Tarihi olan arabalar: BMW M3 E36

Efsanevi M’nin ikinci neslini, dünyanın en güçlü harfi, BMW M3 E36 adıyla geldi. Bu model, büyük BMW M3 E30’un yerini almak için 1992’de piyasaya çıktı. Modelin uğradığı büyük değişimi vurgulamak önemlidir: uzunluğu ve genişliği arttı, ancak karakteristik kanatlarını kaybetti.

Serie 3 E36’nın performans versiyonu, “yoldaki” kardeşlerinden pek farklı değil; BMW M3 E36’da büyük kanatlar ya da spoylerler yok, ancak BMW M3 E36 GT ve BMW M3 E36 Lightweight adlı özel versiyonlar bunun istisnası.

Şunu da belirtmek gerekir ki BMW M3 E36, sıralı altı silindirli bir motoru ilk takan model oldu. Bu sayede model, yarış arabasından çok bir GT karakteri taşıdı. Böylece Bavyera markası daha fazla sürücüye ulaşmak istedi.

Piyasaya çıkan ilk versiyon, 3.0 litre ve 286 BG motorlu olanydı ve yaklaşık sekiz milyon peseta fiyatındaydı. Bu rakamı bugüne uyarlarsak, yaklaşık 90.000 euro diyebiliriz. Bu motor 24 supaplı bir silindir kafasına sahipti, maksimum gücü olan 286 BG’yi 7.000 devirde sunuyordu ve 100 BG/litre değerine çok yakın, kesin olarak 95,2 BG/litre değerine sahipti.

https://www.youtube.com/watch?v=tJDnTHfZWQs

286 BG’li BMW M3 E36 0’dan 100 km/s hıza 5,6 saniyede çıkabiliyor ve maksimum hızı 250 km/s’ydi. Bu hız elektronik olarak sınırlandırılmıştı. Tork değeri ise 3.600 devirde 320 Nm’ydi.

S50B30, VANOS sistemli altı silindirli bir motor

Bu sıralı altı silindirli motor, VANOS adı verilen sistemi içeriyordu. Bu teknoloji daha önce BMW Serie 5 E34’te de uygulanmıştı ve devirlere bağlı olarak piston konumuna göre emme supaplarının açılma ve kapanma anlarını değiştiren değişken bir dağıtım sistemidir.

Motora ek olarak, BMW M3 E36 arka aksta sınırlı kaymalı diferansiyel, her iki akstta yüzer fren kaliperleri ve standart Serie 3 E36’ya göre üç santimetre daha alçak bir karoseri ile donatılmıştı. Normal E36’lardan ayıran diğer özelliklerden biri de, iki kollu dış dikiz aynalarıdır.

BMW M3 E36 piyasaya birden fazla karoseri seçeneğiyle çıktı: coupé, sedan ve cabrio. Ancak Compact versiyonunda yalnızca bir adet üretildiğini belirtmek gerekir.

1996’da, BMW M3 E36 Evo adlı 3.2 litrelik versiyon geldi. Bu versiyon 7.400 devirde 321 BG sunuyordu ve sonunda arzulanan 100 BG/litre değerine ulaştı. Egzoz supaplarını da düzenleyen çift VANOS sistemi ve küçük kardeşinin beş yerine altı vitesli manuel şanzımanı vardı. Şanzımanın yanı sıra yeni Evo, çift ölçülü lastiklerle donatılmıştı. 1997’de, nesil yenilenmeden önce, otomatik şanzıman seçeneği geldi. Bu, elektrohidrolik debriyajlı sıralı bir şanzıman olan SMG’ydi. Aynısı BMW M3 E46’da da kullanıldı.

BMW M3 E36, dönemi için çok iyi performans sunuyordu, ancak her zaman az fren olmakla eleştirildi. Süspansiyon hâlâ biraz sertti ve yakıt tüketimine gelince, normal koşullarda kullanıldığında 100 km’de yaklaşık on litre civarındaydı. Bu gerçek bir spor otomobilin üretimi 1999’da sona erdi ve dünya çapında 70.000’den fazla adet satıldı.

BMW M3 E36 ve özel versiyonları

Daha önce de belirttiğimiz gibi, BMW M3’ün bu ikinci neslinin bazı özel versiyonları vardı. BMW M3 E36 GT yalnızca yeşil renkte (British Racing) yollara çıktı. 350 adetle sınırlıydı ve 295 BG güç sunuyordu. Şasisi 30 kilogram hafifletilmiş ve arkasında bir spoyler bulunuyordu.

BMW M3 E36 Lightweight‘i de unutmamak gerekir. Bu özel versiyon, selefi BMW M3 E46’daki CSL ile karşılaştırılabilir. Amerika Birleşik Devletleri’nde 125 adet satıldı. 240 BG güç sunuyordu, tasarımı pistte olmak için bağırıyordu ve ağırlığı 100 kg azaltılmıştı.