Opel'in Opel tarihi, bugünü ve geleceği İspanya'da tek bir sergide: "Opel Love" Mobility City'ye Mart 2026'ya kadar konuk oluyor

Tarihi olan markalardan söz ediliyorsa, Opel kesinlikle listede olmalı. 150 yıllık geçmiş çok şey anlatıyor ve birçok kişi için şaşırtıcı olan, bugün yalnızca bir otomobil markası olarak tanınmasına rağmen, daha önce dikiş makineleri, motorlu bisikletler ve hatta roketler üretmiş olması. Evet, doğru okudunuz.

Alman markanın Rüsselsheim (Almanya) şehrindeki müzesinden parçalar nadiren çıkarılır; bu, birkaç istisnadan biri. Ve bu sıradan bir şehir değil, Zaragoza; Opel markasının DNA’sının bir parçası. Figueruelas’ta 1982’den beri Opel milyonlarca araba üretti. Bugün bu hatlardan Corsa çıkıyor; ayrıca Stellantis kardeşleri Peugeot 208 ve Lancia Ypsilon da.

15 Ekim’den 8 Mart 2026’ya kadar Mobility City, “Opel Love” sergisine ev sahipliği yapıyor. Ziyaretçilerin keyif alabileceği 25 parça işte bunlar. Sizlere favorilerimden bazılarını bırakıyorum:

1. Opel Calibra V6 4×4 ITC (1996)

Manuel Reuter’in direksiyonundayken Opel, International Touring Car Championship’te en büyük başarısını bu otomobille elde etti; Cosworth ile birlikte geliştirilen ve 2,5 litrelik V6 motora sahip, 500 beygir güç üreten, dört çeker sisteme ve 0,004 saniyede vites değiştirebilen 6 ileri yarı otomatik şanzımana sahip bu araba.

2. Opel Corsa Spider (1982)

Cenevre Otomobil Fuarı’nda küçük otomobil gamının habercisi olarak tanıtıldı. Bu kompakt roadster’ın dış tasarımı Hideo Kodama, iç tasarımı ise Chris Bangle’a aitti ve tamamen devrim niteliğindeydi.

Bu tek koltuklu araba, bazı parçalar değiştirildiğinde iki koltuklu hale getirilebiliyor veya hatta 4 kişilik olabiliyordu. Ayrıca Le Mans tarzı devrilme korumalı kafalıklar ve araçtan çıkarılıp walkman gibi çalışabilen bir kaset çalar da dikkat çekiyordu. Ve bu sadece bir konsept olarak kalmadı; 1983’te marka, seri üretim için Irmscher ile ortaklık kurdu. Zaragoza’dan üç kapılı Corsa’lar çıkıyor, ardından Almanya’ya gönderilip açık kasaya dönüştürülüyordu. 1984’ten itibaren Irmscher Spider adıyla satışa sunuldu ve yaklaşık 1.000 adet üretildi.

3. Opel 4/8 CV “Doktorwagen” (1909)

Otomobil üretimine başlamasının on yıl sonra bu model bir dönüm noktası oldu ve otomobili bir lüks eşya olmaktan çıkarıp erişilebilir kıldı. O dönemde 3.950 mark fiyatı vardı; bunu daha iyi anlamak için, bir önceki modelin fiyatının yarısı olduğunu belirtmek gerekir.

4 silindirli, sıralı ve su soğutmalı bir motora sahipti. Bu Doktorwagen 45 km/s hıza ulaşabiliyor ve 100 km’de 7,5 litre yakıt tüketiyordu. Kapısı yoktu; yolcular basamaklardan biniyor ve Avrupa şehirlerinin dondurucu soğuğuna karşı bacaklarının üzerine serilen deri bir battaniye ile korunuyordu. Doktorlar gibi bazı meslek sahipleri, hastalarını ziyaret etmek için bunu ideal, güvenilir ve uygun fiyatlı bir araç olarak gördü; bu da Opel’in üretimini yalnızca bir yılda iki katına çıkarmasını sağladı.

4. Opel Kapitän “2 millones” (1956)

İlk Kapitän’in lansmanından üç yıl sonra Opel modeli yenilemek istedi: geniş “köpekbalığı ağzı” yerini ızgaralı bir ön yüze bıraktı, arka cam tek parça haline getirildi ve mevcut iki renkli boya, aracı daha da dinamik ve özel bir siluete kavuşturdu.

Bu modelden 92.555 adet üretildi ve fabrikadan çıkan Opel’in 2 milyonuncu aracı olan özel bir birim yapıldı. Genellikle krom kaplı olan parçalar 24 ayar altınla kaplandı; ayrıca özel bir döşeme ve boya uygulandı. Dokunulmayan tek şey mekanikti; seri üretimle aynıydı.

5. Opel Maxx (1995)

Bu kentsel prototipi tanıtmak için Cenevre Fuarı seçildi; bu araç, cabrio, speedster, pick-up, arazi aracı ve hatta minivan olarak dönüşebilen modüler bir “kit” olarak tasarlandı. Yapısı ekstrüde alüminyum profillere dayanıyordu; bu da yalnızca ağırlığı değil maliyetleri de düşürüyordu. Tübüler alüminyum koltuklar kendi ekseni etrafında dönebiliyor veya çıkarılabiliyor, böylece iç mekân çok yönlülük kazanıyordu.

