新型Renault Clio 1.3 TCe 130 CV RS Line：どんな道でも楽しめるスポーツモデル

強力でありながら燃費も良いエンジン、デュアルクラッチトランスミッション、スポーティな仕上げ、そしてしっかりと調律されたシャシー、広くて快適なインテリア……1.3 TCe 130 CV のこの RS Line 仕様は、すべてを備えています。

フランスの小型車であるClioの新型のアジア向け国際発表会に参加した際、最も新しいエンジンを搭載したモデル、100 CVを発生する3気筒1.0Lを詳しく試乗することができました。ここでは新型Renault Clio 2020の新型Renault Clioラインアップのテストをお届けします。このフランス車で変わった点、パワートレインの構成、今後登場するバージョン、そして特に中間グレードとなる100 CVのエンジンについて詳しく分析しています。さらに、Clio 2020ラインアップの価格と構成についてもお伝えします。

今回は、国内発表会の機会に、国際発表会ではあまり試乗できなかった新型Clioのバリエーション、つまり1.3 TCe 130 CVに焦点を当てます。魅力的なRS Line仕様を選びました。

よく走り、燃費もとても良いエンジン

1.3 TCe 130 CVは、Renaultですでにおなじみのエンジンです。Mégane、Captur、Scénic、Kadjarなどにも搭載されています。

Clioでは、130 CVの出力仕様で、240 Nmのトルクを発生し、ガソリン粒子フィルターも備えています。組み合わされるのは、7速のEDCデュアルクラッチトランスミッションで、ステアリングホイールにはパドルシフトが標準装備されています。決して悪い選択ではなく、このトランスミッションの性能は非常に優れています。手動変速機を求める人もいるかもしれません。

しかし、それは価格を抑えたいという理由が大きいでしょう。EDCがクラッチペダルやレバーを「手で」操作する必要性を一度も感じさせないからです。

Clio 1.3 TCeのスペックからは、RS Lineのスポーティな外観にふさわしい個性を持つ車であることが分かります。100 CVのエンジンでも同様の仕様が選べます。0から100 km/hまで9秒で加速し、最高速度は200 km/hとされています。

走り出すと、このエンジンは滑らかな応答性と広い使用範囲を見せてくれます。低回転から力強く加速し、非常にリニアに回転数を上げていきます。標準装備のMulti-Senseシステムでは4つのモードから選択でき、ステアリング、自動変速機、アクセルの応答性にそれほど大きな差はないものの、燃費重視にするか、お気に入りのワインディングロードを楽しむかを選ぶには十分に感じられます。

さらにMulti-Senseは、空調の制御、エンジン音（アクティブエキゾーストではなく、スピーカーから合成された音です）、デジタル計器盤の表示、そして室内照明も切り替えます。加えて、走行特性に影響する機能もあります。コーナリング時に内側の車輪を選択的にブレーキ制御し、車両をライン上に導いて回頭性を高める仕組みです。

Clio 1.3 TCe RS Lineは長距離ドライブにも適しています。高速道路や速いペースの道路でも、安全で安定し、落ち着いた走りは上級セグメントのクルマを思わせます。このRS Line仕様は、サスペンションを硬くしていないため、既にしっかりした乗り心地が損なわれることもありません。

新型Clioでは、Renaultはグレードではなくエンジンごとにサスペンションの調整を行っています。そのため、Clio 1.3 TCe RS Lineを運転していても、タイヤやホイールの違いを除けば、Zenグレードとほとんど差を感じないでしょう。

最後に、燃費についての第一印象です。本格的なテストはこれからですが、「ECO」モードで右足を少し抑えて運転すると、この1.3 Clioの燃費が非常に良いことは特筆すべき点です。特定のルートや使い方では、5速しかなくパワーも1.3より控えめな1.0よりも燃費が良くなることさえあります。1.0ではシフトを多用する必要があるからです。

待ちかねた数字はこちらです：平均6.5 l/100 km。市街地走行はほとんどありませんでしたが、110〜120 km/hの巡航では6リットル近くを記録しました。曲がりくねった道でスポーティに走っても、同クラスの中で特に燃費が悪いエンジンではありません。

https://youtu.be/o79fxbKvDls

Renault Clio RS Lineの標準装備

1,675ユーロ高いのが、Zenグレードの一つ上に位置するRS Line仕様です。3気筒100 CVと1.3 TCe 130 CVのどちらにも選べます。

スポーティなイメージを求めるなら、「小さい」エンジンでも十分におすすめです。この価格には、外装・内装のRS Line専用デコレーション、17インチRS Lineアロイホイール、スポーツシート、スポーツペダルが含まれています。

さらに、RS Lineにはフロント・リアのパーキングアシスト、リアプライバシーガラス、リアビューカメラ、4つの走行モードを持つMulti-Senseシステム、そして9.3インチディスプレイを備えたEasy-Linkマルチメディアシステム、Android Auto と Apple CarPlayに対応したナビゲーション、6スピーカーを備えた高音質オーディオも装備されています。

オプション装備：Clio RS Lineをさらに充実させるには？

オプションの中で、Clio RS Lineをさらに充実させたいなら、パンク修理キットに代わるスペアタイヤ（82ユーロ）、スマートフォン用ワイヤレス充電器（82ユーロ）、そして電動パーキングブレーキと前後調整可能なセンターコンソール（カップホルダー付き）を含むDriverパック（165ユーロ）が特におすすめです。

必須ではありませんが、ほかに2つのオプションパックもあります。プレミアム駐車支援パッケージは455ユーロで、死角警告、360度カメラ、フロント・リアの駐車支援システムを含みます。また、Bose RS Lineプレミアムナビゲーションパッケージは250ユーロで、9.3インチディスプレイのEasy Linkシステムが含まれます。

Clioの新型Intens・Zenグレードでは、外装パックLook（290ユーロ）や、Zenの場合はオレンジまたはグレーの内装（それぞれ125ユーロ、165ユーロ）でカスタマイズできますが、RS Lineは最初から「フル装備」です。

前後席のLEDインテリア照明は41ユーロで追加できます。また、ボディの特別塗装は413〜495ユーロです。標準の無料色はグレイシャーホワイトです。ほかにも、ブラウンミンク、プラチナグレー、バレンシアオレンジ、ブライトブラック、2種類のブルーから選べます。

ルノーClio 1.3 TCe RS Lineの価格とライバル

130 CVのEDCデュアルクラッチ仕様であるClio 1.3 TCe RS Lineの希望小売価格は21,394ユーロです。これには、現在ブランドが提供している割引が含まれています。

このラインアップの中で、100 CVのガソリンエンジン・手動変速機との差は2,697ユーロです。性能や運転感覚の違いを考えると、妥当な価格差だと思います。ただ、3気筒1.0が100 CVという出力ながら、予想以上に多くのものを提供してくれたことには、むしろこの1.3より驚かされました。

代替案については、Suzuki Swift Sportの試乗記で既にご紹介しました。価格と運転の楽しさのバランスが市場で最も優れたスポーツコンパクトの一つです。割引後の価格は約19,000ユーロですが、手動変速機になります。

ほかの選択肢としては、Seat Ibiza 1.0 TFSI DSG 115 CV FRグレード（21,140ユーロ）があります。DSGトランスミッションを備えていますが、エンジンはClioほど強力ではありません。ずっと手頃で、それでいて楽しさも劣らないのが、Ford Fiesta STの1.0 140 CVモデルです。割引後は18,000ユーロにも届きません。

Renault Clio 1.3 R.S. Line 画像ギャラリー

この車の諸元表

ハッチバックRenault Clio20 グレード · 16,390 € より