O passado, presente e futuro do Opel numa exposição única em Espanha: "Opel Love" chega ao Mobility City até março de 2026

Se falarmos de marcas com história, é claro que o Opel não pode faltar. 150 anos de trajetória dão para muito e, para surpresa de muitos que hoje só a conhecem como marca de automóveis, passou antes pela fabricação de máquinas de costura, de bicicletas motorizadas e até de foguetões. Sim, sim, como estão a ler.

Raramente se tiram peças do museu que a marca alemã tem em Rüsselsheim (Alemanha), com exceção de algumas vezes, como é o caso. E não foi uma cidade qualquer, mas Saragoça, que faz parte do ADN do Opel. É em Figueruelas que desde o ano de 1982 o Opel produziu milhões de carros. Atualmente saem dessas linhas o Corsa, além dos seus irmãos do Stellantis, o Peugeot 208 e o Lancia Ypsilon.

Desde 15 de outubro até 8 de março de 2026, o Mobility City acolhe a exposição “Opel Love”. Estas são as 25 peças que os visitantes poderão desfrutar. Deixo-vos algumas das minhas favoritas:

1. Opel Calibra V6 4×4 ITC (1996)

Com Manuel Reuter ao volante, o Opel alcançou o seu maior marco no International Touring Car Championship graças a este turismo, desenvolvido em conjunto com a Cosworth, que tinha um motor V6 de 2,5 litros e debitava 500 cavalos de potência, além de tração integral e uma caixa semiautomática de 6 velocidades capaz de realizar as mudanças em 0,004 segundos.

2. Opel Corsa Spider (1982)

Foi apresentado no Salão do Automóvel de Genebra como um antegosto da sua gama de carros pequenos. O exterior deste roadster compacto foi desenhado por Hideo Kodama e o interior por Chris Bangle, e foi totalmente revolucionário.

Era um monolugar que podia transformar-se num biplace ou até ter 4 lugares se alguns elementos fossem substituídos. Também se destacavam os apoios de cabeça com proteção antirrollover ao estilo Le Mans e um leitor de cassetes que podia ser retirado do veículo e funcionar como um walkman. E não ficou como um conceito: em 1983 a marca aliou-se à Irmscher para o produzir em série. De Saragoça saíam os Corsa de três portas e eram enviados para a Alemanha para serem transformados em descapotáveis. Desde 1984 foi comercializado como Irmscher Spider e foram feitas cerca de 1.000 unidades.

3. Opel 4/8 CV “Doktorwagen” (1909)

Dez anos depois de começar a produção de automóveis, este modelo marcou um antes e um depois, fazendo com que o carro deixasse de ser um bem de luxo para se tornar algo acessível. Naquela época tinha um preço de 3.950 marcos, que, para se perceber melhor, era metade do que custava o anterior.

Tinha um motor de 4 cilindros em linha e arrefecimento a água. Este Doktorwagen atingia 45 km/h e consumia 7,5 litros aos 100 km. Não tinha portas: entrava-se pelos estribos, e os ocupantes protegiam-se das temperaturas gélidas das cidades europeias com uma manta de couro colocada sobre as pernas. Alguns profissionais, como por exemplo os médicos, viram nele um carro ideal, fiável e acessível para deslocar-se e visitar doentes, o que permitiu que o Opel duplicasse a sua produção em apenas um ano.

4. Opel Kapitän “2 milhões” (1956)

Três anos após o lançamento do primeiro Kapitän, o Opel quis renovar o modelo: a ampla “boca de tubarão” deu lugar a uma frente com grelha, o vidro traseiro passou a ser de uma só peça e a pintura bicolor disponível dava-lhe uma silhueta ainda mais dinâmica e especial.

Foram fabricadas 92.555 unidades deste modelo, e fez-se uma unidade especial que se tornou o Opel número 2 milhões a sair da fábrica. As peças que costumavam ser cromadas foram revestidas a ouro de 24 quilates, além de lhe fazerem um estofamento e uma pintura especiais. O que não se mexeu foi a mecânica, que era a mesma do modelo de série.

5. Opel Maxx (1995)

O Salão de Genebra foi o local escolhido para mostrar este protótipo urbano, concebido como um “kit” modular capaz de transformar-se em cabrio, speedster, pick-up, todo-o-terreno e até monovolume. A sua estrutura baseava-se em perfis de alumínio extrudido, o que reduzia não só o peso mas também os custos. Os bancos tubulares de alumínio podiam rodar sobre si mesmos ou retirar-se, aumentando a versatilidade do interior.

