اختبار SEAT Arona 1.6 TDI 115 CV: سيارة SUV مدمجة توازن الكفة

نحن أمام حقبة سيارات تكون فيها سيارات SUV رائجة شاء من شاء وأبى من أبى، وتقدم نفسها كنوع من المركبات قادر على تقديم مزايا عديدة من قطاعات أخرى بشكل موحد. لقد مرّت على قسم الاختبارات في Highmotor نماذج لا تحصى تنتمي إلى هذا القطاع من صناعة السيارات الذي يشهد ازدهاراً كبيراً، لكننا أردنا إعادة تحليله. في هذه المناسبة، كانت SEAT Arona المزودة بمحرك الديزل سعة 1.6 لتر وناقل حركة يدوي هي البطلة التي تعنينا اليوم، إذ إنها ليست فقط أحد أكثر ممثلي قطاع SUV رغبةً، بل أيضاً من فئة B-SUV، أي السيارات المدمجة التي صُنعت على هيئة SUV.

هذه الفئة ضمن قطاع SUV تعيش أوج ازدهارها، والكثير من العملاء يلجؤون إليها للحصول على مركبة تبدو في البداية متعددة الاستخدامات جداً. ومع ذلك، أردنا التحقق بأنفسنا من مدى صحة ذلك، وما إذا كانت سيارة مثل SEAT Arona قادرة فعلاً على تلبية الاحتياجات اليومية الأكثر تنوعاً في كل المجالات الممكنة.

تصميم وفيّ لعائلة SEAT

لجأ مصممو العلامة الإسبانية إلى اللغة التصميمية نفسها التي استُخدمت لتطوير طرازات أخرى، مثل Ibiza أو Ateca، لإعطاء شكل Arona. ومع ذلك، تتميز SUV الدخول من SEAT بسلسلة من السمات التي تمنحها شخصية مميزة، وهي خاصية مفيدة جداً لتجنب الوقوع في خطأ الخلط بينها وبين سلالات أخرى من الشركة.

كانت وحدة الاختبار مزودة بتشطيب Xcellence Edition، الذي يقع فقط دون الطراز الرياضي FR. بفضل هذا التشطيب، نجد عناصر تضفي على SEAT Arona طابعاً أكثر حصرية وأناقة، وينعكس ذلك في الواجهة الأمامية، حيث تقدم المصابيح الأمامية النحيلة جداً وشبكة الكروم المهيبة وصدام أمامي زاوي بخطوط حادة، مظهراً جاداً مع جرعة من الروح الرياضية.

أول ما سيأسرنا عند النظر إلى الجانب هي الجنوط مقاس 18 بوصة التي كانت تركبها وحدة الاختبار. وبالتأثير نفسه تفعل خطوطها البارزة الصاعدة بالتوازي مع الهيكل، بهدف إبراز هيئة SUV أكثر. سقفها، المطلي بلون مختلف عن باقي جسم Arona، يبقى متجانساً حتى المنطقة الخلفية، حيث يلمّح جنيح صغير مجدداً إلى الروح الرياضية التي سنكتشف لاحقاً ما إذا كانت حاضرة فعلاً في SUV الإسبانية.

أخيراً وليس آخراً، نجد المؤخرة، حيث تبدو المصابيح الخلفية أكثر امتلاءً من الأمامية، وتواصل إظهار أحدث معايير التصميم لدى SEAT. لكن ما يبهرني حقاً في الجزء الخلفي من Arona هو صدامه الضخم، المزين بحماية بلاستيكية سوداء وقطعة وسطى مطلية بالرمادي، وهذه الأخيرة هي المسؤولة عن إضفاء مزيد من الحصرية على المجموعة وإخفاء مخارج العادم التي، مع هذا التشطيب، لا تُخفى بواسطة أغطية زخرفية كما يحدث في FR.

مقصورة رصينة ومُحكمة التشطيب وتكنولوجية

يتبع الداخل في SEAT Arona الفلسفة نفسها والانسجام اللذين نلاحظهما في الخارج، لكنها تتعزز بفضل وجود أحدث التقنيات التي طورتها المجموعة Volkswagen. وفي الوقت نفسه، تتداخل هذه مع تشطيبات مقبولة جداً، لكن بشكل عام الخطوط المقصورة والصارمة أكثر من اللازم هي التي تحيط بنا في داخل SUV الإسبانية.

