Az új Renault Clio 1.3 TCe 130 CV RS Line: sportos minden helyzetre

Erős, mégis takarékos motor, duplakuplungos váltó, sportos felszereltség és jól hangolt futómű, tágas és kényelmes utastér… a 130 LE-s Clio 1.3 TCe az RS Line kivitelben mindent tud.

Amikor részt vettünk a új Renault Clio 2020 nemzetközi bemutatóján, alaposabban kipróbálhattuk a legújabb motorral szerelt változatot, a 100 LE-s, háromhengeres 1.0-s motort. Itt olvashatod a új Renault Clio kipróbálását, ahol elemezzük a francia kisautó minden változását, a motorkínálatot, a jövőben érkező változatokat, és különösen a 100 LE-s köztes motort. Emellett elmondjuk a árakat és a Clio 2020 kínálat felszereltségét.

Most a nemzeti bemutató kapcsán a nemzetközi bemutatón kevésbé vezethető változatra fókuszálunk: a 130 LE-s 1.3 TCe motorra, amelyhez a vonzó RS Line felszereltséget választottuk.

Egy motor, ami sokat tud és keveset fogyaszt

A 130 LE-s 1.3 TCe motor már ismert a Renault modelleknél. Használják például a Mégane, Captur, Scénic és Kadjar típusoknál is.

A Clióban 130 LE-s teljesítménnyel érkezik, 240 Nm nyomatékkal, és már benzines részecskeszűrővel van felszerelve. Kizárólag a 7 fokozatú EDC duplakuplungos váltóval párosul, amely alapfelszereltségként kormánylapátokkal rendelkezik. Ez egyáltalán nem rossz ötlet, mivel ez a váltó nagyon jól működik. Bár lehet, hogy akad, aki a manuális váltót hiányolja.

De inkább az alacsonyabb kezdőár miatt, mintsem más okból, mert az EDC váltó egy pillanatig sem fogja arra emlékeztetni, hogy van kuplungpedál vagy hogy a váltókart “kézzel” kellene mozgatni.

A Clio 1.3 TCe adatai egy karakteres autóról árulkodnak, amely problémamentesen képes méltóképpen megfelelni az RS Line kivitel sportos megjelenésének, amely a 100 LE-s motorhoz is elérhető. 0-ról 100 km/h-ra 9 másodperc alatt gyorsul, a végsebessége pedig 200 km/h.

Menet közben ez a motor kellemes, simán reagál, és széles használati tartománnyal rendelkezik. Alacsony fordulatszámról is jól húz, és nagyon egyenletesen, panaszkodás nélkül pörög fel. A alapfelszereltségű Multi-Sense rendszer négy program közül való választást tesz lehetővé, amelyek a kormányzás, az automata váltó vagy a gázpedál reakcióit tekintve nem különböznek nagyon egymástól, de elég érezhetőek ahhoz, hogy eldöntsd, takarékoskodni szeretnél-e, vagy élvezni akarod kedvenc kanyargós útvonalaidat.

A Multi-Sense ezenkívül megváltoztatja a klíma működését is, a motor hangját (ez nem aktív kipufogó, hanem hangszórókon keresztül szintetizált hang), a digitális műszerfal megjelenését és a belső világítást. De van még egy dolog, ami befolyásolja a dinamikus viselkedést: a belső kerék szelektív fékezése a kanyarban, amely elforgató hatást kelt, így az autó pontosabban követi az ívet, és javul a agilitás.

A Clio 1.3 TCe RS Line hosszú utakon is jó társ. A biztonságos, stabil és nyugodt érzés gyors országutakon vagy autópályán a felső szegmensű autókat idézi. Mivel ez az RS Line kivitel nem tartalmaz keményebb futómű-beállítást, amely már így is feszes, a menetkomfort sem szenved csorbát.

Az új Clio esetében a Renault ugyanis a felfüggesztés hangolását inkább motoronként, nem pedig felszereltségenként végezte el. Ezért a Clio 1.3 TCe RS Line vezetésekor alig fogsz különbséget érezni a Zen kivitelhez képest, azon túl, amelyek a felniből és a gumiabroncsokból adódnak.

Végül egy első észrevétel a fogyasztásról, a részletesebb teszt hiányában. Érdemes kiemelni, mennyire keveset fogyaszt ez a Clio 1.3, ha “ECO” üzemmódban használod, és kicsit vigyázol a jobb lábadra. Előrebocsátom, hogy bizonyos útvonalakon és használati módokban kevesebbet fogyaszt, mint a gyengébb 1.0, amelynél a váltót jobban ki kell pörgetni, mivel csak 5 fokozata van, és sokkal kevesebb löketet ad, mint az 1.3.

