Voitures avec histoire : Renault 21 Turbo, une berline pleine de tempérament

La Renault 21 Turbo a été l’une des berlines les plus pleines de tempérament. Ce modèle a suscité l’envie de la plupart des conducteurs et il est aujourd’hui l’une des Renault les plus recherchées. Il est né en 1988 et équipait une version suralimentée du moteur 2.0 litres, qui développait 175 CV. Son point fort ? Sa légèreté.

La Renault 21 Turbo se distinguait de ses sœurs. Elle possédait une face avant très caractéristique, dominée par des phares à double parabole, une double calandre et un pare-chocs avec un lip plus bas. De plus, la berline disposait d’un kit aérodynamique composé de bas de caisse, de bavettes, d’un pare-chocs arrière et d’un becquet, sans oublier des jantes au design turbine et une double sortie d’échappement.

Renault 21 Turbo 2L ABS

La Renault 21 Turbo se distinguait par son style sportif et offrait 175 CV et 270 Nm de couple maximal. Elle accélérait de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et atteignait une vitesse de pointe de 230 km/h. Pour situer les choses, une BMW M3 E30 réalisait le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes, et la Mercedes-Benz 190 2.5 16v en 7,6 secondes. Ce moteur était associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, basée sur celle de la Renault 21 TXE.

La Renault 21 Turbo phase 1 n’est restée disponible qu’un an, car en 1989 fut lancée la deuxième phase, commercialisée jusqu’en 1993. Ce restylage était un peu moins agressif et avait perdu une partie de la personnalité caractéristique de la berline française. Il est vrai que la transmission intégrale fut ajoutée sur les versions Quadra. Elle conservait néanmoins un poids très léger de 1 200 kg en ordre de marche et une longueur de 4,49 mètres.

L’habitacle de la R21 Turbo se distinguait par un volant sportif à trois branches, un tableau de bord analogique très complet, un manomètre de pression de turbo, un ordinateur de bord et des sièges sportifs réellement confortables. Les pilotes d’essai disaient d’elle qu’elle était l’une des meilleures berlines sportives du marché. Sa direction précise et son comportement en virage étaient excellents. Ses points faibles ? Le temps de réponse du turbo et un freinage un peu juste. On disait aussi qu’elle était une berline à deux visages : en dessous de 3 500 tr/min, c’était une voiture agréable, mais au-delà, elle se transformait en véritable missile.

La Renault 21 2L Turbo ABS adoptait une nouvelle suspension plus ferme, dans le but d’offrir un meilleur dynamisme. Elle était à traction avant et équipée de pneumatiques de plus grande section, atteignant 195 mm de large.