Novi Renault Clio 1.3 TCe 130 KM RS Line: športnik za vsakodnevno rabo

Zmogljiv motor, ki porabi malo, dvojna sklopka, športni videz in dobro uglašen podvozje, prostran in udoben notranji prostor … Clio 1.3 TCe 130 KM v opremi RS Line ima vse.

Ob mednarodni predstavitvi novega Renault Clia 2020 smo lahko podrobneje preizkusili različico z najnovejšim motorjem, tristvaljnim 1.0 s 100 KM. Tukaj je preizkus nove ponudbe Renault Clio, v katerem analiziramo vse, kar se pri tem francoskem malem avtomobilu spreminja, mehansko ponudbo, različice, ki bodo prišle v prihodnosti, in predvsem vmesni motor s 100 KM. Pa še o cenah in konfiguraciji ponudbe Clio 2020.

Tokrat se ob nacionalni predstavitvi avtomobila osredotočamo na različico, ki smo jo na mednarodni predstavitvi lahko najmanj vozili: 1.3 TCe s 130 KM, za katero smo izbrali privlačno opremo RS Line.

Motor, ki veliko zmore in malo porabi

Motor 1.3 TCe s 130 KM je že znan iz modelov Renault. Uporablja se na primer v modelih Mégane, Captur, Scénic in Kadjar.

Pri Cliu je na voljo v konfiguraciji z močjo 130 KM, z 240 Nm navora, in že ima filter delcev za bencin. V izključni kombinaciji je s menjalnikom z dvojno sklopko EDC s 7 prestavami, ki ima v standardni opremi lopatice na volanu. To ni slaba zamisel, saj ta menjalnik dobro deluje. Morda pa bo nekdo pogrešal ročni menjalnik.

Vendar bo to bolj zaradi nižje izhodiščne cene kot zaradi česa drugega, saj vas menjalnik EDC ne bo nikoli spomnil na pedal sklopke ali na ročno premikanje ročice.

Podatki Clia 1.3 TCe nam omogočajo govoriti o avtomobilu z nekoliko značaja, ki brez težav upraviči športni videz opreme RS Line, na voljo pa je tudi z motorjem 100 KM. Pospeši od 0 do 100 km/h v 9 sekundah in doseže najvišjo hitrost 200 km/h.

Ko se premakne, ta motor odlikuje gladek odziv in velika uporabna elastičnost. Dobro poganja že pri nizkih vrtljajih in zelo linearno, brez težav, dvigne vrtljaje. Sistem Multi-Sense, ki je na voljo v standardni opremi, omogoča izbiro med štirimi programi, ki sicer med seboj niso zelo različni glede odziva krmiljenja, samodejnega menjalnika ali plina, vendar so dovolj opazni, da se lahko odločite, ali želite porabiti malo ali uživati na najljubši krivudavi cesti.

Poleg tega Multi-Sense spremeni tudi delovanje klimatske naprave, zvok motorja (ni aktivni izpuh, temveč sintetiziran zvok prek zvočnikov), prikaz digitalne instrumentne plošče in notranjo osvetlitev. Naredi pa še nekaj, kar vpliva na dinamično obnašanje: selektivno zavira notranje kolo v zavoju, da bi vzbudil učinek zasuka, ki avto usmeri na pot in izboljša obratnost.

Clio 1.3 TCe RS Line je tudi dober sopotnik na dolgih potovanjih. Občutek varnega, stabilnega in uravnoteženega avtomobila na hitrih cestah ali avtocesti spominja na avtomobile višjega razreda. Ker ta oprema RS Line ne vključuje trše nastavitve vzmetenja, ki je že sama po sebi trda, tudi udobje vožnje ni ogroženo.

Pri novem Cliu so se namreč v Renault odločili, da nastavitve vzmetenja prilagodijo glede na motor, ne glede na opremo. Zato pri vožnji Clia 1.3 TCe RS Line komaj opazite razliko z opremo Zen, razen tistih, ki izhajajo iz različnih platišč in pnevmatik.

Na koncu prvi vtis o porabi, dokler ne opravimo podrobnejšega preizkusa. Vredno je poudariti, kako malo porabi ta Clio 1.3, če ga vozite v načinu »ECO« in pazite na desno nogo. Lahko vam povem, da na nekaterih progah in pri določeni rabi porabi celo manj kot 1.0, ki je manj zmogljiv in pri katerem je morda treba bolj izkoristiti menjalnik, saj ima le 5 prestav in veliko manj moči kot 1.3.