A szám, amire biztosan kíváncsi vagy: átlagosan 6,5 l/100 km egy olyan úton, ahol részleges értékeket is mértünk, amelyek megközelítették a 6 litert (110-120 km/h-s tempójú utazás), bár alig vezettünk városban. Kanyargós utakon, és ha “gázt” kérsz tőle, akkor sem tartozik kategóriájának legszomjasabb motorjai közé.

https://youtu.be/o79fxbKvDls

A Renault Clio RS Line alapfelszereltsége

Az RS Line kivitelű Clio ára 1.675 euróval több a gamma előző fokozatánál, a Zen változatnál. Elérhető mind a 3 hengeres, 100 LE-s motorral, mind a 130 LE-s 1.3 TCe motorral.

Ha sportos megjelenésre vágysz, a “kisebb” motor esetében is teljes mértékben ajánlott. Vedd figyelembe, hogy ebben az árban benne van minden, ami a legsportosabb RS Line külső és belső díszítéséhez tartozik, beleértve a 17 colos RS Line felniket, valamint a sportülések és a sportpedálok.

De ezzel még nincs vége. Az RS Line hozzáadja az első és hátsó parkolássegítőt, a sötétített hátsó üvegeket, a hátsó kamerát, a négy vezetési móddal rendelkező Multi-Sense rendszert, valamint a 9,3 colos képernyővel rendelkező Easy-Link multimédiás rendszert, Android Auto és Apple CarPlay kompatibilis navigációval és 6 hangszóróval ellátott, kiváló minőségű audiorendszerrel.

Választható felszerelések: hogyan javíthatod az RS Line Closat?

A választható felszerelések közül a legérdekesebb, ha javítani szeretnél a Clio RS Line-on, a pótkerék a defektjavító készlet helyett (82 euró), az indukciós telefontöltő (82 euró) és a Driver csomag (165 euró), amely elektromos kézifékkel és hosszirányban állítható középkonzollal, pohártartóval rendelkezik.

Nem annyira szükségesek, de itt vannak, további két csomag is elérhető. A prémium parkolássegítő csomag 455 euróba kerül, és tartalmazza a holttérfigyelőt, a 360 fokos kamerát és a segített első és hátsó parkolásegítést. A Bose RS Line prémium navigációs csomag ára 250 euró, és ide tartozik a 9,3 colos képernyős Easy Link rendszer.

Míg az új Clio Intens vagy Zen kivitelein az autó személyre szabására van lehetőség a Look külső csomagokkal (290 euró), vagy a Zen esetében a narancssárga vagy szürke belső csomagokkal (125, illetve 165 euró), az RS Line “tele van” mindennel.

Mindössze 41 euróba kerül, ha LED belső világítást szeretnél az első és hátsó üléseknél. Vagy a speciális karosszériafestékek ára 413 és 495 euró között van. Alapfelszereltségként a díjmentes festék a glaciális fehér. Választhatsz a csábító mókabarna, platinaszürke, Valencia narancs, fényes fekete és két árnyalatú kék közül.

A Renault Clio 1.3 TCe RS Line ára és riválisai

A 130 LE-s Clio 1.3 TCe RS Line fogyasztói ára EDC duplakuplungos váltóval 21.394 euró, a márka által jelenleg kínált kedvezményekkel együtt.

Kínálatán belül a 100 LE-s benzinmotoros, manuális váltós változathoz képest a különbség 2.697 euró, amely ésszerűnek tűnik a két változat teljesítménye és vezetési élménye közötti különbség fényében. Bár ettől függetlenül, tekintve a teljesítményét, a 3 hengeres 1.0 jobban meglepett minket, mint ez az 1.3, mert sokkal többet nyújt, mint vártuk.

Ami a lehetséges alternatívákat illeti, már bemutattuk a Suzuki Swift Sport tesztjében, hogy az egyik legjobb ár-érték arányú sportos kisautó a piacon. Ára a jelenlegi kedvezményekkel együtt valamivel 19.000 euró felett van, emlékeztetőül, manuális váltóval.

Más lehetőség lenne a Seat Ibiza 1.0 TFSI DSG 115 LE-s, FR kivitelű változat, amely 21.140 euróba kerül. DSG váltóval van felszerelve, de a motor nem olyan erős, mint a Clióé. Sokkal megfizethetőbb, és nem kevésbé szórakoztató, figyelj a Ford Fiesta ST 140 LE-s 1.0-s változatára, amely kedvezményekkel sem éri el a 18.000 eurót.

A Renault Clio 1.3 R.S. Line képgalériája

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

FerdehátúRenault Clio20 változat · 16,390 €-tól