Noul Renault Clio 1.3 TCe 130 CV RS Line: sportiv pentru orice

Un motor puternic și economic, cutie cu dublu ambreiaj, finisaj sportiv și un șasiu bine reglat, un interior spațios și confortabil… Clio 1.3 TCe 130 CV în finisajul RS Line are tot ce îți trebuie.

Când am participat la prezentarea internațională a noului Renault Clio 2020, am putut testa mai în profunzime versiunea cu cel mai nou motor, 1.0 cu trei cilindri și 100 CV. Iată testul noii game Renault Clio, în care analizăm tot ce se schimbă la utilitara franceză, oferta mecanică, versiunile care vor veni în viitor și, în special, motorul intermediar de 100 CV. Și aici îți spunem prețurile și configurația gamei Clio 2020.

De data aceasta, în cadrul prezentării naționale a mașinii, ne vom concentra asupra variantei pe care nu am putut-o conduce suficient la prezentarea internațională a noului Clio: 1.3 TCe de 130 CV, pentru care am ales atrăgătorul finisaj RS Line.

Un motor care aleargă mult și consumă foarte puțin

Motorul 1.3 TCe de 130 CV este deja cunoscut în Renault. Este folosit în Mégane, Captur, Scénic și Kadjar, ca să dăm doar câteva exemple.

Pentru Clio, vine într-o configurație de putere de 130 CV, cu un cuplu de 240 Nm, și are deja filtru de particule pentru benzină. Este asociat exclusiv cu cutia de viteze cu dublu ambreiaj EDC cu 7 trepte, care include de serie comenzi la volan. Nu este deloc o idee proastă, având în vedere cât de bine funcționează această cutie. Totuși, unii ar putea simți lipsa cutiei manuale.

Dar acest lucru se va datora mai degrabă accesului la un preț de pornire mai mic decât altceva, pentru că cutia EDC nu te va face niciodată să-ți amintești de pedala de ambreiaj sau de schimbarea „manuală” a vitezelor.

Cifrele Clio 1.3 TCe ne permit să vorbim despre o mașină cu un anumit caracter, care poate susține fără probleme aspectul sportiv al finisajului RS Line, disponibil și pentru motorul de 100 CV. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 9 secunde și anunță o viteză maximă de 200 km/h.

Odată pornit, acest motor oferă o răspuns fin și o mare plajă de utilizare. Împinge bine de la turații mici și urcă în regim foarte liniar și fără „zgomote”. Sistemul Multi-Sense, de serie, permite alegerea dintre patru programe care, deși nu sunt foarte diferite între ele în ceea ce privește răspunsul direcției, cutiei automate sau acceleratorului, se simt suficient pentru a alege dacă vrei să consumi puțin sau să te bucuri de drumul tău preferat cu curbe.

În plus, Multi-Sense modifică și funcționarea climatizării, sunetul motorului (nu este o evacuare activă, ci sunet sintetizat prin difuzoare), prezentarea tabloului de bord digital și iluminarea interioară. Dar face și un lucru în plus care afectează comportamentul dinamic: frânează selectiv roata interioară în curbă pentru a induce un efect de rotație care încadrează mașina pe traiectorie și îmbunătățește agilitatea.

Clio 1.3 TCe RS Line este, de asemenea, un bun companion pentru călătoriile lungi. Senzația de mașină sigură, stabilă și echilibrată pe drumuri rapide sau pe autostradă amintește de mașinile din segmentul superior. Și, deoarece acest finisaj RS Line nu include o reglare mai fermă a suspensiei, care este deja rigidă, nici confortul de mers nu este compromis.

Și pentru noul Clio, în Renault au ales să facă reglajele suspensiilor în funcție de fiecare motor, nu de finisaj. De aceea, conducând Clio 1.3 TCe RS Line vei observa cu greu diferențe față de finisajul Zen, în afară de cele care pot proveni din echipamentul de jante și anvelope pe care îl are fiecare.

În sfârșit, o primă observație despre consum, în lipsa unui test mai amplu. Merită evidențiat cât de puțin consumă acest Clio 1.3 atunci când folosești modul „ECO” și ai grijă de piciorul drept. Pot să îți anticipez că, chiar și pe anumite trasee și utilizări, consumă mai puțin decât 1.0, mai puțin puternic, la care poate fi necesar să storci mai mult cutia de viteze, având doar 5 trepte și mult mai puțină forță decât 1.3.

