رينو كليو الجديدة Renault 1.3 TCe 130 حصان RS Line: سيارة رياضية لكل الاستخدامات

محرك قوي واستهلاك منخفض، ناقل حركة مزدوج القابض، تصميم رياضي وهيكل مضبوط بدقة، مقصورة واسعة ومريحة… كليو 1.3 TCe 130 حصان بتجهيزة RS Line تجمع كل شيء.

عندما حضرنا العرض الدولي لـكليو 2020 الجديدةRenault، تمكنّا من تجربة النسخة ذات المحرك الأحدث بشكل أعمق، وهو محرك 1.0 ثلاثي الأسطوانات بقوة 100 حصان. هذه هي تجربة الطراز الجديد من Renault كليو، حيث حللنا كل ما تغيّر في السيارة الفرنسية الصغيرة، وخيارات المحركات، والنسخ المستقبلية، وخاصةً المحرك المتوسط بقوة 100 حصان. وهنا نخبرك عن الأسعار وتشكيلة كليو 2020.

في هذه المناسبة، وفي إطار العرض الوطني للسيارة، سنركز على النسخة التي لم نتمكن من قيادتها كثيراً في العرض الدولي للكليو الجديدة: 1.3 TCe بقوة 130 حصان، وقد اخترنا لها تجهيزة RS Line الجذابة.

محرك قوي واستهلاك قليل جداً

محرك 1.3 TCe بقوة 130 حصان معروف بالفعل في Renault. ويُستخدم في ميغان وكابتور وسينيك وكадجار، على سبيل المثال لا الحصر.

في كليو، يأتي بـقدرة 130 حصان، مع عزم دوران 240 نيوتن متر، ويتضمن بالفعل مرشح جزيئات للبنزين. ويقترن حصرياً بـناقل حركة مزدوج القابض EDC بسبع سرعات، مع مجاديف تغيير السرعات على عجلة القيادة كتجهيز قياسي. وهذه ليست فكرة سيئة على الإطلاق، نظراً لجودة أداء هذا الناقل. وإن كان البعض قد يفتقد ناقل الحركة اليدوي.

لكن الأمر سيكون بدافع الوصول إلى سعر انطلاق أقل أكثر من أي سبب آخر، فناقل EDC لن يجعلك تتذكر أبداً دواسة القابض أو تحريك ذراع التروس “يدوياً”.

تتيح أرقام كليو 1.3 TCe الحديث عن سيارة ذات طابع خاص، يمكنها أن تحقق بسهولة المظهر الرياضي لتجهيزة RS Line، المتوفرة أيضاً مع محرك 100 حصان. تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 9 ثوانٍ، وتعلن سرعة قصوى تبلغ 200 كم/س.

عند القيادة، يُظهر هذا المحرك سلاسة في الاستجابة وهامش واسع للاستخدام. يدفع جيداً من الدورات المنخفضة، ويرتفع في الدورات بشكل خطي للغاية ودون “تعثر”. يتيح نظام Multi-Sense القياسي الاختيار بين أربعة برامج، وإن لم تكن متمايزة كثيراً عن بعضها من حيث استجابة التوجيه أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو دواسة الوقود، إلا أن الفرق يُلاحظ بما يكفي لاختيار ما إذا كنت تريد توفير الوقود أو الاستمتاع بطريقك المفضل ذي المنعطفات.

كما أن Multi-Sense يغيّر أيضاً عمل نظام التكييف، وصوت المحرك (ليس عادم نشط، بل صوت مُصنّع عبر مكبرات الصوت)، وعرض لوحة العدادات الرقمية والإضاءة الداخلية. ويقوم بأمر إضافي يؤثر فعلياً على السلوك الديناميكي: الكبح الانتقائي للعجلة الداخلية في المنعطف لإحداث تأثير دوران يُدخل السيارة في المسار ويحسّن الرشاقة.

كليو 1.3 TCe RS Line صديق جيد للرحلات الطويلة أيضاً. إحساس السيارة الآمنة والمستقرة والثابتة على الطرق السريعة أو الطرق السيارة يذكّر بسيارات الفئة الأعلى. ولأن تجهيزة RS Line هذه لا تتضمن ضبطاً أكثر صلابة للتعليق، وهو صلب أصلاً، فإن راحة القيادة لا تتأثر.

فبالنسبة للكليو الجديدة، اختارت Renault إجراء ضبط التعليق حسب كل محرك، لا حسب التجهيزة. لذلك، عند قيادة كليو 1.3 TCe RS Line لن تلاحظ فروقاً تُذكر مقارنة بتجهيزة Zen، إلا تلك الناتجة عن مجموعة الجنوط والإطارات التي تحملها كل منهما.

وأخيراً، ملاحظة أولى عن الاستهلاك، في انتظار تجربة أعمق. فمن الجدير بالذكر مدى قلة استهلاك كليو 1.3 هذه عندما تستخدم وضع “ECO” وتتحكم قليلاً في دواسة الوقود. ويمكنني أن أقدم لك أنه حتى في بعض المسارات والاستخدامات، يستهلك أقل من محرك 1.0 الأقل قوة، الذي قد تحتاج معه إلى عصر ناقل الحركة أكثر، لأنه يملك خمس سرعات فقط ودفعاً أقل بكثير من 1.3.

