Test SEAT Arona 1.6 TDI 115 KM: kompaktowy SUV, który trzyma równowagę

Żyjemy w czasach, w których SUV-y są modne, czy to komuś się podoba, czy nie, i prezentowane są jako rodzaj pojazdu zdolnego w jednym nadwoziu zaoferować liczne zalety innych segmentów. Na łamach działu testów Highmotor przewinęło się już niezliczona ilość modeli z tego segmentu motoryzacji, który przeżywa tak wielki rozkwit, ale chcieliśmy przeanalizować go ponownie. Tym razem bohaterem naszego testu jest SEAT Arona z silnikiem wysokoprężnym 1.6 litra i manualną skrzynią biegów, który jest nie tylko jednym z najbardziej pożądanych przedstawicieli segmentu SUV, ale także klasy B-SUV, czyli kompaktowych aut w wydaniu SUV.

Ta kategoria w ramach segmentu SUV przeżywa prawdziwy boom, i wielu klientów sięga po nią, by zdobyć pojazd, który na pierwszy rzut oka wydaje się bardzo wszechstronny. Chcieliśmy jednak sami sprawdzić, ile w tym prawdy i czy taki samochód jak SEAT Arona naprawdę jest w stanie skutecznie sprostać najbardziej codziennym potrzebom we wszystkich możliwych sytuacjach.

Wzornictwo wierne rodzinie SEAT

Projektanci hiszpańskiej marki sięgnęli po ten sam język stylistyczny, który wykorzystano przy opracowywaniu innych modeli, takich jak Ibiza czy Ateca, by nadać kształt Aronie. Jednak wjazdowy SUV marki SEAT posiada szereg cech, które nadają mu indywidualny charakter, co jest bardzo korzystne, by uniknąć pomylenia go z innymi przedstawicielami marki.

Egzemplarz testowy wyposażony był w wersję wyposażenia Xcellence Edition, która plasuje się tuż poniżej sportowej wersji FR. Dzięki niej Arona zyskuje elementy nadające jej znacznie bardziej ekskluzywny i elegancki charakter, co widać już z przodu, gdzie dwa wysmuklone reflektory, imponujący chromowany grill i kanciasty zderzak z ostrymi liniami dają poważny wygląd z pewną dozą sportowego zacięcia.

Pierwszą rzeczą, która przyciąga wzrok z boku, są 18-calowe felgi, w które wyposażony był egzemplarz testowy. Podobny efekt daje wyraźnie zaznaczona linia, która wznosi się w tym samym rytmie co nadwozie, by jeszcze bardziej podkreślić charakter SUV-a. Dach, wykończony w innym kolorze niż reszta nadwozia Arony, utrzymuje jednolitą linię aż do tylnej części, gdzie niewielki spojler znów sugeruje sportowego ducha, którego obecność w hiszpańskim SUV-ie sprawdzimy później.

Na koniec, choć nie najmniej ważne, mamy tył, w którym dwa nieco pulchniejsze reflektory w porównaniu z przednimi nawiązują do najnowszych kanonów projektowych SEAT. Jednak to, co naprawdę robi na mnie wrażenie w tylnej części Arony, to jej obszerny zderzak, ozdobiony czarnym plastikowym osłonem i centralnym elementem wykończonym na szaro, który nadaje zestawowi większej ekskluzywności i ukrywa wyloty układu wydechowego, które w tej wersji nie są maskowane ozdobnymi nakładkami, jak to ma miejsce w FR.

Wnętrze stonowane, starannie wykończone i nowoczesne

Wnętrze SEAT Arona kontynuuje tę samą filozofię i harmonię, którą widzimy na zewnątrz, ale jest wzmocnione obecnością najnowszej technologii opracowanej przez Grupę Volkswagen. Równocześnie połączono ją z wykończeniem więcej niż poprawnym, choć ogólnie to linie zbyt surowe i oszczędne otaczają nas we wnętrzu hiszpańskiego SUV-a.

Pierwszą rzeczą, która zwraca uwagę, jest kierownica obszyta skórą i spłaszczona w dolnej części, która po bokach wyposażona jest w dwa panele przycisków pozwalających sterować systemem multimedialnym oraz Digital Cockpit. Tak, najmniejszy z SUV-ów SEAT ma już cyfrowy zestaw wskaźników, opcję dostępną standardowo w wersji Xcellence Edition, która nadaje Aronie znacznie bardziej futurystyczny i nowoczesny wygląd.

Na ekranie o przekątnej 10,25 cala (26 centymetrów) Arona dostarcza wszelkich informacji za pośrednictwem różnych menu konfigurowalnych według upodobań kierowcy. Dla bardziej nostalgicznych klientów przewidziano widok, w którym dominują dwa tradycyjne zegary pokazujące prędkość i obroty silnika. Pomiędzy nimi możemy jednak wyświetlać inne funkcje, które oferuje hiszpański SUV, takie jak nawigacja, muzyka czy dane z telefonu komórkowego. Jeśli nie wybierzemy wersji Xcellence Edition, gorąco polecam wydatek w wysokości 310 euro, której marka żąda za zamontowanie Digital Cockpit w naszym pojeździe.

Aby dopełnić technologiczny pokaz, Arona oferuje 8-calowy ekran dotykowy na desce rozdzielczej, w pozycji właściwej i łatwej w obsłudze, mimo że na pierwszy rzut oka wydaje się niżej umieszczony. Działa on prosto i intuicyjnie, a uzupełnia go szybka i zwinna reakcja oraz możliwość połączenia z smartfonem przez Apple CarPlay lub Android Auto. Jednak na tym kończą się naprawdę efektowne elementy, ponieważ reszta wnętrza hiszpańskiego SUV-a to miejsce stonowane i oszczędne.

