Автомобили с историей: Renault 21 Turbo, седан с большим темпераментом

Renault 21 Turbo был одним из самых темпераментных седанов. Эта модель вызывала зависть у большинства водителей, а сегодня Renault входит в число самых востребованных. Он появился в 1988 году и был оснащён турбированной версией двигателя объёмом 2,0 литра мощностью 175 л.с. Одним из его главных достоинств была лёгкость.

Renault 21 Turbo отличался от своих собратьев. Его передняя часть имела очень характерный облик: фары с двойным параболическим отражателем, двойную решётку радиатора и нижний обвес переднего бампера. Кроме того, седан получил аэродинамический комплект, состоящий из порогов, накладок на пороги, заднего бампера и спойлера, а также колёсные диски с дизайном «турбина» и двойной выхлопной трубой.

Renault 21 Turbo 2L ABS

Renault 21 Turbo выделялся спортивным стилем, развивая 175 л.с. и 270 Нм максимального крутящего момента. Он разгонялся с 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды и достигал максимальной скорости 230 км/ч. Для сравнения: BMW M3 e30 разгонялся до 100 км/ч за 7,3 секунды, а Mercedes-Benz 190 2.5 16v — за 7,6 секунды. Двигатель работал в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, основанной на коробке Renault 21 TXE.

Первая фаза Renault 21 Turbo выпускалась один год, так как в 1989 году была запущена вторая фаза, производившаяся до 1993 года. Этот рестайлинг был немного менее агрессивным и утратил часть той характерной индивидуальности французского седана. Хотя в версиях Quadra появился полный привод. Тем не менее сохранялся очень малый вес — 1200 кг снаряжённой массы — и длина 4,49 метра.

Салон R21 Turbo отличался трёхспицевым спортивным рулём, аналоговой приборной панелью с большим количеством информации, индикатором давления наддува, бортовым компьютером и очень удобными спортивными сиденьями. Испытатели говорили, что это один из лучших спортивных седанов на рынке. Точное рулевое управление и поведение в поворотах были превосходными. Слабые стороны? Турбояма и недостаточно эффективные тормоза. Кроме того, о нём говорили как о седане с двумя лицами: до 3500 об/мин он был приятным автомобилем, но выше этой отметки превращался в настоящую ракету.

Renault 21 2L Turbo ABS получил новую, более жёсткую подвеску для лучшей динамики. Автомобиль имел переднеприводную схему и шины увеличенного сечения шириной до 195 мм.