Nieuwe Renault Clio 1.3 TCe 130 CV RS Line: sportief voor iedereen

Een krachtige motor die weinig verbruikt, dubbele koppelingsbak, sportieve uitstraling en een goed afgestelde chassis, een ruim en comfortabel interieur… de Clio 1.3 TCe 130 CV in deze RS Line-uitvoering heeft het allemaal.

Toen we bij de internationale presentatie van de nieuwe Renault Clio 2020 waren, konden we de versie met de nieuwste motor uitgebreider testen, de 1.0 driecilinder met 100 CV. Hier is de test van het nieuwe Renault Clio-gamma, waarin we alles analyseren wat er verandert aan de Franse stadsauto, het motoraanbod, de versies die in de toekomst komen en vooral de middelste motor van 100 CV. En hier vertellen we je over de prijzen en de configuratie van het Clio 2020-gamma.

Deze keer richten we ons, in het kader van de nationale presentatie van de auto, op de variant die we bij de internationale presentatie het minst konden rijden van de nieuwe Clio: de 1.3 TCe van 130 CV, waarvoor we de aantrekkelijke RS Line-uitvoering hebben gekozen.

Een motor die goed loopt en heel weinig verbruikt

De 1.3 TCe van 130 CV is een motor die al bekend is bij Renault. Hij wordt gebruikt in de Mégane, Captur, Scénic en Kadjar, om maar een paar voorbeelden te noemen.

Voor de Clio is hij beschikbaar in een vermogensconfiguratie van 130 CV, met 240 Nm koppel, en heeft hij al een deeltjesfilter voor benzine. Hij is uitsluitend gekoppeld aan de EDC-dubbele koppelingsbak met 7 versnellingen, die als standaard schakelflippers aan het stuur heeft. Het is zeker geen slecht idee, gezien hoe goed deze versnellingsbak werkt. Hoewel sommigen misschien de handgeschakelde versnellingsbak zullen missen.

Maar dat zal eerder zijn omdat je dan een lagere instapprijs krijgt dan om een andere reden, want de EDC-bak zal je geen moment laten denken aan het koppelingspedaal of aan het “met de hand” schakelen.

De cijfers van de Clio 1.3 TCe laten ons toe te spreken over een auto met enig karakter, die zonder problemen recht doet aan het sportieve uiterlijk van de RS Line-uitvoering, die ook beschikbaar is met de motor van 100 CV. Hij versnelt van 0 naar 100 km/u in 9 seconden, en heeft een topsnelheid van 200 km/u.

Eenmaal onderweg toont deze motor een soepele respons en een grote bruikbaarheid. Hij trekt goed vanaf lage toerentallen en gaat heel lineair en zonder “gemopper” omhoog in het toerental. Het Multi-Sense-systeem, standaard, laat je kiezen uit vier programma’s die, hoewel ze niet erg verschillen qua stuurrespons, automatische versnelling of gaspedaal, wel voldoende merkbaar zijn om te kiezen of je weinig wilt verbruiken of wilt genieten op je favoriete kronkelweg.

Bovendien verandert Multi-Sense ook de werking van de airconditioning, het geluid van de motor (het is geen actieve uitlaat, maar gesynthetiseerd geluid via de luidsprekers), de weergave van het digitale instrumentenpaneel en de interieurverlichting. Maar het doet nog iets dat wel invloed heeft op het dynamische gedrag: het selectief afremmen van het binnenwiel in de bocht om een draaieffect te creëren dat de auto op koers houdt en de wendbaarheid verbetert.

De Clio 1.3 TCe RS Line is ook een goede reisgenoot. Het gevoel van een veilige, stabiele en gebalanceerde auto op snelle wegen of op de snelweg doet denken aan auto’s uit het hogere segment. En omdat deze RS Line-uitvoering geen strakkere afstelling van de vering bevat, die al stevig is, komt ook het rijcomfort niet in het gedrang.

En voor de nieuwe Clio hebben ze er bij Renault voor gekozen de veringsafstelling per motor te doen, niet per uitvoering. Daarom merk je bij het rijden van de Clio 1.3 TCe RS Line nauwelijks verschil met een Zen-uitvoering, behalve de verschillen die kunnen voortkomen uit de velgen en banden die de ene en de andere hebben.

Tot slot een eerste opmerking over het verbruik, bij gebrek aan een uitgebreidere test. Want het is de moeite waard te benadrukken hoe weinig deze Clio 1.3 verbruikt wanneer je hem in de “ECO”-modus gebruikt en een beetje op je rechtervoet let. Ik kan je alvast vertellen dat hij op bepaalde routes en bij bepaald gebruik zelfs minder verbruikt dan de 1.0, die minder krachtig is en waarbij je de versnellingsbak wat meer moet laten werken, aangezien deze slechts 5 versnellingen heeft en veel minder trekkracht dan de 1.3.

