em que os SUV estão na moda, queira quem queira, e apresentam-se como um tipo de veículo capaz de oferecer de forma unificada numerosas vantagens de outros segmentos. Pela secção de testes da Highmotor já passaram inúmeros modelos pertencentes a este setor da automoção que tanto crescimento está a experimentar, mas quisemos voltar a analisá-lo. Nesta ocasião, foi o SEAT Arona equipado com o motor diesel de 1.6 litros e caixa manual o encarregado de ser o protagonista que hoje nos interessa, uma vez que não é apenas um dos representantes mais cobiçados do segmento SUV, mas também dos B-SUV, ou seja, os compactos feitos SUV.

Esta categoria dentro do segmento SUV está em plena ebulição, e são muitos os clientes que recorrem a ela para obter um veículo que, à primeira vista, parece muito polivalente. No entanto, quisemos comprovar por conta própria quanto de verdade há nisto e se, de facto, um carro como o SEAT Arona é capaz de cobrir com êxito as necessidades mais quotidianas em todos os âmbitos possíveis.

Um design fiel à família SEAT

Os designers da marca espanhola recorreram à mesma linguagem que foi usada para desenvolver outros modelos, como o Ibiza ou o Ateca, para dar forma ao Arona. No entanto, o SUV de entrada da SEAT tem uma série de traços que lhe conferem personalidade própria, uma característica muito benéfica para evitar cair no erro de o confundir com outros rebentos da marca.

A unidade de testes estava temperada pelo acabamento Xcellence Edition, que se situa apenas abaixo do mais desportivo FR. Graças a este, encontramos diferentes elementos que conferem um caráter muito mais exclusivo e elegante ao SEAT Arona, o que se reflete na dianteira, onde dois faróis muito estilizados, uma imponente grelha cromada e um para-choques anguloso com linhas secas encarregam-se de oferecer um aspeto sério mas com certas doses de desportividade.

O primeiro que nos cativará ao observar a lateral serão as jantes de 18 polegadas que equipava a unidade de testes. O mesmo efeito causarão as suas linhas marcadas que vão subindo no mesmo compasso que a carroçaria, com o objetivo de acentuar ainda mais esse aspeto SUV. O seu teto, rematado numa tonalidade diferente da do resto da carroçaria do Arona, mantém-se uniforme até à zona final, onde um pequeno spoiler volta a insinuar esse espírito desportivo que depois descobriremos se está realmente presente no SUV espanhol.

Por último mas não menos importante, encontramos a traseira, zona em que dois faróis mais redondos que os da frente continuam a fazer gala dos últimos cânones de design da SEAT. Mas o que realmente me impressiona na parte posterior do Arona é o seu volumoso para-choques, que está adornado por uma proteção de plástico preto e uma peça central rematada em cinzento, sendo esta última a encarregada de conferir mais exclusividade ao conjunto e de esconder as saídas do escape que, com este acabamento, não são disfarçadas com guarnições como acontece no FR.

Um habitáculo sóbrio, bem acabado e tecnológico

O interior do SEAT Arona segue a mesma filosofia e harmonia que podemos apreciar no exterior, mas acentua-se graças à presença da mais recente tecnologia desenvolvida pelo Grupo Volkswagen. Ao mesmo tempo, esta combina-se com acabamentos mais do que corretos, mas em geral são linhas demasiado sóbrias e austeras que nos envolvem no interior do SUV espanhol.

A primeira coisa que chama a nossa atenção é um volante forrado em couro e achatado na parte inferior, que nos oferecerá duas botoneiras nas extremidades que nos permitirão controlar o sistema multimédia e o Digital Cockpit. Assim é, o pequeno dos SUV da SEAT já conta com o painel de instrumentos digital, uma opção que vem de série com o acabamento Xcellence Edition e que confere ao Arona um aspeto muito mais futurista e moderno.

Através de um ecrã de 10,25 polegadas (26 centímetros), o Arona oferecer-nos-á todo o tipo de informação através de diferentes menus configuráveis ao gosto do condutor. Para os clientes mais nostálgicos, existe uma visualização em que ganham protagonismo dois mostradores tradicionais que indicam a velocidade e as rotações do motor. Entre estes, podemos visualizar outras funções que o SUV espanhol incorpora, como a navegação, a música ou dados sobre o dispositivo móvel. Caso não escolha o acabamento Xcellence Edition, recomendo vivamente que faça o desembolso de 310 euros, valor que a marca pede por incluir o Digital Cockpit no veículo.

Para completar o conjunto tecnológico, o Arona oferece-nos um ecrã tátil de 8 polegadas que domina o tablier numa posição adequada e fácil de manusear, apesar de à partida parecer mais baixo. Este apresenta um funcionamento simples e intuitivo, complementado por uma resposta rápida e ágil, e admite a ligação ao nosso smartphone através de Apple CarPlay ou Android Auto. No entanto, é até aqui que encontramos componentes realmente chamativos, já que o resto do interior do SUV espanhol se apresenta como um espaço sóbrio e austero.

Mas isto não deve ser visto como um aspeto negativo, pois, ao mesmo tempo, podemos perceber uns acabamentos bem conseguidos. É certo que são várias as peças em plástico duro, mas o tablier em couro, o toque de todos os comandos e a fixação dos componentes do Arona proporcionam-nos a sensação de que foram usados bons materiais, preparados para aguentar com diligência a passagem do tempo.

