От Мадрида до Нюрбургринга: 2 000 километров испытаний OMODA 9 SHS

Нюрбургринг обычно становится не концом пути, а началом ещё большего. Там, на Нордшляйфе, при мокром асфальте, температуре четыре градуса и одном из самых низких уровней сцепления за год, OMODA 9 SHS показал свою самую напряжённую сторону. Это произошло после того, как он преодолел более 2 000 километров из Мадрида, проехав четыре страны и накопив пять дней непрерывного движения. Этот контекст ключевой для понимания того, что произошло на «Зелёном аду».

Супер-гибридный plug-in кроссовер OMODA & JAECOO completed 20 кругов по немецкой трассе в экстремальных условиях, проверив свою систему SHS, полный привод AWD и электромагнитную подвеску CDC. Совокупная мощность 395 кВт (537 л.с.) ощущалась отчётливо, но всегда под контролем, даже в критических зонах, таких как Karussell, Fuchsröhre или Pflanzgarten. Трансмиссия 3DHT реагировала быстро и плавно, а электронные системы постоянно работали, поддерживая стабильность на одной из самых сложных трасс в мире.

До предела — много километров

Важно, что такая производительность на Нюрбургринге была достигнута не на холодную. Автомобиль прошёл реальный дальний маршрут: автострады, второстепенные дороги, городской трафик и дни по более чем 600 километров за рулём. Четыре экземпляра OMODA 9 SHS, управляемые журналистами и создателями контента, выехали из Мадрида пятью днями ранее с ясной установкой: использовать автомобиль так, как это делал бы любой пользователь.

Такое реальное использование вылилось в показатели, которые трудно игнорировать. Средний расход за поездку составил 7,2 л/100 км, что очень близко к 7,0 л/100 км по homologации при разряженной батарее, четырёх взрослых и багажнике, забитом под завязку. Невероятные цифры для автомобиля весом более двух тонн и мощностью 537 л.с. Лучший частичный результат составил 5,5 л/100 км, а реальный запас хода на баке в 70 литров почти достиг 1 000 километров. Совокупный запас хода превысил 1 100 км, включая до 145 километров в чисто электрическом режиме.

OMODA 9 SHS использует архитектуру супер-гибридного plug-in привода, основанную на четырёх двигателях: одном внутреннего сгорания и трёх электрических. Двигатель внутреннего сгорания — 1.5T GDI DHE, развивающий 140 л.с., а электрическая система состоит из двух двигателей на передней оси, мощностью 100 л.с. и 120 л.с. соответственно, и третьего электродвигателя на задней оси мощностью 234 л.с.. Такая конфигурация обеспечивает продвинутое управление мощностью и тягой, работая в электрическом, гибридном или комбинированном режиме в зависимости от условий движения, и лежит в основе полного привода AWD модели, а также её высокой отзывчивости как на трассе, так и в ситуациях повышенной динамической нагрузки.

Даже в Германии, на участках автобана без ограничения скорости, OMODA 9 SHS достиг максимальной скорости 187 км/ч со стабильностью и без чрезмерного роста расхода для кроссовера мощностью 537 л.с. Даже на мокром покрытии. Но также благодаря отличной резине — Michelin Cross Climate.

Автомобиль, созданный не утомлять

Один из факторов, который сильнее всего повлиял на общее впечатление от поездки, — комфорт. Салон OMODA 9 SHS показал, что он спроектирован для дальних дистанций. Двойное остекление и высокая жёсткость кузова заметно снижают внешний шум, а электромагнитная подвеска CDC точно фильтрует неровности, температурные швы и разбитый асфальт.

Сиденья из нappa-кожи с вентиляцией, подогревом и массажем сделали разницу после долгих дней за рулём. Эргономика рабочего места водителя позволяла часами сохранять удобную позу, а технологическое оснащение — панорамный экран 24,6 дюйма (два экрана по 12,3 дюйма), HUD, объёмный звук и полный пакет ассистентов — облегчало вождение в незнакомых местах, на городских подъездах и на парковках отелей.

Неудивительно, что после пересечения нескольких стран за несколько дней отзывы повторялись: выходить из машины без ощущения усталости стало постоянной чертой поездки.

Между историей, гастрономией и эффективностью

Маршрут не ограничился суммой километров. Он проходил через некоторые из самых символичных мест европейского автоспорта. В Сан-Себастьяне баскская гастрономия сочеталась с посещением трассы Ласарте, открытой в 1923 году и принимавшей десять Гран-при Испании. В Ле-Мане обед в L’Auberge des Hunaudières расположил участников рядом с самой легендарной прямой Ла-Сарта, где прототипы WEC достигали скорости свыше 400 км/ч.

Посещение исходной трассы, Bugatti и Музея 24 часов добавило историческом контекста перед продолжением пути в Реймс. Там трасса Реймс-Гё — арена Формулы-1 1950-х годов — предстала совершенно в ином виде: отреставрированные трибуны, тихие боксы и ощущение, будто оказался в музее под открытым небом.

На протяжении всего маршрута OMODA 9 SHS не заряжали батарею — такова была цель: увидеть в реальных условиях, насколько эффективной может быть эта модель. Однако перед выездом на трассу, чтобы использовать свои 537 л.с., именно тогда и раскрылась возможность быстрой зарядки постоянным током мощностью до 65 кВт, позволяющей восстановить от 30 до 80 % батареи всего за 25 минут.

Технология, которая адаптируется к местности

Поездка позволила наблюдать, как система SHS автоматически управляет энергией в зависимости от сценария. В городе и на спокойных участках автомобиль подолгу двигался в электрическом режиме. На автостраде система переключалась между последовательным и параллельным гибридным режимами для оптимизации расхода и динамики. На Нюрбургринге весь комплекс работал на обеспечение постоянной тяги, мгновенной отзывчивости и стабильности.

Платформа M3X с низким центром тяжести, широкой колеёй и многорычажной задней подвеской оказалась решающей как на дороге, так и на трассе. К этому добавляются системы безопасности и помощи — ABS, EBD, HBA, ESP, TCS, RSC, — которые срабатывали плавно даже в предельных ситуациях.

В итоге маршрут между Мадридом и Нюрбургрингом чётко определил OMODA 9 SHS. Это не кроссовер, сосредоточенный исключительно на мощности, и не гибрид, одержимый расходом, а автомобиль, способный сочетать реальную эффективность, комфорт высокого уровня и уверенную динамику даже на самой сложной трассе в мире.

Более 2 000 километров спустя посыл ясен: когда автомобиль проходит испытание Европой в реальных условиях и добирается до «Зелёного ада», не имея ничего, что нужно было бы доказывать, значит, поездка уже сделала свою работу.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверOmoda 9Версия: 1 · от 52 900 €