Com apenas 650 quilos e um motor de três cilindros 1.0 Ecotec, os consumos mal chegavam a 3 litros aos 100 km. Este conceito nunca chegou à produção, embora esse motor tenha sido aproveitado.

6. Opel Admiral (1939)

Em 1937 o Opel lançou o seu buque-almirante de luxo, que se destacava pelo seu design elegante, que se adaptava à carroçaria sedan, Pullman ou cabriolet. Equipava um motor de seis cilindros de 3,6 litros com 75 cavalos e atingia os 130 km/h. Além disso, o seu interior amplo e confortável, com espaço para três passageiros nos bancos traseiros, granjeou-lhe uma boa reputação.

Embora hoje pareça impossível, com a quantidade de oferta de carros que existe, este Admiral alcançou uma quota de mercado de 25% no segmento de luxo, e foram fabricadas 6.404 unidades até ao ano de 1939. Justamente nesse ano começou a Segunda Guerra Mundial e, depois dela, não voltou a ser produzido por falta deste tipo de compradores. Ainda assim, em 1964 voltou a recuperar-se este nome icónico.

7. Opel RAK E (2011)

Trata-se de um protótipo elétrico e ultraleve desenvolvido em conjunto com a agência internacional Kiska. Media 3 metros de comprimento, pesava 380 kg e misturava traços de carro e de motociclo. A sua cabine em tandem recorda a de um planador, e para lhe aceder utiliza-se uma aplicação instalada no smartphone.

A carroçaria é feita de plástico reciclável e o chassis é monocasco, para poder ser tão leve. Tinha um motor elétrico de 14 cavalos (49 cavalos em picos de 10 segundos), que lhe dava uma autonomia de cerca de 100 km e uma velocidade máxima de 120 km/h. Nunca chegou a ser produzido, embora na altura a marca tenha chegado a considerar uma versão limitada a 45 km/h para ser conduzida sem carta, como o Rocks-e (que, em Espanha, não é comercializado).

8. Opel Elektro GT (1971)

Pode considerar-se que foi o primeiro automóvel elétrico a aventurar-se nas prestações de um desportivo. Foi Georg von Opel, neto do fundador, quem o fez, adaptando um Opel GT com propulsão elétrica. Eliminou os elementos supérfluos, otimizou a aerodinâmica do carro e substituiu o motor de combustão por dois motores elétricos da marca Bosch de 120 cavalos alimentados por baterias Varta que somavam 595 quilos de peso.

Este carro atingiu uma velocidade máxima de 188,86 km/h e conseguiu em Hockenheim nada menos que 6 recordes mundiais. O que impediu a sua produção foi o preço estimado (cerca de 300.000 marcos) e a escassa autonomia (cerca de 40 km a uma velocidade média de 100 km/h).

9. Opel Manta GSE Elektromod (2021)

Este “restomod” reúne o melhor da era moderna e da clássica, reinterpretando o Opel Manta A de 1970. Tomando-o como base, incluíram elementos como a frente digital Pixel-Vizor para mostrar mensagens luminosas.

O motor foi substituído por um elétrico de 147 cavalos e 255 Nm, com uma bateria de 31 kWh colocada na mala. Mas o mais curioso sem dúvida é a transmissão, que, ao contrário de todos os elétricos, é manual de 4 velocidades, numa boa piscadela de olho ao passado. Também pode ser usada em modo automático.

Outras peças expostas

• Máquina de costura “Type No. 2” (1870).
• Máquina de costura Vibrating Shuttle (1909).
• Bicicleta Quintuplet (1895).
• Bicicleta de competição ZR III (1928).
• Bicicleta de senhora (1935).
• Motocicleta OP4V200 (1922).
• Patent Motorcar (1899).
• Opel 4/12 CV “Laubfrosch” (1924).
• Opel RAK 2 (1928).
• Opel Kapitän B (1969).
• Opel CD Wireframe (1969).
• OSV 40 (1974).
• Opel Corsa A Cut-away (1982).
• Opel Scamp 2 (1993).
• Opel Corsa B “Moom” Showcar (1997).
• Opel GT X Experimental (2018).

As entradas podem ser compradas aqui a um preço muito económico, ou visitá-la gratuitamente na primeira quarta-feira de cada mês.