No que diz respeito aos lugares traseiros, encontramos uma habitabilidade bastante escassa tendo em conta a dimensão do SUV espanhol. Chegaria mesmo a afirmar que a que oferece o seu irmão, o Ibiza, é maior, apesar de ambos os modelos partilharem plataforma e distância entre eixos. O espaço para as pernas é reduzido, embora seja verdade que a sua maior altura permite que a cabeça dos ocupantes desfrute de maior conforto. A mala tem 400 litros, uma capacidade muito aproveitável graças à boca de carga completamente plana e aos ângulos retos que a configuram.

Ao volante do SEAT Arona: suave e mais preciso do que o esperado

É verdade que, quando nos preparamos para conduzir um SUV, tendemos a ter uns preconceitos que nem sempre são justos com este segmento, e admito que eu cometi esse mesmo erro. O SEAT Arona, para minha surpresa, apresenta-se como um veículo muito mais dinâmico do que se pode imaginar à primeira vista, uma característica cada vez mais habitual entre os membros da marca espanhola, os quais são concebidos a partir de uma disciplina que faz sobressair um lado mais desportivo e firme.

A unidade de testes era animada pelo propulsor diesel 1.6 TDI de quatro cilindros e sobrealimentado por turbo. Este é capaz de debitar 115 CV de potência -entregues entre as 3.250 rpm e as 4.000- e 250 Nm de binário -que chegam a partir das 1.500 rpm até às 3.200 rpm-, valores mais do que suficientes para movimentar com diligência o SEAT Arona.

Graças à entrega praticamente imediata do binário, encontramos um impulso inicial que nos ajudará em qualquer situação. Ao mesmo tempo, a potência chega praticamente a seguir aos 250 Nm, provocando uma resposta enérgica em todo o intervalo de rotações, o que permite ao SUV espanhol equipado com este motor deixar para trás a sensação de desfalecimento prematuro típica de qualquer diesel.

A caixa de velocidades manual de seis velocidades oferece um toque firme e preciso, algo que me surpreendeu agradavelmente num veículo mais orientado para o meio urbano. O mesmo acontece com a suspensão, que, por ser um tanto seca, fará com que sintamos com mais contundência as lombas e imperfeições do piso -algo que também atribuo às jantes de 18 polegadas que equipava a unidade de testes- mas que, em compensação, nos proporcionará um comportamento dinâmico firme e estável entre curva e curva, embora seja possível sentir ligeiros balanços da carroçaria quando abusamos demasiado da sua afinação.

A direção apresenta um peso adequado, que se pode gerir através dos diferentes modos de condução que o Arona oferece, mas senti falta de um pouco mais de comunicação com o próprio asfalto. No entanto, o SUV de entrada da marca espanhola apresenta-se como um companheiro ideal para enfrentar o meio urbano, onde as suas dimensões contidas o tornam perfeito para estacionar ou circular nas ruas estreitas. Na autoestrada também faz gala de um comportamento exemplar, com um conforto de rolamento impecável e uma firmeza que surpreende, permitindo-nos assim fazer longas viagens sem sofrer no processo, embora em certos momentos sintamos falta de alguma potência, pelo que nos veremos obrigados a reduzir uma mudança para fazer uma ultrapassagem, por exemplo.

Por outro lado, deixando de lado a dinâmica do SUV da SEAT, ao longo do teste os consumos obtidos surpreenderam-me pela negativa, uma vez que me foi impossível baixar a média dos 6,3 litros/100 km na autoestrada e dos 8,2 litros/100 km na cidade, valores elevados para o motor que equipava o Arona. Cremos que isto se deve à baixa quilometragem que a unidade testada apresentava, pois seguramente estes consumos ajustar-se-ão muito mais assim que o rodagem do motor estiver concluído.

Conclusão

O SEAT Arona é um veículo que, de modo geral, surpreende pela positiva. Consegue provocar esta sensação graças a um design moderno e atual, mas fiel ao da família que o acolhe; com um habitáculo dotado das últimas tecnologias e acabamentos mais do que corretos, apesar da presença de certos plásticos duros e com um motor competente, capaz de movimentar o SUV espanhol com diligência em qualquer terreno.

Com um preço de partida de 15.050 euros, o SEAT Arona torna-se um duro concorrente de diferentes modelos de marcas mais generalistas. No entanto, se quisermos adquirir uma unidade com o acabamento Xcellence Edition, teremos de fazer um desembolso de 20.260 euros sem opções, valor um tanto elevado, mas que se poderá ajustar através de descontos ou do próprio financiamento.

Em conclusão, se procuramos um SUV urbano moderno e capaz de cumprir múltiplas tarefas tanto no meio urbano como na autoestrada, o Arona é um candidato a ter muito em conta. Talvez seja recomendável prescindir de certos opcionais ou do acabamento Xcellence Edition para obter um preço mais ajustado e adequado, embora tudo dependa da utilização que vamos dar ao SEAT Arona, já que os motores disponíveis variam consoante o acabamento que decidirmos escolher.

Ficha técnica deste carro

CrossoverSEAT Aronaversões 18 · a partir de 23.060 €