Autók történelemmel: Renault 21 Turbo, egy temperamentumos szedán

A Renault 21 Turbo az egyik legtemperamentumosabb szedán volt. Ez a modell a legtöbb vezető irigységét váltotta ki, és ma az egyik legkeresettebb Renault. 1988-ban mutatkozott be, és 175 LE-t adó, 2,0 literes, feltöltött motorral szerelték. Az egyik legnagyobb erőssége a könnyű súlya volt.

A Renault 21 Turbo különbözött testvéreitől. Jellegzetes elülső részét kettős parabolikus fényszórók, kettős hűtőrács és alacsonyabb ajkú lökhárító jellemezte. Ezen kívül a szedán aerodinamikai készlettel rendelkezett, amely küszöbelemekből, hátsó lökhárítóból és spoilerből állt, nem feledkezve meg a turbina dizájnú felnikről és a dupla kipufogókimenetről.

Renault 21 Turbo 2L ABS

A Renault 21 Turbo sportos stílusával tűnt ki, 175 LE-t és 270 Nm maximális nyomatékot kínált. 0-100 km/h-t 7,4 másodperc alatt gyorsult, és 230 km/h végsebességet ért el. Összehasonlításképpen: a BMW M3 e30 7,3 másodperc alatt érte el a 0-100 km/h-t, a Mercedes-Benz 190 2.5 16v pedig 7,6 másodperc alatt. Ezt a motort öt fokozatú manuális váltó kötötte össze, amely a Renault 21 TXE váltójára épült.

Az első fázisú Renault 21 Turbo egy évig volt elérhető, mert 1989-ben jelent meg a második fázis, amely 1993-ig volt kapható. Ez a ráncfelvarrás kissé kevésbé volt agresszív, és elvesztette a francia szedán jellegzetes személyiségét. Igaz, hogy a Quadra változatokhoz összkerékhajtást is adtak. Ennek ellenére továbbra is nagyon könnyű, menetkész állapotban 1.200 kg-os súlyt és 4,49 méteres hosszt kínált.

Az R21 Turbo belső tere sportos, háromabroncsos kormánykerékkel, sok információt mutató analóg műszerfallal, turbónyomás-órával, fedélzeti számítógéppel és valóban kényelmes sportülésekkel tűnt ki. A tesztelő pilóták szerint ez volt a piac egyik legjobb sportszedánja. A pontos kormányzás és a kanyarban való viselkedése kiváló volt. Gyenge pontjai? A turbó késleltetése és a fékezés némi hiánya. Azt is mondták róla, hogy kétarcú szedán: 3.500 fordulat előtt kellemes autó volt, de e fölött valódi rakétává vált.

A Renault 21 2L Turbo ABS egy újfajta, keményebb felfüggesztést kapott, hogy jobb dinamikát nyújtson. Első kerekes volt, és 195 mm szélességig terjedő, nagyobb keresztmetszetű gumikkal szerelték.