Il passato, il presente e il futuro di Opel in un'esposizione unica in Spagna: "Opel Love" arriva al Mobility City fino a marzo 2026

Se parliamo di marchi con storia, è chiaro che Opel non può mancare. 150 anni di storia hanno molto da raccontare e sorprenderanno chi oggi la conosce solo come marca automobilistica: prima produceva macchine da cucire, biciclette a motore e persino razzi. Sì, proprio così, come hai letto.

Raramente i pezzi vengono portati fuori dal museo che la casa tedesca possiede a Rüsselsheim (Germania), tranne in poche occasioni, come questa. E non si tratta di una città qualsiasi, bensì di Saragozza, che fa parte del DNA di Opel. È a Figueruelas che dal 1982 Opel ha prodotto milioni di auto. Attualmente da quelle linee escono la Corsa, insieme ai suoi fratelli del gruppo Stellantis, la Peugeot 208 e la Lancia Ypsilon.

Dal 15 ottobre fino all’8 marzo 2026, il Mobility City ospita la mostra “Opel Love”. Ecco le 25 opere che i visitatori potranno ammirare. Vi lascio alcune delle mie preferite:

1. Opel Calibra V6 4×4 ITC (1996)

Con Manuel Reuter al volante, Opel ottenne il suo maggiore successo nell’International Touring Car Championship grazie a questa vettura, sviluppata insieme a Cosworth, dotata di un motore V6 da 2,5 litri che erogava 500 CV, oltre a trazione integrale e un cambio semiautomatico a 6 marce capace di effettuare le cambiate in 0,004 secondi.

2. Opel Corsa Spider (1982)

Fu presentata al Salone dell’Automobile di Ginevra come un anticipo della sua gamma di vetture compatte. L’esterno di questa roadster compatta fu disegnato da Hideo Kodama e l’interno da Chris Bangle, ed era davvero rivoluzionaria.

Si trattava di un monoposto che poteva trasformarsi in due posti o persino averne 4 se si sostituivano alcuni elementi. Spiccavano anche i poggiatesta con protezione antiribaltamento in stile Le Mans e un riproduttore di cassette estraibile dal veicolo che poteva funzionare come un walkman. E non rimase un semplice concept: nel 1983 la casa si alleò con Irmscher per produrlo in serie. Da Saragozza uscivano le Corsa a tre porte, che venivano inviate in Germania per essere trasformate in cabriolet. Dal 1984 fu commercializzata come Irmscher Spider e ne furono realizzate circa 1.000 unità.

3. Opel 4/8 CV “Doktorwagen” (1909)

Dieci anni dopo l’inizio della produzione di automobili, questo modello segnò un prima e un dopo, facendo sì che l’auto non fosse più un bene di lusso ma qualcosa di accessibile. A quei tempi aveva un prezzo di 3.950 marchi, che per capirne meglio il valore basta dire che era la metà di quanto costava il modello precedente.

Montava un motore a 4 cilindri in linea e raffreddamento ad acqua. Questa Doktorwagen raggiungeva i 45 km/h e consumava 7,5 litri ogni 100 km. Non aveva porte: si saliva dai predellini e i passeggeri si proteggevano dalle gelide temperature delle città europee con una coperta di pelle posta sulle gambe. Alcuni professionisti, come i medici, la considerarono un’auto ideale, affidabile ed economica per spostarsi e visitare i pazienti; questo permise a Opel di raddoppiare la produzione in appena un anno.

4. Opel Kapitän “2 millones” (1956)

Tre anni dopo il lancio del primo Kapitän, Opel decise di rinnovare il modello: l’ampia “bocca di squalo” lasciò il posto a una calandra a griglia, il lunotto posteriore fu realizzato in un unico pezzo e la vernice bicolore disponibile gli conferiva una silhouette ancora più dinamica e speciale.

Furono prodotte 92.555 unità di questo modello, e ne fu realizzata una speciale che divenne la Opel due milioni uscita dalla fabbrica. I componenti normalmente cromati furono ricoperti in oro a 24 carati, con anche un rivestimento e una verniciatura speciali. La meccanica invece rimase invariata, identica a quella di serie.

5. Opel Maxx (1995)

Il Salone di Ginevra fu la sede scelta per presentare questo prototipo urbano, concepito come un “kit” modulare in grado di trasformarsi in cabriolet, speedster, pick-up, fuoristrada e persino monovolume. La sua struttura si basava su profilati in alluminio estruso, il che riduceva non solo il peso ma anche i costi. I sedili tubolari in alluminio potevano ruotare su se stessi o essere rimossi, aumentando la versatilità dell’abitacolo.

