Prova SEAT Arona 1.6 TDI 115 CV: il SUV compatto che mette in equilibrio la bilancia

Viviamo in un’epoca automobilistica in cui i SUV sono di gran moda, che piaccia o no, e si presentano come una tipologia di veicolo capace di offrire in modo unificato numerosi vantaggi di altri segmenti. Nella sezione prove di Highmotor sono già passati innumerevoli modelli appartenenti a questo settore dell’automotive che sta vivendo un’enorme crescita, ma abbiamo voluto tornare ad analizzarlo. In questa occasione, a essere protagonista è la SEAT Arona equipaggiata con il motore diesel 1.6 litri e cambio manuale, che non è solo uno dei rappresentanti più ambiti del segmento SUV, ma anche dei B-SUV, ovvero le compatte trasformate in SUV.

Questa categoria del segmento SUV è in piena ebollizione, e sono molti i clienti che vi ricorrono per ottenere un veicolo che, in un primo momento, appare molto polivalente. Tuttavia, abbiamo voluto verificare di persona quanto ci sia di vero in tutto questo e se davvero un’auto come la SEAT Arona è in grado di soddisfare con successo le esigenze più quotidiane in ogni ambito possibile.

Un design fedele alla famiglia SEAT

I designer del marchio spagnolo hanno attinto allo stesso linguaggio impiegato per sviluppare altri modelli, come l’Ibiza o l’Ateca, per dare forma all’Arona. Tuttavia, il SUV d’accesso di SEAT presenta una serie di tratti che gli conferiscono una personalità propria, una caratteristica molto utile per evitare di confonderlo con altri membri della gamma.

L’esemplare in prova era impreziosito dall’allestimento Xcellence Edition, che si colloca appena al di sotto della più sportiva FR. Grazie a questo, troviamo diversi elementi che conferiscono alla SEAT Arona un carattere molto più esclusivo ed elegante, che si riflette nel frontale, dove due fari molto affusolati, un’imponente griglia cromata e un paraurti angolare dalle linee nette offrono un aspetto serio ma con una certa dose di sportività.

Ciò che ci colpisce subito guardando la fiancata sono i cerchi da 18 pollici che equipaggiavano l’esemplare in prova. Altrettanto effetto fanno le sue linee marcate che salgono in armonia con la carrozzeria, con l’obiettivo di accentuare ulteriormente quell’aspetto da SUV. Il tetto, rifinito in una tonalità diversa da quella del resto della carrozzeria dell’Arona, resta uniforme fino alla zona finale, dove un piccolo spoiler richiama nuovamente quello spirito sportivo che scopriremo se è davvero presente in questo SUV spagnolo.

Infine, ma non per questo meno importante, troviamo il posteriore, zona in cui due fanali più paffuti rispetto a quelli anteriori continuano a sfoggiare gli ultimi canoni di design di SEAT. Ma ciò che trovo davvero impressionante nella parte posteriore dell’Arona è il suo voluminoso paraurti, impreziosito da una protezione in plastica nera e da un elemento centrale rifinito in grigio, quest’ultimo incaricato di conferire ulteriore esclusività all’insieme e di nascondere le uscite di scarico che, con questo allestimento, non sono celate da mascherine come accade invece sulla FR.

Un abitacolo sobrio, ben rifinito e tecnologico

L’interno della SEAT Arona segue la stessa filosofia e armonia che si possono apprezzare all’esterno, ma viene accentuata grazie alla presenza delle ultime tecnologie sviluppate dal Gruppo Volkswagen. Allo stesso tempo, queste si combinano con finiture più che corrette, ma nel complesso le linee che ci avvolgono nell’abitacolo del SUV spagnolo sono fin troppo sobrie e austere.

La prima cosa che attira la nostra attenzione è un volante rivestito in pelle e schiacciato nella parte inferiore, che ci offre due pulsantiere ai lati per controllare il sistema multimediale e il Digital Cockpit. Esatto, il più piccolo dei SUV SEAT dispone già del quadro strumenti digitale, un’opzione di serie sull’allestimento Xcellence Edition che conferisce all’Arona un aspetto molto più futuristico e moderno.

Attraverso uno schermo da 10,25 pollici (26 centimetri), l’Arona ci fornisce ogni tipo di informazione tramite diversi menu configurabili a piacere del conducente. Per i clienti più nostalgici è disponibile una visualizzazione in cui assumono rilievo due quadranti tradizionali che mostrano velocità e giri del motore. Tra questi, però, possiamo visualizzare altre funzioni del SUV spagnolo, come la navigazione, la musica o i dati del dispositivo mobile. Qualora non si scelga l’allestimento Xcellence Edition, consiglio caldamente di affrontare l’esborso di 310 euro, cifra richiesta dal marchio per includere il Digital Cockpit nel nostro veicolo.

Per completare il pacchetto tecnologico, l’Arona ci offre un display touch da 8 pollici che domina la plancia, in una posizione adeguata e maneggevole nonostante a prima vista sembri più bassa. Il suo funzionamento è semplice e intuitivo, con una risposta rapida e agile e con la possibilità di collegare lo smartphone tramite Apple CarPlay o Android Auto. Tuttavia, è qui che si fermano gli elementi davvero di rilievo, perché il resto dell’abitacolo del SUV spagnolo si presenta come un ambiente sobrio e austero.