Nie powinniśmy jednak traktować tego jako wady, ponieważ jednocześnie zauważamy starannie wykończone detale. Prawdą jest, że kilka elementów wykonano z twardego plastiku, ale skórzana deska rozdzielcza, dotyk wszystkich przełączników i sposób mocowania elementów w Aronie dają wrażenie zastosowania dobrych materiałów, które z pewnością wytrzymają upływ czasu.

Jeśli chodzi o tylne siedzenia, przestrzeń jest dość skromna, biorąc pod uwagę rozmiary hiszpańskiego SUV-a. Śmiem nawet twierdzić, że w jego bracie, Ibizie, jest jej więcej, mimo że oba modele dzielą platformę i rozstaw osi. Miejsca na nogi jest mało, choć prawdą jest, że większa wysokość pozwala pasażerom z tyłu wygodniej zmieścić głowę. Bagażnik ma pojemność 400 litrów, bardzo praktyczną dzięki płaskiej krawędzi załadunku i prostym kątom, które mu nadają kształt.

Za kierownicą SEAT Arona: płynna i precyzyjniejsza, niż się spodziewałem

Prawdą jest, że gdy zasiadamy za kierownicą SUV-a, mamy pewne uprzedzenia wobec tego segmentu, które nie zawsze są słuszne, i przyznaję, że sam popełniłem ten błąd. SEAT Arona, ku mojemu zaskoczeniu, okazuje się pojazdem znacznie bardziej dynamicznym, niż można sobie wyobrazić na pierwszy rzut oka, co coraz częściej widać w modelach tej hiszpańskiej marki, które są rezultatem dyscypliny ujawniającej bardziej sportową i stabilną stronę.

Egzemplarz testowy napędzał czterocylindrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny 1.6 TDI. Generuje on 115 KM mocy, osiąganej między 3250 a 4000 obr./min, oraz 250 Nm momentu obrotowego, dostępnego od 1500 do 3200 obr./min, wartości w zupełności wystarczające, by sprawnie poruszać SEAT Aronę.

Dzięki niemal natychmiastowej dostępności momentu obrotowego mamy początkowy zryw, który pomoże w każdej sytuacji. Jednocześnie pełna moc pojawia się zaraz po osiągnięciu 250 Nm, co zapewnia energiczną reakcję w całym zakresie obrotów i pozwala hiszpańskiemu SUV-owi z tym silnikiem odejść od wrażenia przedwczesnego osłabienia, typowego dla każdego diesla.

Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów ma twardy i precyzyjny opór, co bardzo mnie zaskoczyło w aucie nastawionym raczej na miasto. To samo dotyczy zawieszenia, które przez nieco twardsze nastawy sprawia, że mocniej odczuwamy progi zwalniające i nierówności nawierzchni – co przypisuję także felgom 18-calowym, w które wyposażono egzemplarz testowy – ale w zamian zapewnia stabilne i dynamiczne prowadzenie na zakrętach, choć przy zbyt agresywnym korzystaniu z nastaw można odczuć lekkie kołysanie nadwozia.

Układ kierowniczy ma odpowiedni opór, który można dostosować w różnych trybach jazdy oferowanych przez Aronę, ale brakowało mi nieco większego kontaktu z samą nawierzchnią. Mimo to wjazdowy SUV tej marki okazuje się idealnym towarzyszem w mieście, gdzie jego kompaktowe wymiary ułatwiają parkowanie i poruszanie się wąskimi uliczkami. Na autostradzie również sprawdza się znakomicie, z nienaganną wygodą jazdy i zaskakującą stabilnością, co pozwala odbyć długie podróże bez zmęczenia, choć w niektórych momentach brakuje nieco mocy, przez co trzeba zredukować bieg, by np. wyprzedzić.

Z drugiej strony, odchodząc od dynamiki SUV-a SEAT, podczas testu zużycie paliwa rozczarowało mnie, ponieważ nie udało mi się zejść poniżej średniej 6,3 l/100 km na autostradzie i 8,2 l/100 km w mieście, co jest wysokim wynikiem jak na ten silnik. Uważamy, że to efekt niskiego przebiegu testowanego egzemplarza, ponieważ z pewnością te wartości znacznie się obniżą, gdy silnik zostanie dotarty.

Podsumowanie

SEAT Arona to pojazd, który w ogólnym rozrachunku zaskakuje na plus. Osiąga to dzięki nowoczesnemu i aktualnemu wzornictwu, wiernemu rodzinie, z której się wywodzi; wnętrzu z najnowszymi technologiami i wykończeniem więcej niż poprawnym, mimo obecności kilku twardych plastików, oraz silnikowi, który sprawnie napędza hiszpańskiego SUV-a w każdym terenie.

Z ceną wyjściową 15 050 euro SEAT Arona staje się poważnym konkurentem dla różnych modeli z bardziej uniwersalnych marek. Jeśli jednak chcemy kupić egzemplarz w wersji Xcellence Edition, musimy liczyć się z wydatkiem 20 260 euro bez opcji, kwotą nieco wysoką, którą jednak można obniżyć dzięki rabatom lub finansowaniu.

Podsumowując, jeśli szukamy nowoczesnego miejskiego SUV-a zdolnego sprostać wielu zadaniom zarówno w mieście, jak i na autostradzie, Arona jest bardzo poważnym kandydatem. Być może warto zrezygnować z niektórych opcji lub wersji Xcellence Edition, by uzyskać bardziej przystępną i odpowiednią cenę, choć wszystko zależy od tego, do czego będziemy używać SEAT Arony, ponieważ dostępne silniki różnią się w zależności od wersji wyposażenia, którą zdecydujemy się wybrać.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverSEAT Arona18 wersji · od 23 060 €