Con appena 650 chili e un motore a tre cilindri 1.0 Ecotec, i consumi non superavano di molto i 3 litri ogni 100 km. Questo concept non arrivò mai alla produzione, anche se quel motore venne effettivamente utilizzato.

6. Opel Admiral (1939)

Nel 1937 Opel lanciò la sua ammiraglia di lusso, che si distingueva per il suo design elegante, adattabile alle carrozzerie berlina, Pullman o cabriolet. Montava un motore a sei cilindri da 3,6 litri con 75 cavalli e raggiungeva i 130 km/h. Inoltre, il suo ampio e confortevole abitacolo per tre passeggeri sui sedili posteriori le conferì una buona reputazione.

Per quanto oggi possa sembrare impossibile con l’enorme offerta di auto disponibile, questa Admiral raggiunse il 25% della quota di mercato nel segmento del lusso, e furono costruite 6.404 unità fino al 1939. Proprio quell’anno iniziò la Seconda guerra mondiale e, dopo di essa, non fu più prodotta per mancanza di acquirenti di questo tipo. Tuttavia, nel 1964 questo nome iconico fu recuperato.

7. Opel RAK E (2011)

Si tratta di un prototipo elettrico ultraleggero sviluppato insieme all’agenzia internazionale Kiska. Misurava 3 metri di lunghezza, pesava 380 kg e mescolava caratteristiche sia dell’auto che della motocicletta. La sua cabina in tandem ricorda quella di un aliante, e per accedervi si utilizza un’applicazione installata sullo smartphone.

La carrozzeria è realizzata in plastica riciclabile e il telaio è monoscocca, per poter essere così leggera. Montava un motore elettrico da 14 cavalli (49 cavalli nei picchi di 10 secondi) che le garantiva un’autonomia di circa 100 km e una velocità massima di 120 km/h. Non arrivò mai alla produzione, anche se all’epoca la casa valutò di realizzare una versione limitata a 45 km/h, utilizzabile senza patente, come la Rocks-e (che però in Spagna non viene commercializzata).

8. Opel Elektro GT (1971)

Si può considerare il primo automobile elettrico ad addentrarsi nelle prestazioni di una vettura sportiva. Lo fece Georg von Opel, nipote del fondatore, che adattò una Opel GT con propulsione elettrica. Eliminò gli elementi superflui, ottimizzò l’aerodinamica e sostituì il motore a combustione con due motori elettrici Bosch da 120 cavalli alimentati da batterie Varta che pesavano complessivamente 595 chili.

Questa vettura raggiunse una velocità massima di 188,86 km/h e stabilì, a Hockenheim, ben 6 record mondiali. Furono il suo prezzo stimato (circa 300.000 marchi) e la scarsa autonomia (circa 40 km a una velocità media di 100 km/h) a impedirne la produzione.

9. Opel Manta GSE Elektromod (2021)

Questo “restomod” riunisce il meglio dell’era moderna e di quella classica, reinterpretando la Opel Manta A del 1970. Partendo da essa, sono stati inseriti elementi come il frontale digitale Pixel-Vizor per mostrare messaggi luminosi.

Il motore è stato sostituito con uno elettrico da 147 cavalli e 255 Nm, con una batteria da 31 kWh collocata nel bagagliaio. Ma la cosa più curiosa è il cambio, che, a differenza di tutte le elettriche, è manuale a 4 marce, un chiaro omaggio al passato. Può anche essere usato in modalità automatica.

Altri pezzi in mostra

• Macchina da cucire “Type No. 2” (1870).
• Macchina da cucire Vibrating Shuttle (1909).
• Bicicletta Quintuplet (1895).
• Bicicletta da competizione ZR III (1928).
• Bicicletta da donna (1935).
• Motocicletta OP4V200 (1922).
• Patent Motorcar (1899).
• Opel 4/12 CV “Laubfrosch” (1924).
• Opel RAK 2 (1928).
• Opel Kapitän B (1969).
• Opel CD Wireframe (1969).
• OSV 40 (1974).
• Opel Corsa A Cut-away (1982).
• Opel Scamp 2 (1993).
• Opel Corsa B “Moom” Showcar (1997).
• Opel GT X Experimental (2018).

Gli ingressi si possono acquistare qui a un prezzo molto conveniente oppure visitare gratuitamente il primo mercoledì di ogni mese.