Od Madrida do Nürburgringa: 2.000 kilometara za testiranje OMODA 9 SHS

Nürburgring obično nije kraj putovanja, nego početak još većeg. Tamo, na Nordschleifeu, s mokrim asfaltom, četiri stupnja i jednom od najnižih razina prianjanja u godini, OMODA 9 SHS pokazao je svoje najzahtjevnije lice. To je učinio nakon što je prešao više od 2.000 kilometara od Madrida, prolazeći kroz četiri zemlje i nakupivši pet dana neprekidne vožnje. Taj kontekst ključan je za razumijevanje onoga što se dogodilo na ‘Zelenom paklu’.

Plug-in hibridni SUV OMODA & JAECOO odvozio je 20 krugova njemačkom stazom u ekstremnim uvjetima, testirajući svoj SHS sustav, pogon na sva četiri kotača AWD i elektromagnetsko ovjesno sustav CDC. Kombinirana snaga od 395 kW (537 KS) jasno se osjećala, ali uvijek pod kontrolom, čak i u kritičnim dijelovima poput Karussella, Fuchsröhrea ili Pflanzgartena. Prijenos 3DHT reagirao je brzo i glatko, dok su elektroničke sustave neprekidno radili kako bi održali stabilnost na jednoj od najzahtjevnijih staza na svijetu.

Prije granice, mnogo kilometara

Važno je da taj učinak na Nürburgringu nije došao u hladnom stanju. Automobil je dolazio iz stvarnog iskustva dugog putovanja, s autocestama, sporednim cestama, gradskim prometom i danima od više od 600 kilometara za volanom. Četiri jedinice OMODA 9 SHS, koje su vozili novinari i kreatori sadržaja, krenule su iz Madrida pet dana ranije s jasnom premisom: koristiti vozilo kao što bi ga koristio svaki korisnik.

Ta stvarna uporaba pretvorila se u brojke koje je teško zanemariti. Prosječna potrošnja na putovanju iznosila je 7,2 l/100 km, vrlo blizu homologiranih 7,0 l/100 km uz ispražnjenu bateriju, četiri odrasle osobe i prtljažnik pun prtljage. Nevjerojatne brojke za automobil težak više od dvije tone i snage 537 KS. Najbolji djelomični rezultat bio je 5,5 l/100 km, dok je stvarni domet s spremnikom od 70 litara gotovo dosegao 1.000 kilometara. Kombinirani domet premašio je 1.100 km, uz do 145 kilometara u čisto električnom načinu rada.

OMODA 9 SHS koristi arhitekturu pogona Super Hybrid Plug-in temeljenu na četiri motora, jednom motoru s unutarnjim izgaranjem i tri električna. Toplinski motor je 1.5T GDI DHE koji razvija 140 KS, dok se električni sustav sastoji od dva motora smještena na prednjoj osovini, s 100 KS i 120 KS redom, i trećeg električnog motora na stražnjoj osovini sa 234 KS. Ova konfiguracija omogućuje napredno upravljanje snagom i pogonom, s električnim, hibridnim ili kombiniranim radom ovisno o uvjetima vožnje, i temelj je modelovog pogona AWD, kao i njegove visoke sposobnosti odziva na cesti i u situacijama velikih dinamičkih zahtjeva.

Čak i u Njemačkoj, na dionicama autobahna bez ograničenja, OMODA 9 SHS dosegao je maksimalnu brzinu od 187 km/h stabilno i bez nerazmjernog povećanja potrošnje za SUV od 537 KS. Čak i u mokrim uvjetima. Ali i zahvaljujući izvrsnim gumama poput Michelin Cross Climate.

Automobil osmišljen da ne zamara

Jedan od čimbenika koji su najviše utjecali na cjelokupno iskustvo putovanja bio je udobnost. Unutrašnjost OMODA 9 SHS pokazala je da je dizajnirana za duga putovanja. Dvostruko staklo i visoka strukturna krutost znatno smanjuju vanjsku buku, dok elektromagnetsko ovjesno sustav CDC precizno filtrira neravnine, dilatacijske spojeve i loše asfaltirane dionice.

