Novi Renault Clio 1.3 TCe 130 CV RS Line: sportski automobil za sve

Snažan motor koji malo troši, dvostruka spojka mjenjača, sportski paket i dobro podešeno šasiju, prostran i udoban interijer… Clio 1.3 TCe 130 CV u ovoj RS Line izvedbi ima sve.

Kada smo otišli na međunarodnu prezentaciju novog Renault Clija 2020, mogli smo detaljnije isprobati verziju s najnovijim motorom, 1.0 s tri cilindra i 100 KS. Evo vam test nove ponude Renault Clija, u kojem analiziramo sve što se mijenja u francuskom gradskom automobilu, mehaničku ponudu, verzije koje će doći u budućnosti i, posebno, srednji motor od 100 KS. A evo i cijena i konfiguracije ponude Clija 2020.

Ovom prilikom, u sklopu nacionalne prezentacije automobila, usredotočit ćemo se na varijantu koju nismo mogli previše voziti na međunarodnoj prezentaciji novog Clija: 1.3 TCe od 130 KS, za koju smo odabrali privlačnu izvedbu RS Line.

Motor koji puno vuče i vrlo malo troši

Motor 1.3 TCe od 130 KS već je poznat u Renault. Koristi se u modelima Mégane, Captur, Scénic i Kadjar, da spomenemo samo neke.

Za Clio dolazi u konfiguraciji snage od 130 KS, s 240 Nm obrtnog momenta, i već ima filtar čestica za benzin. Isključivo je povezan s dvostrukom spojkom EDC i 7 stupnjeva prijenosa, koja uključuje i veslice na upravljaču u standardnoj opremi. To nipošto nije loša ideja, s obzirom na to koliko dobro radi ovaj mjenjač. Iako će neki možda žaliti za ručnim mjenjačem.

No to će vjerojatnije biti zbog nižeg početnog cijena nego zbog bilo čega drugog, jer te mjenjač EDC ni u jednom trenutku neće natjerati da se sjetiš pedale spojke ili da mijenjaš stupnjeve „ručno”.

Podaci za Clio 1.3 TCe navode nas da govorimo o automobilu s određenim karakterom, koji bez problema može opravdati sportski izgled izvedbe RS Line, dostupne i za motor od 100 KS. Ubrzava od 0 do 100 km/h za 9 sekundi, a najveća brzina je 200 km/h.

Kad krene, ovaj motor pokazuje glatkoću odziva i veliku raspon upotrebe. Dobro gura od niskih okretaja i vrlo linearno, bez „trzanja”, raste u broju okretaja. Sustav Multi-Sense, u standardnoj opremi, omogućuje odabir između četiri programa koji se, iako nisu previše različiti po odzivu upravljača, automatskog mjenjača ili gasa, dovoljno osjećaju da odlučiš želiš li trošiti malo ili uživati na svojoj omiljenoj krivudavoj cesti.

Osim toga, Multi-Sense mijenja i rad klimatizacije, zvuk motora (nije aktivni ispušni sustav, to je sintetizirani zvuk preko zvučnika), prikaz digitalne ploče instrumenata i unutarnje osvjetljenje. No radi još jednu stvar koja utječe na dinamičko ponašanje: selektivno koči unutarnji kotač u zavoju kako bi izazvao efekt okretanja koji usmjerava automobil na putanju i poboljšava agilnost.

Clio 1.3 TCe RS Line također je dobar prijatelj na dugim putovanjima. Osjećaj sigurnog, stabilnog i uravnoteženog automobila na brzim cestama ili autocesti podsjeća na automobile višeg segmenta. A budući da ova izvedba RS Line ne uključuje tvrđe podešavanje ovjesa, koji je već sam po sebi čvrst, ni udobnost vožnje nije ugrožena.

Naime, za novi Clio, u Renault su se odlučili za podešavanje ovjesa prema svakom motoru, a ne prema izvedbi. Stoga, vožnjom Clija 1.3 TCe RS Line jedva ćeš primijetiti razliku u odnosu na izvedbu Zen, osim onih koje mogu proizići iz opreme naplataka i guma koju svaka ima.

Na kraju, prvi dojam o potrošnji, do detaljnijeg testa. Vrijedi istaknuti koliko malo troši ovaj Clio 1.3 kada ga koristiš u načinu „ECO” i pazite na desnu nogu. Mogu vam unaprijed reći da na određenim dionicama i načinima korištenja troši čak manje od 1.0, slabijeg, kod kojeg je ponekad potrebno više koristiti mjenjač, budući da ima samo 5 stupnjeva prijenosa i znatno manje guranja od 1.3.