Yalnızca 650 kilo ağırlığında ve 1.0 Ecotec üç silindirli motora sahipken, tüketimi 100 km’de 3 litreyi biraz geçiyordu. Bu konsept hiçbir zaman seri üretime girmedi, ancak söz konusu motor kullanıldı.

6. Opel Admiral (1939)

1937’de Opel amiral gemisi olan lüks modelini piyasaya sürdü; bu model, sedan, Pullman veya cabriolet gövdesine uyarlanabilen zarif tasarımıyla öne çıkıyordu. 3,6 litrelik, 75 beygir gücünde altı silindirli bir motor taşıyor ve 130 km/s hıza ulaşabiliyordu. Ayrıca geniş ve konforlu iç mekânı, arka koltukta üç yolcuya yer vererek iyi bir ün kazandırdı.

Bugün, piyasada bu kadar çok araba varken inanılmaz görünse de, bu Admiral lüks segmentinde %25’lik pazar payına ulaştı ve 1939 yılına kadar 6.404 adet üretildi. Tam o yıl İkinci Dünya Savaşı başladı ve sonrasında bu tür alıcıların azalması nedeniyle yeniden üretilmedi. Yine de 1964’te bu ikonik isim yeniden hayata döndürüldü

.

7. Opel RAK E (2011)
Uluslararası Kiska ajansıyla birlikte geliştirilen, elektrikli ve ultra hafif bir prototip. 3 metre uzunluğunda, 380 kg ağırlığında ve hem otomobil hem motosiklet özelliklerini bir arada taşıyor. Tandem kabini bir planöre benziyor ve kabine girmek için akıllı telefona yüklenen bir uygulama kullanılıyor.

Gövde geri dönüştürülebilir plastikten yapılmış ve bu kadar hafif olabilmesi için şasi tek kabuklu. 14 beygirlik bir elektrik motoru (10 saniyelik zirvelerde 49 beygir) taşıyor; bu da yaklaşık 100 km menzil

ve 120 km/s azami hız sağlıyor. Hiçbir zaman seri üretime geçmedi; ancak marka bir dönem Rocks-e gibi ehliyet gerektirmeden kullanılabilmesi için 45 km/s ile sınırlı bir versiyon üretmeyi düşündü (İspanya’da satışı yapılmıyor).

8. Opel Elektro GT (1971)
Spor bir otomobilin performansına giren ilk elektrikli araba olarak kabul edilebilir. Bunu, kurucunun torunu Georg von Opel yaptı; elektrikli tahrikli bir Opel GT’yi uyarladı. Gereksiz tüm öğeleri çıkardı, aerodinamiği optimize etti ve içten yanmalı motoru, Varta bataryalarıyla çalışan ve toplamda 595 kilo ağırlığa sahip, 120 beygirlik iki Bosch elektrik motoruyla değiştirdi.

Bu araba maksimum 188,86 km/s hıza ulaştı ve Hockenheim’da tam 6 dünya rekoru kırdı. Tahmini fiyatı (yaklaşık 300.000 mark) ve sınırlı menzili

(100 km/s ortalama hızda yaklaşık 40 km) seri üretime geçmesini engelledi.

9. Opel Manta GSE Elektromod (2021)
Bu “restomod”, modern ve klasik dönemin en iyilerini bir araya getiriyor ve 1970 model Opel Manta A’yı yeniden yorumluyor. Bunu temel alarak, mesajları ışıklı olarak göstermek için Pixel-Vizor dijital ön panel gibi öğeler eklediler.

Motor, 147 beygirlik ve 255 Nm güce sahip elektrikli bir motorla değiştirildi; bagaj bölmesine yerleştirilmiş 31 kWh’lik bir batarya var. Ama en ilginç olan şanzıman; tüm elektrikli araçların aksine 4 ileri manuel

. Geçmişe güzel bir selam. İsterseniz otomatik modda da kullanılabiliyor.

 

Sergilenen diğer parçalar

“Type No. 2” dikiş makinesi (1870).

Vibrating Shuttle dikiş makinesi (1909).

Quintuplet bisiklet (1895).

ZR III yarış bisikleti (1928).

Kadın bisikleti (1935).

OP4V200 motosiklet (1922).

Patent Motorcar (1899).

Opel 4/12 CV “Laubfrosch” (1924).

Opel RAK 2 (1928).

Opel Kapitän B (1969).

Opel CD Wireframe (1969).

OSV 40 (1974).

Opel Corsa A Cut-away (1982).

Opel Scamp 2 (1993).

Opel Corsa B “Moom” Showcar (1997).

Opel GT X Experimental (2018).

Giriş biletleri çok uygun bir fiyata buradan§h147§ satın alınabilir veya her ayın ilk Çarşamba günü ücretsiz ziyaret edilebilir.