أول ما يلفت انتباهنا عجلة قيادة مكسوة بالجلد ومسطحة من الأسفل، تمنحنا زرين جانبيين يتيحان التحكم في نظام الوسائط المتعددة وDigital Cockpit. هكذا هو الأمر، فالصغيرة بين SUV من SEAT تتضمن بالفعل لوحة عدادات رقمية، وهو خيار يأتي قياسياً مع تشطيب Xcellence Edition ويتولى إضفاء مظهر أكثر مستقبلية وحداثة على Arona.

عبر شاشة مقاس 10.25 بوصة (26 سنتيمتراً)، سيزودنا Arona بكل أنواع المعلومات عبر قوائم قابلة للتهيئة حسب رغبة السائق. أما العملاء الأكثر حنيناً، فيُعرض لهم تصور تتصدره ساعتان تقليديتان تظهران السرعة وعدد دورات المحرك. ومع ذلك، بين هاتين يمكننا رؤية وظائف أخرى تتضمنها SUV الإسبانية، مثل الملاحة والموسيقى أو بيانات الهاتف المحمول. وفي حال عدم اختيار تشطيب Xcellence Edition، أوصي بشدة بدفع مبلغ 310 يورو، وهو المبلغ الذي تطلبه الشركة لتضمين Digital Cockpit في مركبتنا.

لإكمال الاستعراض التكنولوجي، يزودنا Arona بشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات تتحكم في لوحة القيادة بوضعية مناسبة وسهلة الاستخدام رغم أنها تبدو في البداية أكثر انخفاضاً. وهي تعمل بطريقة بسيطة وبديهية، وتُكمَّل باستجابة سريعة ورشيقة، وتسمح بالاتصال بهاتفنا الذكي عبر Apple CarPlay أو Android Auto. مع ذلك، هنا ينتهي وجود العناصر اللافتة حقاً، إذ إن بقية داخل SUV الإسبانية يبدو مكاناً رصيناً وصارماً.

لكن لا ينبغي أن نعتبر هذا جانباً سلبياً، لأننا في الوقت نفسه يمكننا ملاحظة تركيبات محكمة التشطيب. صحيح أن هناك عدة قطع منتهية بالبلاستيك الصلب، لكن لوحة القيادة الجلدية وملمس جميع المفاتيح والتثبيت الذي تتمتع به مكونات Arona تمنحنا شعوراً بأنه استُخدمت مواد جيدة ومستعدة لتحمل مرور الزمن بجدية.

فيما يخص المقاعد الخلفية، نجد مساحة داخلية محدودة جداً مقارنةً بحجم SUV الإسبانية. بل أجرؤ على القول إن المساحة التي تقدمها شقيقتها Ibiza أكبر، رغم أن الطرازين يشتركان في المنصة والمسافة بين المحاور. المساحة المخصصة للساقين ضيقة، لكن صحيح أن ارتفاعها الأكبر يتيح لرأس الركاب قدراً أكبر من الراحة. يبلغ حجم صندوق الأمتعة 400 لتر، وهي سعة قابلة للاستغلال بشكل كبير بفضل فتحة التحميل المسطحة تماماً والزوايا القائمة التي تمنحه إياها.

خلف مقود SEAT Arona: ناعمة وأدق من المتوقع

صحيح أنه عندما نستعد لقيادة SUV نميل إلى امتلاك أحكام مسبقة لا تكون دائماً عادلة تجاه هذا القطاع، وأعترف بأنني ارتكبت الخطأ نفسه. لكن SEAT Arona، لدهشتي، تقدم نفسها كمركبة أكثر ديناميكية مما يمكن للمرء أن يتخيله في البداية، وهي سمة تزداد شيوعاً بين أعضاء الشركة الإسبانية، التي تُمنح انطلاقاً من انضباط يُظهر جانباً أكثر رياضية وصلابة.

كانت وحدة الاختبار مدفوعة بالمحرك الديزل 1.6 TDI ذي الأربع أسطوانات والمزود بشاحن توربيني. وهو قادر على توليد 115 CV من القدرة – موزعة بين 3,250 و4,000 دورة في الدقيقة – و250 Nm من عزم الدوران – التي تصل من 1,500 إلى 3,200 دورة في الدقيقة – وهي أرقام أكثر من كافية لتحريك SEAT Arona بكفاءة.

