Новый Renault Clio 1.3 TCe 130 CV RS Line: спортивный для каждого дня

Мощный и экономичный мотор, роботизированная коробка с двойным сцеплением, спортивная отделка и хорошо настроенное шасси, просторный и комфортный салон… Renault Clio 1.3 TCe 130 CV в комплектации RS Line имеет всё.

Когда мы побывали на международной презентации нового Renault Clio 2020, нам удалось подробнее опробовать версию с самым новым мотором — трёхцилиндровым 1.0 мощностью 100 CV. Здесь вы найдёте тест-драйв новой линейки Renault Clio, где мы разобрали все изменения во французском городском автомобиле, моторную гамму, версии, которые появятся в будущем, и, особенно, промежуточный мотор на 100 CV. А также вы узнаете цены и комплектации линейки Clio 2020.

В этот раз, в рамках национальной презентации автомобиля, мы сосредоточимся на версии нового Clio, которую нам меньше всего удалось проехать на международной презентации: 1.3 TCe мощностью 130 CV, для которой мы выбрали привлекательную комплектацию RS Line.

Мотор, который едет очень бодро и потребляет очень мало

Мотор 1.3 TCe мощностью 130 CV уже знаком по Renault. Его, например, используют в Mégane, Captur, Scénic и Kadjar.

В Clio он получает конфигурацию мощностью 130 CV, крутящий момент 240 Нм, а также сажевый фильтр для бензинового двигателя. Он работает исключительно в паре с роботизированной коробкой с двойным сцеплением EDC на 7 передач, которая в стандартной комплектации оснащена лепестками на руле. Это совсем неплохая идея, учитывая, насколько хорошо работает эта коробка. Хотя кому-то, возможно, будет не хватать механической коробки передач.

Но это скорее ради более низкой стартовой цены, чем по какой-то другой причине, ведь коробка EDC ни на секунду не заставит вспомнить о педали сцепления или о том, как переключать передачи «вручную».

Характеристики Clio 1.3 TCe позволяют говорить об автомобиле с определённым характером, который без труда оправдывает спортивный облик комплектации RS Line, доступной и для мотора на 100 CV. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9 секунд, а максимальная скорость составляет 200 км/ч.

В движении этот мотор отличается плавностью отклика и большим запасом тяги. Он хорошо тянет с низких оборотов и очень линейно набирает обороты без «рывков». Система Multi-Sense в стандартной комплектации позволяет выбрать один из четырёх режимов, которые, хотя и не сильно отличаются друг от друга по отклику рулевого управления, автоматической коробки или педали газа, всё же ощутимы настолько, чтобы выбрать, хотите ли вы экономить топливо или получать удовольствие на любимой извилистой дороге.

Кроме того, Multi-Sense меняет также работу климат-контроля, звук мотора (это не активный выхлоп, а синтезированный звук через динамики), отображение цифровой приборной панели и подсветку салона. Но есть и ещё одна функция, которая действительно влияет на динамику: селективное торможение внутреннего колеса на повороте, что создаёт эффект поворота, помогающий автомобилю войти в траекторию и улучшающий манёвренность.

Clio 1.3 TCe RS Line также отличный спутник для длительных поездок. Ощущение надёжного, устойчивого и уверенного автомобиля на скоростных трассах или автомагистралях напоминает машины более высокого сегмента. А поскольку комплектация RS Line не предусматривает более жёсткой настройки подвески, которая и так достаточно жёсткая, комфорт при движении не страдает.

Дело в том, что для нового Clio в Renault решили настраивать подвеску в зависимости от мотора, а не от комплектации. Поэтому, управляя Clio 1.3 TCe RS Line, вы почти не почувствуете разницы по сравнению с комплектацией Zen, за исключением тех отличий, которые возникают из-за набора колёсных дисков и шин.

И наконец, первое замечание о расходе топлива, пока без более детальных испытаний. Стоит отметить, насколько мало потребляет этот Clio 1.3, если пользоваться режимом «ECO» и немного сдерживать правую ногу. Могу заранее сказать, что даже на некоторых маршрутах и при определённых условиях он расходует меньше, чем менее мощный 1.0, для которого может понадобиться активнее переключать передачи, поскольку у него всего 5 передач и гораздо меньшая тяга по сравнению с 1.3.

