Biler med historie: Renault 21 Turbo, en sedan med masser af temperament

Den Renault 21 Turbo har været en af de sedaner med mest temperament. Denne model blev misundt af de fleste bilister, og i dag er den en af de mest eftertragtede Renault-modeller. Den blev lanceret i 1988 og havde en turboladet version af 2,0-litermotoren, der ydede 175 CV. Et af dens største styrkepunkter? Dens lave vægt.

Den Renault 21 Turbo var anderledes end sine søskende. Den havde en meget karakteristisk front med dobbelt parabolske forlygter, et dobbelt gitter og en kofanger med en lavere lip. Desuden havde sedanen et aerodynamisk sæt bestående af sidetærskler, hjørneforlængere, bagkofanger og spoiler, og ikke at forglemme fælge med turbinedesign og et dobbelt udstødningsrør.

Renault 21 Turbo 2L ABS

Den Renault 21 Turbo skilte sig ud med sin sportslige stil og ydede 175 CV og 270 Nm maksimalt drejningsmoment. Den kunne accelerere fra 0 til 100 km/t på 7,4 sekunder og nåede en topfart på 230 km/t. For at give et billede af det: en BMW M3 e30 klarede 0 til 100 km/t på 7,3 sekunder, og Mercedes-Benz 190 2.5 16v gjorde det på 7,6 sekunder. Motoren var koblet til et manuelt femtrins gearkasse, der var baseret på den i Renault 21 TXE.

Den første fase af Renault 21 Turbo var til salg i et år, for i 1989 kom den anden fase, som var tilgængelig indtil 1993. Denne facelift var lidt mindre aggressiv og havde mistet noget af den karakteristiske personlighed, der kendetegnede den franske sedan. Det er rigtigt, at firhjulstrækket blev tilføjet i Quadra-versionerne. Ikke desto mindre bevarede den en meget lav vægt på 1.200 kg i køreklar stand og en længde på 4,49 meter.

Interiøret i R21 Turbo var præget af en sportsrat med tre eger, et analogt instrumentbord med masser af information, et ur til turbotrykket, en computer om bord og sportssæder, som var virkelig komfortable. Testkørerne sagde, at den var en af markedets bedste sportssedaner. Styringen var præcis, og opførslen i sving var fremragende. Dens svagheder? Turbolaget og en vis mangel på bremsekraft. Desuden sagde man om den, at den havde to ansigter: indtil den nåede 3.500 o/min var den en behagelig bil, men når den passerede dette punkt, blev den til et ægte missil.

Den Renault 21 2L Turbo ABS havde en ny, fastere affjedring, der skulle give bedre dynamik. Den var forhjulstrukket og udstyret med dæk med større bredde, op til 195 mm.