コーナーのある車: BMW M3 e36

伝説的なMの第2世代、世界で最もパワフルな文字が、BMW M3 e36という名称で登場しました。このモデルは1992年に、偉大なBMW M3 e30の後継として発売されました。このモデルは大きく進化したことを強調しておく必要があります。全長と全幅が拡大された一方で、特徴的なフィンは失われました。

3シリーズE36のスポーツ版は、市販モデルとほとんど違いがありません。BMW M3 e36には大きなフィンやスポイラーは付いておらず、例外はBMW M3 e36 GTとBMW M3 e36 Lightweightという特別仕様車だけです。

BMW M3 e36は、直列6気筒エンジンを搭載した最初のモデルであった点は注目に値します。これにより、このモデルはレーシングカーというよりGTとしての性格を強く帯びることになり、ブランドはより多くのドライバーを獲得しようとしました。

市場に最初に投入されたバージョンは、3.0リッターと286 CVのもので、価格は約800万ペセタでした。現在の価値に換算すると、約90,000ユーロに相当するかもしれません。このエンジンは24バルブのシリンダーヘッドを備え、最高出力286 CVを7,000 rpmで発生し、リッターあたり約100 CV、正確には95.2 CV/リッターという非常に高い水準にありました。

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286 CVのBMW M3 e36は、0から100 km/hまで5.6秒で加速し、最高速度は250 km/hに達しました。この数値は電子的に制限されていました。トルクは3,600 rpmで320 Nmを発生しました。

S50B30、VANOSシステムを備えた6気筒エンジン

この直列6気筒エンジンにはVANOSと呼ばれるシステムが組み込まれていました。この技術は既にBMW 5シリーズE34に採用されており、回転数に応じてピストンの位置に対する吸気バルブの開閉タイミングを変化させる可変バルブタイミング機構です。

メカニズムに加え、BMW M3 e36にはリアアクスルに機械式リミテッドスリップデフ、両軸のフローティング式ブレーキキャリパー、そして標準の3シリーズE36と比べて3センチ低い車体が備わっていました。通常のE36との違いとしては、2本のアームを持つドアミラーもあります。

BMW M3 e36は複数のボディタイプで市場に投入されました：クーペ、セダン、カブリオレ。ただし、コンパクト仕様は1台のみ製造されたことも付け加えておく必要があります。

1996年には、3.2リッターのBMW M3 e36 Evoが登場しました。これは7,400 rpmで321 CVを発生し、ついに念願のリッターあたり100 CVを達成しました。排気バルブも制御するダブルVANOSシステムを備え、小型の兄貴分の5速に対して6速マニュアルトランスミッションが採用されました。トランスミッションに加え、新しいEvoには異なるサイズのタイヤが装着されました。1997年、この世代がモデルチェンジされる前に、オートマチック仕様が追加されました。これは電油式クラッチを備えたシーケンシャルトランスミッションのSMGでした。同じものがBMW M3 e46にも搭載されました。

BMW M3 e36はその時代としては非常に優れた性能を備えていましたが、ブレーキ性能が乏しいという弱点が常に指摘されてきました。サスペンションは依然としてやや硬めで、燃費については通常の条件での走行であれば、100 kmあたり約10リッター程度です。この本格的なスポーツカーの生産は1999年に終了し、世界中で70,000台以上を販売しました。

BMW M3 e36とその特別仕様車

前述のとおり、このM3の第2世代にはいくつかの特別仕様車がありました。BMW M3 e36 GTは、グリーン（British Racing）のボディカラーでのみ道路に登場しました。生産台数は350台に限定され、出力は295 CVでした。シャシーは30キログラム軽量化され、リアにはスポイラーが装着されていました。

BMW M3 e36 Lightweightも忘れてはなりません。この特別仕様車は、その前身であるBMW M3 e46のCSLと比較できるかもしれません。アメリカでは125台が販売されました。出力は240 CVで、そのスタイリングはサーキット走行を強く求めるものであり、重量は100 kg軽量化されていました。