Автомобили с историей: BMW M3 e36

Вторым поколением легендарной M, самой мощной буквы в мире, стала модель под названием BMW M3 e36. Эта модель появилась в 1992 году с целью заменить легендарный BMW M3 e30. Стоит отметить огромную эволюцию, которую претерпела модель: она выросла в длину и ширину, хотя и лишилась своих характерных аэродинамических крыльев.

Спортивная версия Serie 3 e36 мало отличается от своих «дорожных» собратьев, ведь BMW M3 e36 не имеет крупных спойлеров и антикрыльев, за исключением специальных версий BMW M3 e36 GT и BMW M3 e36 Lightweight.

Важно отметить, что BMW M3 e36 стал первым, оснащённым двигателем с рядными шестью цилиндрами. Это позволило модели приобрести выраженный характер GT, а не гоночного автомобиля. Таким образом, баварская марка стремилась привлечь большее число водителей.

Первая версия, поступившая на рынок, имела объём 3,0 литра и 286 л.с. и стоила около восьми миллионов песет. Если пересчитать эту сумму на сегодняшний день, речь могла бы идти примерно о 90 000 евро. Этот двигатель имел 24-клапанную головку блока, развивал максимальную мощность 286 л.с. при 7 000 об/мин и приближался почти к 100 л.с. на литр; точнее, 95,2 л.с./литр.

https://www.youtube.com/watch?v=tJDnTHfZWQs

BMW M3 e36 мощностью 286 л.с. мог разгоняться с 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды и развивал максимальную скорость 250 км/ч. Эта цифра была ограничена электронным способом. Что касается крутящего момента, он составлял 320 Нм при 3 600 об/мин.

S50B30, шестицилиндровый двигатель с системой VANOS

Этот рядный шестицилиндровый силовой агрегат был оснащён системой под названием VANOS. Эта технология уже применялась на BMW Serie 5 e34 и представляет собой систему переменной фазы газораспределения, которая изменяет моменты открытия и закрытия впускных клапанов в зависимости от положения поршня и числа оборотов.

Помимо механики, BMW M3 e36 оснащался самоблокирующимся дифференциалом на заднем мосту, плавающими тормозными суппортами на обеих осях и кузовом, который был на три сантиметра ниже, чем у стандартного Serie 3 e36. Ещё одной особенностью, отличающей его от обычных e36, являются зеркала заднего вида, имеющие два крепления.

BMW M3 e36 поступал на рынок с несколькими типами кузова: купе, седан и кабриолет. Стоит упомянуть, что была выпущена также одна единственная машина в версии Compact.

В 1996 году появилась версия с объёмом 3,2 литра под названием BMW M3 e36 Evo. Она выдавала 321 л.с. при 7 400 об/мин и наконец достигла желанных 100 л.с. на литр. Она была оснащена двойной системой VANOS, которая также регулировала выпускные клапаны, и имела шестиступенчатую механическую коробку передач вместо пятиступенчатой, как у младшей версии. Помимо коробки передач, новый Evo получил шины увеличенного размера. В 1997 году, незадолго до обновления поколения, появилась опция автоматической коробки передач. Это была коробка SMG — последовательная коробка с электрогидравлическим сцеплением. Такую же впоследствии установили и на BMW M3 e46.

BMW M3 e36 предлагал очень хорошие для своего времени динамические характеристики, однако его часто критиковали за недостаточно эффективные тормоза. Подвеска по-прежнему довольно жёсткая, а расход топлива при обычной городской и загородной езде составляет около десяти литров на 100 км. Производство этого настоящего спорткара завершилось в 1999 году, при этом по всему миру было продано более 70 000 экземпляров.

BMW M3 e36 и его специальные версии

Как мы уже упоминали, у этого второго поколения BMW M3 были некоторые специальные версии. BMW M3 e36 GT выпускался исключительно в зелёном цвете (British Racing). Его выпустили ограниченным тиражом в 350 экземпляров, мощность составляла 295 л.с. Шасси было облегчено на 30 килограммов, а на задней части был установлен спойлер.

Нельзя забывать и о BMW M3 e36 Lightweight. Эту специальную версию можно сравнить с CSL его предшественника, BMW M3 e46. В Соединённых Штатах было продано 125 экземпляров. Она развивала 240 л.с., её внешний вид буквально требовал выхода на трек, а вес был уменьшен на 100 кг.