Sjedala od Nappa kože, s ventilacijom, grijanjem i masažom, napravila su razliku nakon dugih dana za volanom. Ergonomija vozačkog mjesta omogućila je održavanje udobnog položaja satima, a tehnološka oprema —panoramski zaslon od 24,6 inča (dva zaslona od po 12,3 inča), HUD, surround zvuk i potpun paket asistenata— olakšala je vožnju u nepoznatim okruženjima, gradskim prilazima i hotelskim parkiralištima.

Nije slučajno da su se, nakon prelaska nekoliko zemalja u nekoliko dana, komentari ponavljali: izlazak iz automobila bez osjećaja umora postao je stalna značajka putovanja.

Između povijesti, gastronomije i učinkovitosti

Putovanje se nije ograničilo samo na zbrajanje kilometara. Ruta je prolazila kroz neka od najsimboličnijih mjesta europskog automobilizma. U San Sebastiánu baskijska gastronomija spojila se s posjetom stazi Lasarte, otvorenoj 1923. i domaćinu deset Velikih nagrada Španjolske. U Le Mansu, ručak u L’Auberge des Hunaudières smjestio je sudionike uz najlegendarniju ravnicu La Sarthea, na kojoj su prototipovi WEC-a znali premašiti 400 km/h.

Posjet izvornoj stazi, stazi Bugatti i Muzeju 24 sata pružio je povijesni kontekst prije nastavka prema Reimsu. Tamo je staza Reims-Gueux —pozornica Formule 1 pedesetih godina— pružila sasvim drugačiju sliku: obnovljene tribine, tihe boksove i osjećaj da se nalazite u muzeju pod otvorenim nebom.

Tijekom cijelog tog puta, OMODA 9 SHS nisu punili bateriju, to je bio cilj, vidjeti u stvarnim uvjetima koliko učinkovit može biti ovaj model. Ipak, prije ulaska na stazu, kako bi iskoristili svojih 537 KS snage, tada su zaista iskoristili njegovu sposobnost brzog punjenja istosmjernom strujom do 65 kW, mogavši vratiti od 30 do 80 % baterije u samo 25 minuta.

Tehnologija koja se prilagođava terenu

Putovanje je omogućilo promatranje kako SHS sustav automatski upravlja energijom ovisno o scenariju. U gradu i na mirnim dionicama, automobil je dugo vremena vozio u električnom načinu. Na autocesti, sustav je mijenjao između serijskog i paralelnog hibridnog rada kako bi optimizirao potrošnju i performanse. Na Nürburgringu, cijeli sustav radio je na pružanju konstantnog potiska, trenutačnog odziva i stabilnosti.

Platforma M3X, s niskim težištem, širokim razmakom kotača i višepoveznom stražnjom ovjesom, bila je odlučujuća i na cesti i na stazi. Tome se pridodaju sustavi sigurnosti i asistencije —ABS, EBD, HBA, ESP, TCS, RSC— koji su djelovali progresivno, čak i u graničnim situacijama.

Na kraju, putovanje između Madrida i Nürburgringa jasno je definiralo OMODA 9 SHS. Nije riječ ni o SUV-u usmjerenom samo na snagu ni o hibridu opsjednutom potrošnjom, već o vozilu sposobnom spojiti stvarnu učinkovitost, udobnost visoke razine i solidno dinamičko ponašanje čak i na najzahtjevnijoj stazi na svijetu.

Više od 2.000 kilometara kasnije, poruka je jasna: kada automobil prođe europski test u stvarnim uvjetima i stigne na ‘Zeleni pakao’ bez ičega što bi morao dokazati, to je zato što je putovanje već obavilo svoj posao.

Tehnička kartica ovog automobila

CrossoverOmoda 91 verzija · od 52,900 €