والرقم الذي تنتظره: 6.5 لتر/100 كم في المتوسط في مسار تمكنّا فيه من قياس مقاطع تقترب من 6 لترات (سرعات ثابتة بين 110-120 كم/س)، رغم أننا لم نقد كثيراً في المدينة. وعلى الطرق المتعرجة، وإذا طلبت منه “السرعة”، فهو ليس من أكثر محركات فئته عطشاً.

https://youtu.be/o79fxbKvDls

التجهيز القياسي لـRenault كليو RS Line

1.675 يورو إضافية هي تكلفة كليو بتجهيزة RS Line مقارنةً بالدرجة الأدنى في الفئة، نسخة Zen. وهي متوفرة سواء لمحرك الثلاث أسطوانات بقوة 100 حصان أو لمحرك 1.3 TCe بقوة 130 حصان.

إذا كنت تبحث عن المظهر الرياضي، فهي موصى بها تماماً حتى مع المحرك “الصغير”. تذكّر أن هذا السعر يتضمن كل ما يتعلق بالديكور الرياضي RS Line سواءً في الخارج أو الداخل، بما في ذلك جنوط RS Line مقاس 17 بوصة، والمقاعد ودواسات القدم الرياضية.

لكن الأمر لا يتوقف هنا. تضيف RS Line مساعدة ركن السيارة الأمامية والخلفية، والزجاج الخلفي المعتم، وكاميرا الرؤية الخلفية، ونظام Multi-Sense بأوضاع القيادة الأربعة، ونظام الوسائط المتعددة Easy-Link، مع شاشة مقاس 9.3 بوصة، وملاحة متوافقة مع Android Auto وApple CarPlay، ونظام صوتي عالي الجودة بستة مكبرات صوت.

التجهيزات الاختيارية: كيف تحسّن كليو RS Line؟

من بين التجهيزات الاختيارية، الأكثر أهمية لتحسين كليو RS Line هو الإطار الاحتياطي بدلاً من طقم مانع الثقب (82 يورو)، وشاحن الحث للهواتف المحمولة (82 يورو)، وحزمة Driver (165 يورو)، وتتضمن فرملة يد كهربائية ووحدة مركزية قابلة للتعديل طولياً مع فتحة لحاملات الأكواب.

ليست ضرورية جداً، لكنها موجودة، وهناك حزمتان إضافيتان أخريان. حزمة المساعدات المتميزة للركن تكلّف 455 يورو، وتتضمن تنبيه النقطة العمياء، وكاميرا 360 درجة، ومساعدة الركن الأمامي والخلفي المدعومة. وحزمة الملاحة الفاخرة Bose RS Line بسعر 250 يورو، وتشمل هنا نظام Easy Link بشاشة مقاس 9.3 بوصة.

بينما في تجهيزتي Intens أو Zen للكليو الجديدة يمكنك تخصيص السيارة بحزم الخارج Look (290 يورو)، أو حزم الداخل باللون البرتقالي أو الرمادي في حالة Zen (125 و165 يورو على التوالي)، فإن RS Line تأتي “بكامل التجهيز”.

يمكنك فقط أن تنفق 41 يورو إذا أردت الإضاءة الداخلية LED في المقاعد الأمامية والخلفية. أو ما تكلّفه ألوان الطلاء الخاصة لهيكل السيارة التي تتراوح بين 413 و495 يورو. الطلاء القياسي المجاني هو الأبيض الجليدي. يمكنك الاختيار بين الألوان الجذابة البني الفيزوني والرمادي البلاتيني والبرتقالي فالنسيا والأسود اللامع ودرجتين من الأزرق.

سعر ومنافسو رينو كليو 1.3 TCe RS Line

سعر البيع للجمهور لكليو 1.3 TCe RS Line بقوة 130 حصان مع ناقل EDC مزدوج القابض هو 21.394 يورو، مع احتساب الخصومات التي تقدمها العلامة حالياً.

ضمن فئتها، الفرق مع محرك البنزين 100 حصان وناقل اليدوي هو 2.697 يورو، وهو أمر معقول بالنسبة لفارق الأداء والإحساس على المقود الذي يقدمه كل منهما. مع أن ذلك لا يمنع أنه، نظراً لقوته، فإن محرك 1.0 ثلاثي الأسطوانات أدهشنا أكثر من هذا 1.3، إذ قدّم أكثر بكثير مما توقعنا.

أما بالنسبة للبدائل المحتملة، فقد ذكرنا بالفعل في تجربة Suzuki Swift Sport أنها من أفضل السيارات الصغيرة الرياضية من حيث العلاقة بين السعر والمتعة على المقود في السوق. سعرها أعلى قليلاً من 19.000 يورو مع الخصومات الحالية، تذكّر، مع ناقل يدوي.

الخيارات الأخرى ستكون Seat Ibiza 1.0 TFSI DSG بقوة 115 حصان بتجهيزة FR، التي تكلّف 21.140 يورو. تأتي بناقل DSG، لكن محركها ليس قوياً كمحرك الكليو. وأكثر بكثير من حيث السعر، وليس أقل متعة، انتبه إلى Ford Fiesta ST، بنسخة 1.0 بقوة 140 حصان، والتي مع الخصومات لا تصل حتى إلى 18.000 يورو.

معرض الصور Renault كليو 1.3 R.S. Line

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكRenault Clio20 نسخة · ابتداءً من 16,390 €