Številka, ki jo pričakujete: 6,5 l/100 km povprečno na poti, na kateri smo izmerili vmesne vrednosti, ki so se približale 6 litrom (vožnja s tempomatom pri 110–120 km/h), čeprav skoraj nismo vozili po mestu. Na krivudavih cestah in če zahtevate »pospešek«, to tudi ni eden najbolj žejnih motorjev v svojem razredu.

https://youtu.be/o79fxbKvDls

Standardna oprema Renault Clio RS Line

1.675 evrov več stane Clio z opremo RS Line v primerjavi s prejšnjo stopnjo v ponudbi, različicami Zen. Na voljo je tako za motor s 3 valji in 100 KM kot za motor 1.3 TCe s 130 KM.

Če iščete športen videz, je priporočljivo tudi za »manjši« motor. Upoštevajte, da ta cena vključuje vse, kar sodi k športnejši okrasitvi RS Line, tako zunanji kot notranji del, vključno s 17-palčnimi platišči RS Line ter športnimi sedeži in pedali.

Pa še več. RS Line dodaja sprednji in zadnji parkirni senzor, zatemnjena zadnja stekla, kamero za vzvratno vožnjo, sistem Multi-Sense s štirimi vozniškimi načini ter večpredstavnostni sistem Easy-Link z 9,3-palčnim zaslonom, navigacijo, združljivo s Android Auto in Apple CarPlay, ter visokokakovostni avdiosistem s 6 zvočniki.

Dodatna oprema: kako izboljšati Clio RS Line?

Med dodatno opremo je za izboljšanje Clia RS Line najzanimivejše rezervno kolo namesto kompleta za popravilo gum (82 evrov), indukcijski polnilnik za mobilne telefone (82 evrov) in paket Driver (165 evrov), ki vključuje električno ročno zavoro in središčno konzolo z vzdolžno nastavitvijo ter prostorom za držala za pijačo.

Niso nujno potrebni, a so na voljo še trije dodatni paketi. Premium paket pomočnikov za parkiranje stane 455 evrov in vključuje opozorilo na mrtvi kot, kamero 360 stopinj ter asistenco pri parkiranju spredaj in zadaj. Paket navigacije Premium Bose RS Line stane 250 evrov in vključuje sistem Easy Link z 9,3-palčnim zaslonom.

Medtem ko lahko pri opremi Intens ali Zen novega Clia avto prilagodite z zunanjimi paketi Look (290 evrov) ali notranjimi v oranžni ali sivi barvi pri opremi Zen (125 oziroma 165 evrov), je RS Line »na vrhuncu«.

Samo 41 evrov boste morali plačati, če želite LED notranjo osvetlitev na sprednjih in zadnjih sedežih. Posebni barvni odtenki karoserije stanejo med 413 in 495 evri. Brez doplačila je standardna barva glacier bela. Izbirate lahko med privlačnimi barvami rjavo viso, platinasto sivo, oranžno Valencia, sijajno črno in dvema odtenkoma modre.

Cena in konkurenca Renault Clio 1.3 TCe RS Line

Priporočena prodajna cena Clia 1.3 TCe RS Line s 130 KM z menjalnikom EDC z dvojno sklopko znaša 21.394 evrov, vključno s popusti, ki jih trenutno ponuja proizvajalec.

Znotraj njegove ponudbe je razlika glede na bencinski motor s 100 KM in ročnim menjalnikom 2.697 evrov, kar se nam zdi razumno glede na razliko v zmogljivostih in občutku za volanom. Čeprav ta razlika ne spremeni dejstva, da nas je z glede na moč tristvaljni 1.0 bolj presenetil kot ta 1.3, saj ponuja veliko več, kot smo pričakovali.

Glede možnih alternativ smo že v preizkusu Suzuki Swift Sport omenili, da je eden najboljših športnih malih avtomobilov glede razmerja med ceno in užitkom za volanom na trgu. Njegova cena z trenutnimi popusti, ne pozabite, z ročnim menjalnikom, je nekoliko nad 19.000 evri.

Druge možnosti so Seat Ibiza 1.0 TFSI DSG s 115 KM in opremo FR, ki stane 21.140 evrov. Ima menjalnik DSG, vendar motor ni tako zmogljiv kot Clio. Veliko cenejši in nič manj zabaven je Ford Fiesta ST v različici 1.0 s 140 KM, ki z popusti ne doseže niti 18.000 evrov.

Galerija slik Renault Clio 1.3 R.S. Line

Tehnične specifikacije tega avtomobila

HatchbackRenault Clio20 različic · od 16,390 €