Autá s históriou: BMW M3 e36

Druhá generácia legendárnej M, najmocnejšieho písmena na svete, prichádza pod označením BMW M3 e36. Tento model bol uvedený na trh v roku 1992 s cieľom nahradiť veľký BMW M3 e30. Treba zdôrazniť, že model prešiel veľkým vývojom: zväčšil sa na dĺžku aj na šírku, hoci stratil svoje charakteristické krídla.

Športová verzia radu 3 e36 sa veľmi nelíši od svojich sériových súrodencov, pretože BMW M3 e36 nemá veľké krídla ani spojlery, s výnimkou špeciálnych verzií označených BMW M3 e36 GT a BMW M3 e36 Lightweight.

Treba zdôrazniť, že BMW M3 e36 bol prvý, ktorý mal srdce so šiestimi radovými valcami. Vďaka tomu model vyžaroval výrazný charakter GT a menej ako pretekárske auto. Bavorská značka tak chcela osloviť väčší počet vodičov.

Prvá verzia, ktorá sa dostala na trh, bola s objemom 3,0 litra a výkonom 286 k a cenou blízkou ôsmim miliónom peziet. Ak túto sumu prepočítame na súčasnosť, mohlo by ísť približne o 90 000 eur. Tento motor mal 24-ventilovú hlavu valcov, dosahoval maximálny výkon 286 k pri 7 000 ot./min a bol veľmi, ale naozaj veľmi blízko 100 k na liter; konkrétne 95,2 k/l.

https://www.youtube.com/watch?v=tJDnTHfZWQs

BMW M3 e36 s výkonom 286 k dokázal zrýchliť z 0 na 100 km/h za 5,6 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 250 km/h. Táto hodnota bola elektronicky obmedzená. Pokiaľ ide o krútiaci moment, ponúkal 320 Nm pri 3 600 ot./min.

S50B30, šesťvalcový motor so systémom VANOS

Tento šesťvalcový radový pohonný agregát obsahoval systém nazvaný VANOS. Táto technológia sa už použila v BMW Rade 5 e34 a predstavuje variabilný rozvodový systém, ktorý mení okamihy otvárania a zatvárania sacích ventilov v závislosti od polohy piesta a otáčok motora.

Okrem mechaniky mal BMW M3 e36 na zadnej náprave diferenciál s obmedzeným šmykom, plávajúce brzdové strmene na oboch nápravách a karosériu nižšiu o tri centimetre v porovnaní so sériovým radom 3 e36. Ďalšou črtou, ktorá ho odlišuje od bežných e36, sú spätné zrkadlá s dvoma ramenami.

BMW M3 e36 mal byť uvedený na trh s viacerými karosériami: kupé, sedan a kabriolet. Treba však spomenúť, že bol vyrobený jediný kus vo verzii Compact.

V roku 1996 prišla verzia s objemom 3,2 litra nazvaná BMW M3 e36 Evo. Ponúkala 321 k pri 7 400 ot./min a konečne dosiahla vytúženú hodnotu 100 k na liter. Mala dvojitý systém VANOS, ktorý regulujúci aj výfukové ventily, a šesťstupňovú manuálnu prevodovku namiesto piatich stupňov jej menšieho súrodenca. Okrem prevodovky mal nový Evo pneumatiky v dvojitom rozmere. V roku 1997, ešte pred obnovením generácie, prišla možnosť automatickej prevodovky. Išlo o prevodovku SMG, sekvenčnú prevodovku s elektrohydraulickou spojkou. Rovnakú by neskôr mal aj BMW M3 e46.

BMW M3 e36 ponúkal veľmi dobré výkony na svoju dobu, hoci vždy trpel slabými brzdami. Odpruženie je stále trochu tvrdé a čo sa týka spotreby, pri bežnej jazde sa pohybuje okolo desiatich litrov na 100 km. Výroba tohto skutočného športového auta bola ukončená v roku 1999, pričom sa po celom svete predalo viac ako 70 000 kusov.

BMW M3 e36 a jeho špeciálne verzie

Ako sme už spomenuli, táto druhá generácia BMW M3 mala niekoľko špeciálnych verzií. BMW M3 e36 GT sa objavil na cestách výlučne v zelenej farbe (British Racing). Bol limitovaný na 350 kusov a ponúkal výkon 295 k. Jeho podvozok bol odľahčený o 30 kilogramov a mal zadný spojler.

Nesmieme zabudnúť ani na BMW M3 e36 Lightweight. Túto špeciálnu verziu by sme mohli porovnať s CSL jeho predchodcu, BMW M3 e46. Predalo sa 125 kusov v Spojených štátoch. Ponúkala 240 k, jej vzhľad volal po jazde na okruhu a jej hmotnosť bola znížená o 100 kg.