Przeszłość, teraźniejszość i przyszłość Opel na wyjątkowej wystawie w Hiszpanii: „Opel Love” ląduje w Mobility City do marca 2026 roku

Jeśli mówimy o markach z historią, oczywiście Opel nie może tu zabraknąć. 150 lat działalności to wiele, a wielu, którzy znają ją dziś wyłącznie jako producenta samochodów, być może będzie zaskoczonych, że wcześniej zajmowała się produkcją maszyn do szycia, rowerów z napędem silnikowym, a nawet rakiet. Tak, dobrze czytacie.

Rzadko zdarza się, by eksponaty opuszczały muzeum, które niemiecka marka prowadzi w Rüsselsheim (Niemcy), z wyjątkiem kilku okazji, tak jak ta. I nie jest to byle jakie miasto, lecz Saragossa, która jest częścią DNA Opel. To właśnie w Figueruelas od 1982 roku Opel wyprodukowała miliony samochodów. Obecnie z tych linii schodzą Corsa oraz jej stellantisowe odpowiedniki, Peugeot 208 i Lancia Ypsilon.

Od 15 października do 8 marca 2026 roku Mobility City gości wystawę „Opel Love”. Oto 25 eksponatów, które będą mogli podziwiać zwiedzający. Oto kilka moich ulubionych:

1. Opel Calibra V6 4×4 ITC (1996)

Za kierownicą z Manuelem Reuterem Opel osiągnęła swój największy sukces w International Touring Car Championship dzięki temu samochodowi, który został opracowany wspólnie z Cosworth i był wyposażony w silnik V6 o pojemności 2,5 litra, generujący 500 KM, a także napęd na wszystkie koła i sześciobiegową półautomatyczną skrzynię biegów zdolną do zmiany przełożeń w 0,004 sekundy.

2. Opel Corsa Spider (1982)

Zaprezentowano go na Salonie Samochodowym w Genewie jako zapowiedź swojej gamy małych samochodów. Zewnętrzny wygląd tego kompaktowego roadstera zaprojektował Hideo Kodama, a wnętrze Chris Bangle, i był on w pełni rewolucyjny.

Był to jednomiejscowy pojazd, który można było przekształcić w dwumiejscowy, a nawet czteromiejscowy po wymianie niektórych elementów. Wyróżniały się także zagłówki z ochroną przeciwwywrotową w stylu Le Mans oraz odtwarzacz kaset, który można było wyjąć z pojazdu i używać jak walkmana. Nie pozostał on jednak koncepcją – w 1983 roku marka połączyła siły z Irmscherem, aby wdrożyć go do produkcji seryjnej. Z Saragossy wyjeżdżały trzydrzwiowe Corsy, które wysyłano do Niemiec, gdzie przerabiano je na kabriolety. Od 1984 roku sprzedawano je jako Irmscher Spider, a wyprodukowano około 1000 sztuk.

3. Opel 4/8 CV „Doktorwagen” (1909)

Dziesięć lat po rozpoczęciu produkcji samochodów ten model wyznaczył przełom, sprawiając, że samochód przestał być dobrem luksusowym, a stał się czymś dostępnym. W tamtych czasach kosztował 3950 marek, a aby lepiej to zrozumieć, warto wiedzieć, że była to połowa ceny poprzednika.

Miał czterocylindrowy silnik rzędowy chłodzony wodą. Ten Doktorwagen osiągał 45 km/h i zużywał 7,5 litra na 100 km. Nie miał drzwi; wsiadało się przez stopnie, a pasażerowie chronili się przed mroźnymi temperaturami europejskich miast skórzanym kocem układanym na nogach. Niektórzy specjaliści, na przykład lekarze, uznali go za idealny samochód – niezawodny i przystępny cenowo – do poruszania się i odwiedzania pacjentów; dzięki temu Opel podwoiła produkcję w ciągu zaledwie roku.

4. Opel Kapitän „2 millones” (1956)

Trzy lata po premierze pierwszego Kapitäna Opel postanowiła odświeżyć model: szeroką „paszczę rekina” zastąpiła atrapa chłodnicy z kratką, tylną szybę wykonano z jednego kawałka, a dostępny lakier dwukolorowy nadawał sylwetce jeszcze bardziej dynamiczny i wyjątkowy wygląd.

Wyprodukowano 92 555 egzemplarzy tego modelu, a jeden egzemplarz specjalny stał się Opel dwumilionowym pojazdem, który opuścił fabrykę. Elementy, które zwykle były chromowane, pokryto złotem 24-karatowym, a także wykonano specjalną tapicerkę i lakier. Nie zmieniono natomiast mechaniki, która była identyczna jak w wersji seryjnej.

