자동차 역사: Renault 21 Turbo, 개성이 넘치는 세단

Renault 21 Turbo는 가장 개성 넘치는 세단 중 하나였다. 이 모델은 대부분의 운전자들이 부러워하는 차였으며, 오늘날에는 가장 높은 가치를 인정받는 Renault 중 하나이다. 1988년에 출시되었으며, 175 CV를 발휘하는 2.0리터 터보 과급 엔진을 탑재했다. 가장 큰 장점 중 하나는 경량성이었다.

Renault 21 Turbo는 형제 모델들과 달랐다. 독특한 전면부를 갖추고 있었는데, 이중 포물선 헤드램프, 이중 그릴, 낮아진 립이 있는 범퍼가 특징이었다. 또한 사이드 스커트, 사이드 몰딩, 리어 범퍼, 스포일러로 구성된 에어로다이내믹 키트가 적용되었고, 터빈 디자인의 휠과 이중 배기구도 갖추고 있었다.

Renault 21 Turbo 2L ABS

Renault 21 Turbo는 스포티한 스타일이 돋보였으며, 175 CV와 270 Nm의 최대 토크를 제공했다. 0에서 100 km/h까지 7.4초 만에 가속할 수 있었고, 최고 속도는 230 km/h에 달했다. 비교하자면, BMW M3 e30은 0에서 100 km/h까지 7.3초가 걸렸고, Mercedes-Benz 190 2.5 16v는 7.6초가 걸렸다. 이 엔진은 Renault 21 TXE의 변속기를 기반으로 한 5단 수동 변속기와 함께 제공되었다.

Renault 21 Turbo 1세대는 1년 동안만 판매되었고, 1989년에 2세대가 출시되어 1993년까지 생산되었다. 이 페이스리프트 모델은 다소 덜 공격적인 디자인이었으며, 프랑스 세단 특유의 개성이 다소 약해졌다. 다만 Quadra 버전에는 사륜구동이 추가되었다. 그럼에도 공차중량 1,200 kg의 매우 가벼운 무게와 4.49미터의 전장을 유지했다.

R21 Turbo의 실내는 3스포크 스포츠 스티어링 휠, 정보가 풍부한 아날로그 계기판, 터보 압력 정보 시계, 온보드 컴퓨터, 그리고 매우 편안한 스포츠 시트가 특징이었다. 시승 테스터들은 이 차를 시장에서 가장 뛰어난 스포츠 세단 중 하나라고 평가했다. 정밀한 조향과 코너링 성능도 매우 우수했다. 단점으로는 터보 지연과 제동력의 다소 부족함이 꼽혔다. 또한 이 차는 두 얼굴을 가진 세단이라고도 평가되었는데, 3,500 rpm 이전에는 편안한 차였지만 그 이상으로 회전수가 올라가면 진정한 미사일로 변했다.

Renault 21 2L Turbo ABS에는 더 나은 역동성을 위해 한층 단단해진 새로운 서스펜션이 적용되었다. 전륜구동이었으며, 최대 195 mm 폭의 더 넓은 단면 타이어가 장착되었다.