De Madrid ao Nürburgring: 2.000 quilómetros para pôr à prova o OMODA 9 SHS

O Nürburgring não costuma ser o fim de uma viagem, mas sim o início de outra ainda maior. Ali, no Nordschleife, com o asfalto molhado, quatro graus de temperatura e um dos níveis de aderência mais baixos do ano, o OMODA 9 SHS mostrou a sua face mais exigente. Fê-lo depois de ter percorrido mais de 2.000 quilómetros desde Madrid, atravessando quatro países e acumulando cinco dias de condução contínua. Este contexto é fundamental para compreender o que aconteceu no ‘Inferno Verde’.

O SUV Super Híbrido Plug-in da OMODA & JAECOO completou 20 voltas ao traçado alemão em condições extremas, pondo à prova o seu sistema SHS, a tração total AWD e a suspensão eletromagnética CDC. A potência conjunta de 395 kW (537 CV) fez-se sentir com clareza, mas sempre sob controlo, mesmo em zonas críticas como Karussell, Fuchsröhre ou Pflanzgarten. A transmissão 3DHT respondeu com rapidez e suavidade, enquanto os sistemas eletrónicos trabalhavam de forma constante para manter a estabilidade num dos circuitos mais exigentes do mundo.

Antes do limite, muitos quilómetros

O relevante é que esse desempenho no Nürburgring não chegou a frio. O carro vinha de uma experiência real de longo percurso, com autoestradas, estradas secundárias, trânsito urbano e jornadas de mais de 600 quilómetros ao volante. Quatro unidades do OMODA 9 SHS, conduzidas por jornalistas e criadores de conteúdos, tinham saído de Madrid cinco dias antes com uma premissa clara: usar o veículo como o faria qualquer utilizador.

Essa utilização real traduziu-se em números difíceis de ignorar. O consumo médio da viagem foi de 7,2 l/100 km, muito próximo dos 7,0 l/100 km homologados com a bateria descarregada, quatro adultos e a mala cheia de bagagem. Números incríveis para um carro de mais de duas toneladas e 537 CV. O melhor registo parcial situou-se nos 5,5 l/100 km, enquanto a autonomia real com um depósito de 70 litros rondou os 1.000 quilómetros. A autonomia combinada superou os 1.100 km, com até 145 quilómetros em modo totalmente elétrico.

O OMODA 9 SHS utiliza uma arquitetura de propulsão Super Híbrida Plug-in baseada em quatro motores, um de combustão e três elétricos. O motor térmico é um 1.5T GDI DHE que desenvolve 140 CV, enquanto o sistema elétrico se compõe de dois motores situados no eixo dianteiro, com 100 CV e 120 CV respetivamente, e um terceiro motor elétrico no eixo traseiro com 234 CV. Esta configuração permite uma gestão avançada da potência e da tração, com funcionamento elétrico, híbrido ou combinado consoante as condições de condução, e é a base da tração total AWD do modelo, bem como da sua elevada capacidade de resposta tanto na estrada como em situações de grande exigência dinâmica.

Mesmo na Alemanha, em troços de autobahn sem limite, o OMODA 9 SHS atingiu a sua velocidade máxima de 187 km/h com estabilidade e sem que o consumo disparasse de forma desproporcionada para um SUV de 537 CV. Mesmo em piso molhado. Mas também graças a um excelente calçado, como são uns Michelin Cross Climate.

Um carro pensado para não cansar

Um dos fatores que mais influenciou a experiência global da viagem foi o conforto. O habitáculo do OMODA 9 SHS demonstrou estar concebido para longas distâncias. O duplo envidraçamento e a elevada rigidez estrutural reduzem notavelmente o ruído exterior, enquanto a suspensão eletromagnética CDC filtra com precisão irregularidades, juntas de dilatação e pavimentos em mau estado.

Os bancos de couro Nappa, com ventilação, aquecimento e massagem, fizeram a diferença após longas jornadas ao volante. A ergonomia do posto de condução permitiu manter uma postura confortável durante horas, e o equipamento tecnológico —ecrã panorâmico de 24,6 polegadas (dois ecrãs de 12,3 polegadas), HUD, som envolvente e um completo pacote de assistentes— facilitou a condução em ambientes desconhecidos, acessos urbanos e parques de hotel.

Não é por acaso que, depois de atravessar vários países em poucos dias, os comentários se repetiam: sair do carro sem sensação de cansaço tornou-se uma constante da viagem.

Entre história, gastronomia e eficiência

O percurso não se limitou a somar quilómetros. A rota atravessou alguns dos enclaves mais simbólicos do automobilismo europeu. Em San Sebastián, a gastronomia basca combinou-se com a visita ao circuito de Lasarte, inaugurado em 1923 e sede de dez Grandes Prémios de Espanha. Em Le Mans, o almoço no L’Auberge des Hunaudières colocou os participantes junto à reta mais lendária de La Sarthe, na qual os protótipos do WEC chegaram a ultrapassar os 400 km/h.

A visita ao traçado original, ao circuito Bugatti e ao Museu das 24 Horas trouxe contexto histórico antes de seguir para Reims. Ali, o circuito de Reims-Gueux —palco da Fórmula 1 dos anos 50— ofereceu uma imagem muito diferente: bancadas restauradas, boxes silenciosos e a sensação de estar perante um museu ao ar livre.

Durante todo esse percurso, os OMODA 9 SHS não carregaram a bateria, esse era o objetivo: ver em condições reais o quão eficiente podia ser este modelo. Isso sim. Antes de entrar no circuito, para poder aproveitar os seus 537 CV de potência, foi quando realmente aproveitaram a sua capacidade de carregamento rápido em corrente contínua até 65 kW, podendo recuperar de 30 a 80 % da bateria em apenas 25 minutos.

Tecnologia que se adapta ao terreno

A viagem permitiu observar como o sistema SHS gere automaticamente a energia consoante o cenário. Na cidade e em troços tranquilos, o carro circulou durante longos períodos em modo elétrico. Na autoestrada, o sistema alternou entre funcionamento híbrido em série ou em paralelo para otimizar consumo e prestações. No Nürburgring, todo o conjunto trabalhou para oferecer impulso constante, resposta imediata e estabilidade.

A plataforma M3X, com centro de gravidade baixo, largura de vias generosa e suspensão traseira multibraço, foi determinante tanto na estrada como no circuito. A isto somam-se os sistemas de segurança e assistência —ABS, EBD, HBA, ESP, TCS, RSC— que atuaram de forma progressiva mesmo em situações-limite.

No final, o percurso entre Madrid e o Nürburgring serviu para definir com clareza o OMODA 9 SHS. Não como um SUV centrado apenas na potência, nem como um híbrido obcecado com o consumo, mas como um veículo capaz de combinar eficiência real, conforto de alto nível e um comportamento dinâmico competente mesmo no circuito mais exigente do mundo.

Mais de 2.000 quilómetros depois, a mensagem é clara: quando um carro supera a prova da Europa em condições reais e chega ao ‘Inferno Verde’ sem nada por demonstrar, é porque a viagem já fez o seu trabalho.

Ficha técnica deste carro

CrossoverOmoda 9versão 1 · a partir de 52.900 €