5. Opel Maxx (1995)

Salon w Genewie był miejscem prezentacji tego miejskiego prototypu, pomyślanego jako modułowy „zestaw”, który mógł przekształcić się w kabriolet, speedstera, pick-upa, terenówkę, a nawet minivan. Jego konstrukcję oparto na wytłaczanych profilach aluminiowych, co obniżało nie tylko masę, ale i koszty. Rurowe fotele z aluminium mogły się obracać lub być demontowane, zwiększając wszechstronność wnętrza.

Przy masie zaledwie 650 kilogramów i trzycylindrowym silniku 1.0 Ecotec zużycie paliwa niewiele przekraczało 3 litry na 100 km. Ta koncepcja nigdy nie trafiła do produkcji, choć wykorzystano wspomniany silnik.

6. Opel Admiral (1939)

W 1937 roku Opel wprowadziła swój luksusowy sztandarowy model, który wyróżniał się eleganckim wzornictwem, dostępnym w nadwoziach sedan, Pullman lub kabriolet. Był wyposażony w sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,6 litra i mocy 75 KM, osiągając 130 km/h. Ponadto przestronne i komfortowe wnętrze dla trzech pasażerów na tylnej kanapie zapewniło mu dobrą reputację.

Choć dziś trudno w to uwierzyć, przy tak szerokiej ofercie samochodów, ten Admiral osiągnął 25% udziału w rynku w segmencie luksusowym, a do roku 1939 wyprodukowano 6404 egzemplarze. Właśnie w tym roku wybuchła II wojna światowa i po jej zakończeniu nie wznowiono produkcji ze względu na brak takich nabywców. Warto jednak wiedzieć, że w 1964 roku ta ikoniczna nazwa została przywrócona.

7. Opel RAK E (2011)

Jest to elektryczny prototyp o ultralekkiej konstrukcji, opracowany wspólnie z międzynarodową agencją Kiska. Miał 3 metry długości, ważył 380 kg i łączył cechy samochodu oraz motocykla. Jego kabina w układzie tandem przypomina szybowiec, a dostęp do niej zapewnia aplikacja zainstalowana w smartfonie.

Nadwozie wykonano z recyklingowalnego tworzywa, a podwozie jest monocoque, aby zachować małą masę. Napędza go silnik elektryczny o mocy 14 KM (49 KM w szczytach trwających 10 sekund), co zapewniało zasięg około 100 km i prędkość maksymalną 120 km/h. Nigdy nie trafił do produkcji, choć marka rozważała wówczas wersję ograniczoną do 45 km/h, którą można by prowadzić bez prawa jazdy, jak Rocks-e (choć w Hiszpanii nie jest on sprzedawany).

8. Opel Elektro GT (1971)

Można uznać go za pierwszy samochód elektryczny, który wkroczył w świat osiągów sportowych. Dokonał tego Georg von Opel, wnuk założyciela, który zaadaptował Opel GT z napędem elektrycznym. Usunął zbędne elementy, zoptymalizował aerodynamikę i zastąpił silnik spalinowy dwoma silnikami elektrycznymi marki Bosch o mocy 120 KM, zasilanymi bateriami Varta o łącznej masie 595 kilogramów.

Ten samochód osiągnął prędkość maksymalną 188,86 km/h i na torze Hockenheim ustanowił aż 6 rekordów świata. To jego szacowana cena (około 300 000 marek) oraz niewielki zasięg (około 40 km przy średniej prędkości 100 km/h) uniemożliwiły wprowadzenie go do produkcji.

9. Opel Manta GSE Elektromod (2021)

Ten „restomod” łączy to, co najlepsze z epoki nowoczesnej i klasycznej, reinterpretując Opel Mantę A z 1970 roku. Przyjmując ją za bazę, dodano elementy takie jak cyfrowy przód Pixel-Vizor, pozwalający wyświetlać świecące komunikaty.

Silnik zastąpiono elektrycznym o mocy 147 KM i momencie obrotowym 255 Nm, z baterią 31 kWh umieszczoną w bagażniku. Najdziwniejsza jest jednak skrzynia biegów, która – w przeciwieństwie do wszystkich elektryków – jest manualna, 4-biegowa, by oddać hołd przeszłości. Można z niej korzystać także w trybie automatycznym.

Inne eksponaty

• Maszyna do szycia „Type No. 2” (1870).
• Maszyna do szycia Vibrating Shuttle (1909).
• Rower Quintuplet (1895).
• Rower wyścigowy ZR III (1928).
• Rower damski (1935).
• Motocykl OP4V200 (1922).
• Patent Motorcar (1899).
• Opel 4/12 CV „Laubfrosch” (1924).
• Opel RAK 2 (1928).
• Opel Kapitän B (1969).
• Opel CD Wireframe (1969).
• OSV 40 (1974).
• Opel Corsa A Cut-away (1982).
• Opel Scamp 2 (1993).
• Opel Corsa B „Moom” Showcar (1997).
• Opel GT X Experimental (2018).

Bilety można kupić tutaj w bardzo przystępnej cenie lub odwiedzić wystawę za darmo w pierwszą środę każdego miesiąca.