Autos mit Geschichte: Renault 21 Turbo, eine Limousine mit viel Temperament

Der Renault 21 Turbo gehörte zu den Limousinen mit dem meisten Temperament. Dieses Modell war der Neid der meisten Fahrer und heute ist er einer der Renault mit den gefragtesten Sammlerwerten. Er kam 1988 auf den Markt und war mit einer aufgeladenen Version des 2,0-Liter-Motors ausgestattet, die 175 CV leistete. Einer seiner großen Pluspunkte? Sein geringes Gewicht.

Der Renault 21 Turbo unterschied sich von seinen Geschwistern. Er hatte eine sehr markante Front mit Doppelparabol-Scheinwerfern, einem doppelten Kühlergrill und einer Stoßstange mit einem tiefer angesetzten Lip. Außerdem verfügte die Limousine über ein aerodynamisches Kit aus Seitenschwellern, Unterfahrschutz, hinterer Stoßstange und Heckspoiler. Nicht zu vergessen die Felgen im Turbinendesign und die doppelte Auspuffendrohrblende.

Renault 21 Turbo 2L ABS

Der Renault 21 Turbo bestach durch seinen sportlichen Stil und bot 175 CV und 270 Nm maximales Drehmoment. Er beschleunigte in 7,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Zum Vergleich: Ein BMW M3 E30 schaffte den Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden, und der Mercedes-Benz 190 2.5 16V benötigte 7,6 Sekunden. Dieser Motor war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert, das auf dem Getriebe des Renault 21 TXE basierte.

Der Renault 21 Turbo der ersten Baureihe war ein Jahr lang erhältlich, denn 1989 folgte die zweite Phase, die bis 1993 angeboten wurde. Dieses Facelift wirkte etwas weniger aggressiv und hatte einen Teil der charakteristischen Persönlichkeit der französischen Limousine verloren. Allerdings wurde bei den Quadra-Versionen immerhin Allradantrieb ergänzt. Dennoch blieb er mit einem sehr geringen Leergewicht von 1.200 kg und einer Länge von 4,49 Metern ein leichtes Auto.

Der Innenraum des R21 Turbo zeichnete sich durch ein sportliches Dreispeichen-Lenkrad, ein analoges Instrumentenbrett mit vielen Informationen, eine Turbodruckanzeige, einen Bordcomputer und sehr bequeme Sportsitze aus. Testfahrer bezeichneten sie als eine der besten Sportlimousinen auf dem Markt. Die präzise Lenkung und das Kurvenverhalten waren hervorragend. Die Schwachpunkte? Das Turboloch und eine etwas mangelhafte Bremsleistung. Außerdem sagte man ihr nach, sie habe zwei Gesichter: Bis etwa 3.500 U/min war sie ein angenehmes Auto, doch jenseits davon wurde sie zu einer wahren Rakete.

Der Renault 21 2L Turbo ABS erhielt eine neue, straffere Federung, um mehr Dynamik zu bieten. Er war frontgetrieben und hatte Reifen mit größerer Breite, bis zu 195 mm.