Цифра, которую вы ждёте: 6,5 л/100 км в среднем на маршруте, где отдельные участки почти достигали 6 литров (крейсерская скорость 110–120 км/ч), хотя по городу мы ездили совсем немного. На извилистых дорогах, если просить «динамики», он тоже не относится к самым прожорливым моторам своей категории.

https://youtu.be/o79fxbKvDls

Стандартное оснащение Renault Clio RS Line

На 1.675 евро дороже

стоит Clio в комплектации RS Line по сравнению с предыдущей ступенью линейки, версиями Zen. Она доступна как для трёхцилиндрового мотора на 100 CV, так и для 1.3 TCe мощностью 130 CV.

Если вам нужен спортивный облик, эта комплектация однозначно рекомендуется даже для «маленького» мотора. Учтите, что в эту цену входит всё, что касается самой спортивной декоративной отделки RS Line как снаружи, так и внутри, включая 17-дюймовые диски RS Line, а также спортивные сиденья и педальный узел.

И это ещё не всё. RS Line добавляет переднюю и заднюю парковочную систему, тонированные задние стёкла, камеру заднего вида, систему Multi-Sense с четырьмя режимами движения и мультимедийную систему Easy-Link с 9,3-дюймовым экраном, навигатор с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay и высококачественную аудиосистему с 6 динамиками.

Дополнительное оборудование: как улучшить Clio RS Line?

Из дополнительного оборудования для улучшения Clio RS Line наиболее интересны запасное колесо вместо комплекта для ремонта проколов (82 евро), беспроводная зарядка для мобильных телефонов (82 евро) и пакет Driver (165 евро), который включает электрический стояночный тормоз и центральную консоль с продольной регулировкой и отделением для стаканов.

Не такие необходимые, но и они есть: существуют ещё два дополнительных пакета. Премиальный пакет помощи при парковке стоит 455 евро и включает предупреждение о слепых зонах, круговую камеру 360 градусов и активную помощь при парковке спереди и сзади. А пакет навигации Premium Bose RS Line стоит 250 евро и включает систему Easy Link с 9,3-дюймовым экраном.

Тогда как в комплектациях Intens или Zen нового Clio можно персонализировать автомобиль с помощью внешних пакетов Look (290 евро) или внутренних в оранжевом или сером цвете для Zen (125 и 165 евро соответственно), RS Line поставляется «под завязку».

Лишь 41 евро придётся заплатить, если вы хотите светодиодную подсветку салона на передних и задних сиденьях. Или то, во что обойдутся специальные цвета кузова, которые стоят от 413 до 495 евро. Бесплатная базовая краска — ледяной белый. Можно выбрать между привлекательными оттенками: норковый коричневый, платиновый серый, оранжевый Валенсия, глянцевый чёрный и два оттенка синего.

Цена и конкуренты Renault Clio 1.3 TCe RS Line

Рекомендованная розничная цена Clio 1.3 TCe RS Line мощностью 130 CV с коробкой EDC с двойным сцеплением составляет 21.394 евро, включая скидки, которые сейчас предлагает марка.

В рамках его линейки разница с бензиновым мотором мощностью 100 CV и механической коробкой составляет 2.697 евро, что кажется нам разумным с учётом разницы в характеристиках и ощущениях за рулём. Хотя, учитывая его мощность, трёхцилиндровый 1.0 нас удивил даже больше, чем этот 1.3, предлагая гораздо больше, чем мы ожидали.

Что касается возможных альтернатив, мы уже упоминали в тест-драйве Suzuki Swift Sport, что это один из спортивных городских автомобилей с лучшим соотношением цены и удовольствия от вождения на рынке. Его цена с текущими скидками немного превышает 19.000 евро, напомним, с механической коробкой.

Другие варианты — Seat Ibiza 1.0 TFSI DSG мощностью 115 CV в комплектации FR, стоимостью 21.140 евро. У него коробка DSG, но мотор не такой мощный, как у Clio. Гораздо доступнее и не менее весело — обратите внимание на Ford Fiesta ST в версии 1.0 мощностью 140 CV, которая со скидками стоит меньше 18.000 евро.

Галерея изображений Renault Clio 1.3 R.S. Line

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекRenault ClioВерсий: 20 · от 16 390 €