De cijfers, waar je op wacht: 6,5 l/100 km gemiddeld op een route waarop we tussentijdse metingen konden doen die bijna 6 liter bereikten (kruisen op 110-120 km/u), hoewel we nauwelijks in de stad reden. Op bochtige wegen, en als je er “vaart” in zet, is hij ook niet een van de dorstigste motoren in zijn categorie.

https://youtu.be/o79fxbKvDls

Standaarduitrusting van de Renault Clio RS Line

1.675 euro meer is wat de Clio met RS Line-uitvoering kost ten opzichte van de vorige trede in het gamma, de Zen-versies. En hij is beschikbaar zowel voor de driecilinder van 100 CV als voor de 1.3 TCe van 130 CV.

Als je een sportief imago zoekt, is hij ook voor de “kleine” motor absoluut aan te raden. Houd er rekening mee dat bij deze prijs alles inbegrepen is wat betrekking heeft op de sportievere RS Line-decoratie, zowel exterieur als interieur, inclusief de 17-inch RS Line-velgen, en de sportstoelen en sportpedalen.

Maar er is meer. De RS Line voegt parkeerhulp voor en achter toe, verduisterde achterruiten, achteruitrijcamera, het Multi-Sense-systeem met de vier rijmodi en het Easy-Link multimediasysteem met 9,3-inch scherm, navigatie compatibel met Android Auto en Apple CarPlay en een hoogwaardig audiosysteem met 6 luidsprekers.

Optionele uitrusting: hoe de Clio RS Line verbeteren?

Van de optionele uitrusting is wat het meest interessant is om de Clio RS Line te verbeteren het reservewiel in plaats van de anti-lekset (82 euro), de draadloze oplader voor mobiele telefoons (82 euro) en het Driver-pakket (165 euro), dat de elektrische handrem en een middenconsole met in de lengterichting verstelbaar bekerhouder omvat.

Niet zo noodzakelijk, maar ze zijn er, er zijn nog twee extra pakketten. Het premium parkeerassistentiepakket kost 455 euro en omvat een dodehoekwaarschuwing, 360-graden camera en geassisteerde voor- en achterparkeerhulp. En het Premium Bose RS Line-navigatiepakket kost 250 euro, inclusief het Easy Link-systeem met 9,3-inch scherm.

Terwijl je bij de Intens- of Zen-uitvoeringen van de nieuwe Clio je auto kunt personaliseren met de exterieurpakketten Look (290 euro) of de interieurs in oranje of grijs bij de Zen (respectievelijk 125 en 165 euro), komt de RS Line “helemaal uitgerust”.

Je hoeft maar 41 euro uit te geven als je LED-interieurverlichting wilt op de voor- en achterstoelen. Of wat de speciale lakkleuren voor de carrosserie kosten, die tussen 413 en 495 euro liggen. Standaard is de lak zonder meerprijs glacierwit. Je kunt kiezen uit de pakkende kleuren mink bruin, platinagrijs, oranje Valencia, glanzend zwart en twee tinten blauw.

De prijs en de concurrenten van de Renault Clio 1.3 TCe RS Line

De adviesverkoopprijs van de Clio 1.3 TCe RS Line van 130 CV met EDC-dubbele koppelingsbak is 21.394 euro, inclusief de kortingen die het merk momenteel aanbiedt.

Binnen zijn gamma is het verschil met de benzinemotor van 100 CV met handgeschakelde versnellingsbak 2.697 euro, wat we redelijk vinden gezien het verschil in prestaties en rijgevoel dat beide bieden. Hoewel we, gezien het vermogen, toch meer verrast waren door deze 1.0 driecilinder dan door deze 1.3, omdat hij veel meer biedt dan we verwachtten.

Wat mogelijke alternatieven betreft, hebben we in de test van de Suzuki Swift Sport al vermeld dat het een van de sportieve stadsauto’s is met de beste prijs-plezierverhouding op de markt. De prijs ligt met de huidige kortingen net boven de 19.000 euro, let wel, met handgeschakelde versnellingsbak.

Andere opties zijn een Seat Ibiza 1.0 TFSI DSG van 115 CV in FR-uitvoering, die 21.140 euro kost. Hij heeft een DSG-bak, maar de motor is niet zo krachtig als die van de Clio. Veel betaalbaarder, en daarom niet minder leuk, let op de Ford Fiesta ST, in zijn 1.0-versie van 140 CV, die met kortingen zelfs niet aan de 18.000 euro komt.

Fotogalerij Renault Clio 1.3 R.S. Line

Technische fiche van deze auto

HatchbackRenault Clio20 versies · vanaf 16.390 €