新しいKia Stonic 2026のハンドルを握って：より魅力的に、より安全に、より高度なテクノロジーを搭載…そしてECOラベル付きで19.190ユーロから！

Stonicは、韓国ブランドの韓国国内市場以外でのスペイン市場において、Sportageに次ぐ第2位の販売台数を誇るモデルです（この2車種でKiaのスペイン国内販売台数の約50％を占めます）。今回のリフレッシュでは、デザインと技術の両面が大きく進化し、非常に魅力的になりました。2017年の発売以来、スペイン市場ではこのモデルが累計83,000台以上販売されています。2017年当時、Bセグメント SUVは市場全体の12％を占めていましたが、2025年にはその割合が2倍の25％に達する見込みです。

2025年はStonicにとってスペイン史上最高の年となり、年間販売台数は約12,000台に達しました。これは、この韓国製SUVが絶好調であることの明確な証です。しかし、今回のリストライリングによる「強化」によって、Kiaは競争が激化する中でもさらなる成功を目指しており、2026年には16,000台に到達することを目標としています。その実現に向けた取り組みは以下のとおりです。

エクステリアとインテリアを全面刷新

エクステリアでは、新しいライト、グリル、バンパーにより、特にフロントが同ブランドの最新モデルに合わせられました。リアのコンビネーションランプも完全に新しくなっています。バンパーの変更により全長が2.5センチメートル伸びましたが、それでも4.16メートルの全長、1.50メートルの全高、1.76メートルの全幅と、非常にコンパクトなサイズを維持しています。新デザインのアロイホイールも採用され、Concept と Drive は16インチ、GT Line は17インチとなりました。また、ボディカラーにはYacht BlueとAdventurous Greenが追加されています。

ホイールだけでなく、GT Lineは専用デザインのバンパー、LEDフォグランプ、ブラック仕上げのドアミラーによっても区別されます。その仕上がりは非常に印象的です。変更点は決して小さなものではありませんが、新しいStonicを見ると、まったく新しいクルマのように感じられ、実際にはそうではないにもかかわらず、その印象は強烈です。

そして、この印象は室内に乗り込むとさらに強まります。ダッシュボードは、最近のKiaモデルと同様のデザインで、2つのパノラマディスプレイが主役となっています。ステアリングの向こうにはデジタルインストゥルメントクラスターがあり、その隣にはマルチメディアシステムのディスプレイがあります。どちらも12.3インチで、非常に高い解像度を誇ります。また、エアコンとインフォテインメントシステムの両方を操作できる、機能を切り替え可能なタッチコントロールバーも採用されました。全体的な存在感は大きく向上していますが、硬質プラスチックが多く使われている点は変わりません。

その他のインテリアの変更点としては、室内の広さは変わらず、352リットルの十分なラゲッジ容量を確保しています。シート素材、ステアリングホイールのデザイン（2本スポークまたは3本スポーク）、シフトレバーも変更されました。さらに、アンビエントライトシステム、急速充電対応のUSB-Cポート、ケーブルなしでのスマートフォン接続も備わっています。前モデルにはなかった注目の新技術として、Stonicにはモバイル機器用のワイヤレス充電パッド、オートホールド機能付きの電動パーキングブレーキ（自動変速モデルのGT Lineのみ標準装備）、そしてデジタルキー Key 2.0 Touchも搭載可能です。これにより、従来の物理キーを使わず、スマートフォンでドアの解錠やエンジンの始動ができます。これら2つの装備はGT Lineに標準装備されています。

安全性の向上：ADASを充実

新しいKia Stonicは安全面でもアップデートされ、利用可能な運転支援システム（ADAS）が拡充されました。新たに高速道路運転支援（HDA）も選択可能になりました。これは0〜160km/hで作動し、クルーズコントロールで設定した速度と前方車両との車間距離を維持しながら、車線の中央を走行できるよう運転者をサポートします。もう一つの新機能はマルチコリジョンブレーキ（MCB）で、衝突後にブレーキを制御して作動させ、二次衝突の可能性や被害を軽減します。

全グレードに標準装備されているのは、車線維持支援システム、ドライバーの疲労検知、前方衝突回避支援、制限速度標識認識システムです。DriveとGT Lineには、さらに死角検知システムと後方横断車両との衝突回避支援も加わります。

1.0ターボガソリンエンジン（ハイブリッドあり・なし）

2026年型Kia Stonicのパワートレインは、2017年に発表されたモデルのアップデート版として2021年に発売されたバージョンよりも簡素化されました。当時は1.2自然吸気エンジンを搭載したエントリーモデルもありました。現在は1.0 T-GDiのみで、これはターボチャージャー付きの3気筒エンジンです。出力の異なる2種類があり、100 CVでCEROラベルを取得するモデルと、48V マイルドハイブリッド（MHEV）を搭載して115 CVに出力を高め、DGTのECOラベルを取得するモデルがあります。

100 CVモデルは、コンセプトとドライブのグレードでのみ6速マニュアルトランスミッションと組み合わされます。一方、1.0 T-GDI MHEVはGT Lineグレードで利用でき、マニュアルとの差額1,500ユーロで7速デュアルクラッチ自動変速機を選択できます（DriveとGT Lineのみ）。以下は、考えられるすべての割引を含めた価格表です。

• Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Concept：19.520ユーロ
• Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Drive：20.920ユーロ
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept：19.190ユーロ
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Drive：22.220ユーロ
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV GT Line：24.620ユーロ

価格について、Kiaの割引の仕組みに注意が必要です。複数の割引を組み合わせることができます。顧客割引は最大3,800ユーロ、Kiaプランによる450ユーロ、乗り換え（買い替え）割引400ユーロ、そしてローンによる購入で1,230ユーロです。合計で、最大割引額は全バージョン4,470ユーロですが、1.0 T-GDI MHEV 115 CV Conceptだけは例外で、少なくとも今回の発売初期段階では、合計で最大6,105ユーロの割引が適用されます。そのため、このバージョンは、マイルドハイブリッドを搭載しない同じConceptグレードの100 CV 1.0 T-GDIよりも、全割引適用後の販売価格が安くなっています。

このキャンペーンが続いているうちは、最もお得なStonicは間違いなく1.0 T-GDI MHEV 115 CV Conceptです。キャンペーンが終了し、他のラインアップと条件が揃った時点では、私のおすすめはDriveグレードです。Conceptに比べて、エアコン（オートエアコン）、レインセンサー、LEDヘッドライトが追加されるため、魅力が増します。特に、予算に余裕があれば、デュアルクラッチ自動変速機を選ぶことも強くおすすめします。

Kia Stonicの走り

運転フィーリングについては、良い知らせがあります。変わった点はありません。Stonicは依然としてとても運転しやすいクルマで、安全性と快適性のバランスがとれたサスペンションを備えています。特に115 CVのバージョンは、パフォーマンスも十分で、市街地だけでなく高速道路での長距離移動にも適しています。

この小さな3気筒エンジンは、非常に効果的なハイブリッドシステムのおかげもあり、その実力を十分に示してきました。低回転から力強くトルクを発揮し、燃費を重視して意図的に長めに設定されたギア比でも、問題なく走行できます。穏やかに運転すれば燃費は非常に良好ですが、同様の小排気量・ターボ仕様の多くのエンジンと同じく、「軽く」走ろうとしても、予想以上に燃料消費が増える場合があります。

Kia Stonic 2026 – フォトギャラリー

この車の諸元表

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