Auto's met geschiedenis: BMW M3 e36

De tweede generatie van de legendarische M, de krachtigste letter ter wereld, verscheen onder de benaming BMW M3 e36. Dit model kwam in 1992 op de markt om de grote BMW M3 e30 op te volgen. Het is belangrijk te benadrukken hoe sterk het model is geëvolueerd: het werd langer en breder, al verloor het zijn kenmerkende spoilers.

De opgepepte versie van de 3-serie e36 verschilt weinig van zijn broers voor de weg, want de BMW M3 e36 heeft geen grote spoilers of vleugels, behalve bij de speciale versies genaamd BMW M3 e36 GT en BMW M3 e36 Lightweight.

Het is belangrijk te vermelden dat de BMW M3 e36 als eerste een hart kreeg met zes cilinders in lijn. Hierdoor kreeg het model een duidelijk GT-karakter en minder dat van een racewagen. Zo wilde het Beierse merk een groter aantal bestuurders bereiken.

De eerste versie die op de markt kwam was die van 3,0 liter en 286 pk, met een prijs van bijna acht miljoen peseta. Omgerekend naar vandaag zou dat ongeveer 90.000 euro zijn. Deze motor had een cilinderkop met 24 kleppen, leverde zijn maximumvermogen van 286 pk bij 7.000 tpm en kwam zeer, maar dan ook zeer dicht bij de 100 pk per liter; concreet 95,2 pk per liter.

https://www.youtube.com/watch?v=tJDnTHfZWQs

De BMW M3 e36 van 286 pk kon in 5,6 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren en had een topsnelheid van 250 km/u. Deze waarde was elektronisch begrensd. Qua koppel leverde hij 320 Nm bij 3.600 tpm.

S50B30, een zescilindermotor met VANOS-systeem

Deze zescilinder in lijn beschikte over het systeem VANOS. Deze technologie was al toegepast in de BMW 5-serie e34 en het gaat om een variabel distributiesysteem dat de openings- en sluitingsmomenten van de inlaatkleppen aanpast, afhankelijk van de zuigerpositie en het toerental.

Naast de motor was de BMW M3 e36 uitgerust met een differentieel met beperkte slip op de achteras, zwevende remklauwen op beide assen en een carrosserie die drie centimeter lager lag dan die van een standaard 3-serie e36. Een ander kenmerk dat hem van de gewone e36 onderscheidt, zijn buitenspiegels met twee armen.

De BMW M3 e36 was verkrijgbaar in meerdere carrosserievarianten: coupé, sedan en cabrio. Het is wel vermeldenswaard dat er slechts één exemplaar van de Compact-versie werd gebouwd.

In 1996 volgde de versie met 3,2 liter, de BMW M3 e36 Evo. Deze leverde 321 pk bij 7.400 tpm en bereikte eindelijk de felbegeerde 100 pk per liter. Hij was uitgerust met het dubbele VANOS-systeem, dat ook de uitlaatkleppen regelde, en had een handgeschakelde zesversnellingsbak in plaats van de vijf versnellingen van zijn kleinere broer. Naast de versnellingsbak kreeg de nieuwe Evo banden in dubbele maat. In 1997, voordat de generatie werd vernieuwd, kwam de automatische versnellingsbak beschikbaar. Het ging om een SMG-systeem, een sequentiële versnellingsbak met elektrohydraulische koppeling. Dezelfde bak zou later in de BMW M3 e46 worden gemonteerd.

De BMW M3 e36 bood voor zijn tijd zeer goede prestaties, al werd hem vaak verweten dat zijn remmen niet sterk genoeg waren. De ophanging blijft vrij stug en qua verbruik ligt hij rond de tien liter per 100 km, zolang er onder normale omstandigheden wordt gereden. De productie van deze echte sportwagen eindigde in 1999, waarna wereldwijd meer dan 70.000 exemplaren waren verkocht.

BMW M3 e36 en zijn speciale versies

Zoals we al vermeldden, had deze tweede generatie van de BMW M3 enkele speciale versies. De BMW M3 e36 GT verscheen alleen in het groen (British Racing). Er werden slechts 350 exemplaren gebouwd en het vermogen bedroeg 295 pk. Het chassis was 30 kilogram lichter en het model was voorzien van een achterspoiler.

We mogen de BMW M3 e36 Lightweight niet vergeten. Deze speciale versie kan worden vergeleken met de CSL van zijn voorganger, de BMW M3 e46. Er werden 125 exemplaren verkocht in de Verenigde Staten. Hij leverde 240 pk, zijn uiterlijk schreeuwde om een plaats op het circuit en het gewicht was met 100 kg verminderd.