Ma non dobbiamo considerarlo un aspetto negativo, perché allo stesso tempo si percepiscono assemblaggi ben rifiniti. È vero che diversi componenti sono in plastica rigida, ma la plancia rivestita in pelle, la sensazione al tatto di tutti i comandi e il modo in cui sono fissati i componenti dell’Arona ci trasmettono la sensazione che siano stati impiegati buoni materiali, pronti a resistere con diligenza al passare del tempo.

Per quanto riguarda i posti posteriori, lo spazio è piuttosto scarso considerando le dimensioni del SUV spagnolo. Oserei persino affermare che quello offerto dal suo fratello, l’Ibiza, sia maggiore, nonostante i due modelli condividano piattaforma e passo. Lo spazio per le gambe è limitato, anche se è vero che la maggiore altezza permette agli occupanti di avere più comodità per la testa. Il bagagliaio ha una capacità di 400 litri, molto sfruttabile grazie alla soglia di carico completamente piana e agli angoli retti che lo caratterizzano.

Al volante della SEAT Arona: morbida e più precisa del previsto

È vero che quando ci accingiamo a guidare un SUV tendiamo ad avere dei pregiudizi che non sempre sono giusti nei confronti di questo segmento, e ammetto di aver commesso anch’io questo errore. La SEAT Arona, con mia sorpresa, si rivela un veicolo molto più dinamico di quanto si possa immaginare a prima vista, una caratteristica sempre più comune tra i membri della casa spagnola, i quali vengono messi a punto con una taratura che fa emergere un lato più sportivo e fermo.

L’esemplare in prova era animato dal propulsore diesel 1.6 TDI a quattro cilindri, sovralimentato da turbo. Questo è in grado di erogare 115 CV di potenza, disponibili tra 3.250 e 4.000 giri/min, e 250 Nm di coppia, che arrivano da 1.500 a 3.200 giri/min, cifre più che sufficienti per muovere con diligenza la SEAT Arona.

Grazie all’erogazione quasi immediata della coppia, troviamo una spinta iniziale che ci aiuterà in qualsiasi situazione. Allo stesso tempo, la potenza arriva praticamente dopo i 250 Nm, con una risposta energica in tutto il range di giri, che permette al SUV spagnolo equipaggiato con questo motore di lasciarsi alle spalle quella sensazione di calo precoce tipica di ogni diesel.

Il cambio manuale a sei rapporti offre una manovra dura e precisa, cosa che mi ha sorpreso piacevolmente in un veicolo orientato soprattutto al contesto urbano. Lo stesso vale per le sospensioni, che con una taratura un po’ rigida ci fanno avvertire con maggiore durezza dossi e imperfezioni del terreno, cosa che attribuisco anche ai cerchi da 18 pollici dell’esemplare in prova, ma che in compenso garantiscono un comportamento dinamico fermo e stabile tra una curva e l’altra, anche se è possibile avvertire lievi oscillazioni della carrozzeria quando si abusa della sua messa a punto.

Lo sterzo ha un peso adeguato, gestibile tramite le diverse modalità di guida dell’Arona, ma ho sentito la mancanza di una maggiore comunicazione con l’asfalto. Tuttavia, il SUV d’accesso del marchio spagnolo si rivela un compagno ideale per affrontare il contesto urbano, dove le sue dimensioni contenute lo rendono perfetto per parcheggiare o muoversi tra le vie cittadine. In autostrada dimostra anche un comportamento esemplare, con un confort di marcia impeccabile e una stabilità che sorprende, permettendoci così di affrontare lunghi viaggi senza soffrirne, anche se in certi punti sentiremo la mancanza di un po’ di potenza, per cui dovremo scalare una marcia per effettuare un sorpasso, ad esempio.

D’altra parte, lasciando da parte la dinamica del SUV SEAT, durante la prova i consumi registrati mi hanno sorpreso negativamente, perché mi è stato impossibile scendere sotto la media di 6,3 litri/100 km in autostrada e di 8,2 litri/100 km in città, cifre elevate per il motore dell’Arona. Crediamo che ciò sia dovuto al basso chilometraggio dell’esemplare provato, poiché è molto probabile che questi consumi si adeguino molto meglio una volta completato il rodaggio del motore .

Conclusione

La SEAT Arona è un veicolo che, nel complesso, sorprende positivamente. Riesce a trasmettere questa sensazione grazie a un design moderno e attuale ma fedele a quello della famiglia che la ospita; con un abitacolo dotato delle ultime tecnologie e finiture più che corrette nonostante la presenza di alcune plastiche rigide, e con un motore affidabile capace di muovere con diligenza il SUV spagnolo in qualsiasi terreno.

Con un prezzo di partenza di 15.050 euro, la SEAT Arona si propone come un temibile concorrente per diversi modelli di marchi più generalisti. Tuttavia, se vogliamo acquistare un esemplare con l’allestimento Xcellence Edition, dovremo affrontare una spesa di 20.260 euro senza optional, una cifra piuttosto alta ma che potrà essere ridotta grazie a sconti o al finanziamento.

In conclusione, se cerchiamo un SUV urbano moderno e capace di svolgere molteplici compiti sia in città sia in autostrada, l’Arona è un candidato da tenere molto in considerazione. Potrebbe essere consigliabile rinunciare a qualche optional o all’allestimento Xcellence Edition per ottenere un prezzo più contenuto e adeguato, anche se tutto dipenderà dall’uso che si intende fare della SEAT Arona, poiché i motori disponibili variano in base all’allestimento che decidiamo di scegliere.

Scheda tecnica di questa auto

CrossoverSEAT Arona18 versioni · da 23.060 €