Cifra pe care o aștepți: 6,5 l/100 km în medie pe un traseu în care am putut măsura consumuri parțiale aproape de 6 litri (la viteze de croazieră de 110-120 km/h), deși am condus aproape deloc prin oraș. Pe drumuri cu serpentine, și dacă îi ceri „ritm”, nu este nici unul dintre cele mai setoase motoare din categoria sa.

https://youtu.be/o79fxbKvDls

Echipamentul de serie al Renault Clio RS Line

Cu 1.675 euro mai mult costă Clio în finisajul RS Line față de treapta anterioară din gamă, versiunile Zen. Și este disponibil atât pentru motorul cu 3 cilindri și 100 CV, cât și pentru 1.3 TCe de 130 CV.

Dacă cauți un aspect sportiv, este total recomandat chiar și pentru motorul „mic”. Ține cont că în acest preț incluzi tot ce ține de decorul cel mai sportiv RS Line, atât exterior, cât și interior, inclusiv jantele RS Line de 17 inch, precum și scaunele și pedalierul sportiv.

Dar lista continuă. RS Line adaugă asistența la parcare față și spate, geamurile spate întunecate, camera de vizibilitate spate, sistemul Multi-Sense cu cele patru moduri de conducere și sistemul multimedia Easy-Link, cu ecran de 9,3 inch, navigație compatibilă cu Android Auto și Apple CarPlay și un echipament audio de înaltă calitate cu 6 difuzoare.

Echipament opțional: cum să îmbunătățești Clio RS Line?

Dintre echipamentele opționale, cel mai interesant dacă vrei să îmbunătățești Clio RS Line este roata de rezervă în locul kitului anti-pană (82 euro), încărcătorul prin inducție pentru telefoanele mobile (82 euro) și pachetul Driver (165 euro), care include frâna de mână electrică și consola centrală reglabilă longitudinal cu compartiment pentru pahare.

Nu sunt indispensabile, dar iată că mai există două pachete suplimentare. Pachetul premium de asistență la parcare costă 455 euro și include avertizarea unghiului mort, camera 360 de grade și asistența asistată la parcare față și spate. Iar pachetul de navigație Premium Bose RS Line are un preț de 250 euro, incluzând aici sistemul Easy Link cu ecran de 9,3 inch.

În timp ce în finisajele Intens sau Zen ale noului Clio poți apela la personalizarea mașinii cu pachetele exterioare Look (290 euro) sau cele interioare în portocaliu sau gri în cazul Zen (125 și, respectiv, 165 euro), RS Line vine „full”.

Vei cheltui doar 41 euro dacă vrei iluminare LED interioară pentru locurile din față și din spate. Sau cât costă finisajele speciale de vopsea pentru caroserie, care variază între 413 și 495 euro. De serie, vopseaua fără cost este albul gheață. Poți alege între nuanțele sugestive maro vizon, gri platinat, portocaliu Valencia, negru lucios și două tonuri de albastru.

Prețul și rivalii Renault Clio 1.3 TCe RS Line

Prețul de vânzare către public al Clio 1.3 TCe RS Line de 130 CV cu cutie EDC cu dublu ambreiaj este de 21.394 euro, incluzând reducerile pe care le oferă în prezent marca.

În cadrul gamei sale, diferența față de motorul pe benzină de 100 CV și cutia manuală este de 2.697 euro, ceea ce ni se pare rezonabil pentru diferența de performanțe și senzații la volan pe care o oferă fiecare. Deși, având în vedere puterea sa, 1.0 cu 3 cilindri ne-a surprins mai mult decât acest 1.3, oferind mult mai mult decât așteptam.

În ceea ce privește posibilele alternative, am menționat deja în testul Suzuki Swift Sport că este una dintre utilitarele sportive cu cel mai bun raport între preț și distracție la volan de pe piață. Prețul său este ușor peste 19.000 euro cu reducerile actuale, să ne amintim, cu cutie manuală.

Alte opțiuni ar fi un Seat Ibiza 1.0 TFSI DSG de 115 CV cu finisajul FR, care costă 21.140 euro. Are cutie DSG, dar motorul nu este la fel de puternic ca cel al Clio. Mult mai accesibil, și nu mai puțin distractiv, atenție la Ford Fiesta ST, în versiunea sa 1.0 de 140 CV, care cu reduceri nu ajunge nici la 18.000 euro.

Galerie foto Renault Clio 1.3 R.S. Line

Fișa tehnică a acestei mașini

HatchbackRenault Clio20 versiuni · de la 16,390 €