الجيل الثاني من الأسطورية M،

الحرف الأقوى في العالم

، يصل تحت تسمية

BMW M3 E36

.

ظهر هذا الطراز في عام 1992 بهدف استبدال BMW M3 E30 العظيمة. ومن الجدير بالذكر التطور الكبير الذي شهده الطراز، إذ ازداد طولاً وعرضاً، رغم أنه فقد زعانفه المميزة.

النسخة المعززة من الفئة الثالثة E36 لا تختلف كثيراً عن أشقائها المخصصة للطرق العامة، فـ BMW M3 E36 لا تملك زعانف أو أجنحة كبيرة، باستثناء النسخ الخاصة المسماة

BMW M3 E36 GT

وBMW M3 E36 Lightweight.

ومن الجدير بالذكر أن BMW M3 E36 كانت الأولى التي زودت بمحرك ستة أسطوانات مرتبة على خط واحد. وقد أتاح ذلك للطراز طابع GT واضح أكثر من كونه سيارة سباق، وبهذا أرادت الماركة البافارية الوصول إلى عدد أكبر من السائقين.

أول نسخة وصلت إلى السوق كانت بمحرك 3.0 لتر و286 حصان وكان سعرها قريباً من ثمانية ملايين بيسيتا. وإذا حوّلنا هذا الرقم إلى عملتنا اليوم، فقد نتحدث عن نحو 90.000 يورو. وكان هذا المحرك يضم رأس أسطوانات بـ24 صمامًا، ويبلغ أقصى قدرة له 286 حصانًا عند 7.000 دورة في الدقيقة، ويقترب بشدة من 100 حصان لكل لتر، وتحديداً 95.2 حصان لكل لتر.

https://www.youtube.com/watch?v=tJDnTHfZWQs

BMW M3 E36 بقوة 286 حصاناً كانت قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.6 ثانية وبسرعة قصوى تبلغ 250 كم/س. وكانت هذه السرعة محدودة إلكترونياً. أما عزم الدوران فكان 320 نيوتن متر عند 3.600 دورة في الدقيقة.

S50B30، محرك ستة أسطوانات بنظام VANOS

كان هذا المحرك ذو الستة أسطوانات المرتبة على خط واحد يضم نظام يسمى VANOS. وقد سبق تطبيق هذه التقنية في BMW الفئة الخامسة E34، وهي نظام توزيع متغير يعدّل توقيت فتح الصمامات وإغلاقها بالنسبة لموضع المكبس وفقاً لعدد الدورات.

إلى جانب الميكانيكا، كانت BMW M3 E36 تضم تفاضلاً ذا انزلاق محدود في المحور الخلفي، وملقطات فرامل عائمة على المحورين، وهيكلاً أخفض بثلاثة سنتيمترات مقارنة بالفئة الثالثة E36 القياسية. ومن الاختلافات الأخرى التي تميزها عن E36 العادية، مرايا جانبية لها ذراعان.

ظهرت BMW M3 E36 في السوق بأكثر من هيكل: كوبيه وسيدان وكابريو. ومن المهم الإشارة إلى أنه تم تصنيع وحدة واحدة فقط من النسخة Compact.

وفي عام 1996 جاءت نسخة بسعة 3.2 لتر تسمى BMW M3 E36 Evo. كانت تقدم 321 حصاناً عند 7.400 دورة في الدقيقة، وحققت أخيراً الـ100 حصان لكل لتر المنشودة. كانت مزودة بنظام VANOS المزدوج الذي يتحكم أيضاً في صمامات العادم، وبناقل حركة يدوي بست سرعات بدلاً من خمس كما في أخيها الأصغر. إلى جانب ناقل الحركة، زودت Evo الجديدة بإطارات بعرض مزدوج. وفي عام 1997، قبل تجديد الجيل، ظهر خيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي. وكان هذا ناقل SMG، وهو ناقل تسلسلي بقابض كهروهيدروليكي، وهو نفسه الذي زودت به BMW M3 E46 لاحقاً.

قدمت BMW M3 E36 أداءً جيداً جداً بمعايير عصرها، لكنها اشتهرت دائماً بقلة قدرة فرامل. ولا تزال نظام التعليق قاسياً إلى حد ما، أما الاستهلاك فيبلغ نحو عشرة لترات لكل 100 كم، طالما كانت القيادة في ظروف عادية. وانتهى إنتاج هذه السيارة الرياضية الأصيلة في عام 1999، بعد أن بيع منها أكثر من 70.000 وحدة حول العالم.

BMW M3 E36 وإصداراتها الخاصة

كما ذكرنا، كان لهذا الجيل الثاني من M3 بعض الإصدارات الخاصة. BMW M3 E36 GT وصلت إلى الطرقات باللون الأخضر فقط (British Racing). وكانت محدودة بـ350 وحدة، وتقدم قوة 295 حصانًا. وقد خُففت شاسيهها بمقدار 30 كيلوغراماً وكان بها جناح خلفي.

ولا يمكننا أن ننسى BMW M3 E36 Lightweight. يمكن مقارنة هذا الإصدار الخاص بـ CSL في سلفه BMW M3 E46. بيعت منه 125 وحدة في الولايات المتحدة. كانت تقدم 240 حصاناً، وكان تصميمها يصرخ للدخول إلى الحلبة، وخُفض وزنها بمقدار 100 كغ.