Avtomobili z zgodovino: Renault 21 Turbo, limuzina z veliko temperamenta

Limuzina Renault 21 Turbo je bila ena tistih z največ temperamenta. Ta model je vzbujal zavist večine voznikov, danes pa je eden najbolj iskanih Renault. Predstavljen je bil leta 1988 in je imel preplinjeni različico motorja 2.0 litra, ki je razvijal 175 KM. Ena njegovih glavnih prednosti? Lahkotnost.

Renault 21 Turbo se je razlikoval od svojih bratov. Imel je zelo značilno sprednjo stran, na kateri so izstopale dvojno parabolične luči, dvojna maska hladilnika in spodnji sprednji odbijač z lipo. Poleg tega je limuzina imela aerodinamični komplet, sestavljen iz pragov, zadnjih robov vrat, zadnjega odbijača in spojlerja, pa tudi platišča z oblikovanjem turbine ter dvojni izpuh.

Renault 21 Turbo 2L ABS

Renault 21 Turbo je izstopal po športnem slogu, ponujal pa je 175 KM in 270 Nm največjega navora. Pospeševal je od 0 do 100 km/h v 7,4 sekunde in dosegel največjo hitrost 230 km/h. Za primerjavo, BMW M3 e30 je dosegel 0 do 100 km/h v 7,3 sekunde, Mercedes-Benz 190 2.5 16v pa v 7,6 sekunde. Motor je bil povezan s petstopenjskim ročnim menjalnikom, ki je temeljil na tistem iz Renault 21 TXE.

Prva faza Renault 21 Turbo je bila na voljo eno leto, saj je bila leta 1989 predstavljena druga faza, ki je ostala na voljo do leta 1993. Ta prenova je bila nekoliko manj agresivna in je izgubila nekaj značilne osebnosti francoske limuzine. Res je, da so pri različicah Quadra dodali štirikolesni pogon. Kljub temu je ohranjal zelo nizko težo, in sicer 1.200 kg v voznem stanju, ter dolžino 4,49 metra.

Notranjost R21 Turbo je odlikoval športni volan s tremi kraki, analogna instrumentna plošča z veliko informacijami, merilnik tlaka turbine, računalnik na krovu in športni sedeži, ki so bili res udobni. Testni vozniki so dejali, da je to ena najboljših športnih limuzin na trgu. Natančno krmiljenje in obnašanje v ovinkih sta bila odlična. Njegove šibke točke? Zakasnitev turbine (turbo lag) in nekoliko pomanjkljivo zaviranje. Poleg tega so pravili, da je limuzina z dvema obrazoma: do približno 3.500 vrt/min je bila prijeten avtomobil, ko pa jih je presegel, je postal pravi raketa.

Renault 21 2L Turbo ABS je imel novo, bolj togo vzmetenje z namenom boljše dinamike. Imel je pogon na sprednji kolesi in pnevmatike z večjim prerezom, ki so dosegale širino 195 mm.