بفضل توفر العزم بشكل شبه فوري، نجد دفعة أولية ستساعدنا في أي موقف. وفي الوقت نفسه، تصل القدرة تقريباً بعد 250 Nm، ما يسبب استجابة قوية في كامل نطاق الدورات، ويتيح لـ SUV الإسبانية المزودة بهذا المحرك تجاوز الإحساس بالوهن المبكر الذي تعاني منه كل محركات الديزل.

يقدم ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات لمسة صلبة ودقيقة، وهو أمر أدهشني بشكل إيجابي في مركبة موجهة أكثر نحو العالم الحضري. والأمر نفسه ينطبق على التعليق، الذي يجعلنا، بسبب ضبط مائل إلى الصلابة، نشعر بقوة أكبر بالمطبات والعيوب في الطريق – وهو أمر أعزوه أيضاً إلى الجنوط مقاس 18 بوصة التي كانت تركبها وحدة الاختبار – لكنه في المقابل يمنحنا سلوكاً ديناميكياً ثابتاً ومستقراً بين المنعطف والآخر، مع أنه من الممكن الشعور بتأرجحات خفيفة في الهيكل عندما نُفرط في استخدام ضبطه.

يتميز التوجيه بثقل مناسب يمكن التحكم فيه من خلال أنماط القيادة المختلفة التي يقدمها Arona، لكنني افتقدت قدراً أكبر من التواصل مع الطريق الإسفلتي نفسه. ومع ذلك، فإن SUV الدخول لهذه الشركة الإسبانية تقدم نفسها كرفيق مثالي للتعامل مع العالم الحضري، حيث تجعل أبعادها المحدودة منها مثالية للركن أو التنقل في الأزقة. وعلى الطريق السريع تُظهر أيضاً سلوكاً مثالياً، براحة تدحرج لا تشوبها شائبة وثبات يدهش، وهو ما يسمح لنا بالقيام برحلات طويلة دون معاناة في المحاولة، مع أننا في بعض النقاط سنفتقد قليلاً من القوة، ولذلك سنضطر إلى تخفيض السرعة لتنفيذ تجاوز، على سبيل المثال.

من ناحية أخرى، وبعيداً عن ديناميكية SUV من SEAT، فقد أدهشتني سلباً الاستهلاكات المحققة طوال الاختبار، إذ استحال عليّ خفض المتوسط إلى ما دون 6.3 لتر/100 كم على الطريق السريع و8.2 لتر/100 كم في المدينة، وهي أرقام مرتفعة بالنسبة للمحرك الذي يركبه Arona. نعتقد أن ذلك يعود إلى قلة الكيلومترات التي تحملها الوحدة المختبرة، إذ من المرجح أن هذه الاستهلاكات ستتعدل كثيراً بمجرد اكتمال تشغيل المحرك.

الخلاصة

SEAT Arona مركبة تدهش بشكل إيجابي في خطوطها العامة. تنجح في خلق هذا الانطباع بفضل تصميم حديث ومعاصر لكنه وفيّ لعائلة الشركة التي تحتضنه؛ مع مقصورة بأحدث التقنيات وتشطيبات أكثر من مقبولة رغم وجود بعض البلاستيكيات الصلبة ومحرك وفيّ قادر على تحريك SUV الإسبانية بكفاءة في أي تضاريس.

بسعر انطلاق قدره 15,050 يورو، تصبح SEAT Arona منافساً قوياً لعدة طرازات من علامات أكثر عمومية. ومع ذلك، إذا أردنا الحصول على وحدة بتشطيب Xcellence Edition، فسيتعين علينا تحمل نفقات قدرها 20,260 يورو بدون خيارات إضافية، وهو مبلغ مرتفع نوعاً ما لكن يمكن تعديله عبر الخصومات أو التمويل نفسه.

في الختام، إذا أردنا SUV حضرية حديثة قادرة على تنفيذ مهام متعددة سواء في المجال الحضري أو على الطريق السريع، فإن Arona مرشح جدير بالاعتبار بقوة. ربما يكون من المستحسن التضحية ببعض الخيارات الإضافية أو بتشطيب Xcellence Edition للحصول على سعر أكثر تناسباً وملاءمة، لكن كل شيء سيعتمد على الاستخدام الذي سنعطيه لـ SEAT Arona، إذ تختلف المحركات المتاحة حسب التشطيب الذي نقرر تضمينه.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرSEAT Arona18 نسخة · ابتداءً من 23,060 €