Brojka koju čekate: 6,5 l/100 km prosječno na ruti na kojoj smo mogli izmjeriti djelomične vrijednosti blizu 6 litara (krstarenje 110–120 km/h), iako gotovo nismo vozili po gradu. Na krivudavim cestama i uz zahtjevnu vožnju, nije ni među najžednijim motorima svoje kategorije.

https://youtu.be/o79fxbKvDls

Standardna oprema Renault Clio RS Line

Za 1.675 eura više dobiva se Clio u izvedbi RS Line u odnosu na prethodnu razinu ponude, verzije Zen. Dostupna je i za motor s 3 cilindra i 100 KS i za 1.3 TCe od 130 KS.

Ako tražite sportski izgled, potpuno je preporučljiva i za „mali” motor. Imajte na umu da u ovu cijenu ulazi sve što se tiče sportskijeg ukrasa RS Line, kako vanjskog tako i unutarnjeg, uključujući 17-palčane naplatke RS Line, kao i sportska sjedala i pedale.

No nastavljamo. RS Line dodaje prednji i stražnji senzor za parkiranje, zatamnjena stražnja stakla, kameru za vid straga, sustav Multi-Sense s četiri načina vožnje i multimedijski sustav Easy-Link, sa zaslonom od 9,3 palca, navigaciju kompatibilnu s Android Auto i Apple CarPlay te audiosustav visoke kvalitete sa 6 zvučnika.

Dodatna oprema: kako poboljšati Clio RS Line?

Među dodatnom opremom, najzanimljivije ako želite poboljšati Clio RS Line jest rezervni kotač umjesto kompleta protiv probijanja guma (82 eura), induktivni punjač za mobitele (82 eura) i paket Driver (165 eura), koji uključuje električnu ručnu kočnicu i središnju konzolu uzdužno podesivu s utorom za čaše.

Nisu nužni, ali evo ih, postoje još dva dodatna paketa. Premium paket asistenata za parkiranje košta 455 eura i uključuje upozorenje o mrtvom kutu, kameru od 360 stupnjeva i potpomognuto parkiranje naprijed i natrag. A paket navigacije Premium Bose RS Line košta 250 eura, uključujući sustav Easy Link sa zaslonom od 9,3 palca.

Dok u izvedbama Intens ili Zen novog Clija možete personalizirati automobil paketima vanjskog izgleda Look (290 eura) ili unutarnjim paketima u narančastoj ili sivoj boji za Zen (125 odnosno 165 eura), RS Line dolazi „do kraja”.

Samo ćete morati potrošiti 41 euro ako želite LED unutarnje osvjetljenje na prednjim i stražnjim sjedalima. Ili koliko koštaju posebne boje karoserije, koje se kreću između 413 i 495 eura. Standardna boja bez doplate je Glacier White. Možete birati između privlačnih smeđe Mink Brown, Platinum Grey, narančaste Valencia, sjajne crne i dviju nijansi plave.

Cijena i konkurencija Renault Clio 1.3 TCe RS Line

Preporučena maloprodajna cijena Clija 1.3 TCe RS Line od 130 KS s mjenjačem EDC s dvostrukom spojkom iznosi 21.394 eura, uključujući popuste koje trenutačno nudi marka.

Unutar njihove ponude, razlika u odnosu na benzinski motor od 100 KS s ručnim mjenjačem iznosi 2.697 eura, što nam se čini razumnim za razliku u performansama i osjećaju za volanom koje nudi jedan i drugi. Iako, uzimajući u obzir snagu, 1.0 s tri cilindra nas je više iznenadio od ovog 1.3, nudeći mnogo više nego što smo očekivali.

Što se tiče mogućih alternativa, već smo u testu Suzuki Swift Sport spomenuli da je to jedan od sportskih gradskih automobila s najboljim omjerom cijene i zabave za volanom na tržištu. Njegova cijena je malo iznad 19.000 eura uz trenutačne popuste, uz ručni mjenjač.

Druge opcije bi bile Seat Ibiza 1.0 TFSI DSG od 115 KS u izvedbi FR, koja košta 21.140 eura. Ima mjenjač DSG, ali motor nije tako snažan kao kod Clija. Znatno pristupačniji, a ništa manje zabavan, pazite na Ford Fiesta ST, u verziji 1.0 od 140 KS, koja uz popuste ne doseže ni 18.000 eura.

Galerija slika Renault Clio 1.3 R.S. Line

Tehnička kartica ovog automobila

HatchbackRenault Clio20 verzija · od 16,390 €