Auto con storia: Renault 21 Turbo, una berlina con grande temperamento

La Renault 21 Turbo è stata una delle berline con più temperamento. Questo modello è diventato l’invidia della maggior parte dei conducenti e oggi è una delle Renault più ricercate. Nacque nel 1988 e montava una versione sovralimentata del motore 2.0 litri che erogava 175 CV. Uno dei suoi punti di forza? La leggerezza.

La Renault 21 Turbo era diversa dai suoi fratelli. Presentava un frontale molto caratteristico, dominato da fari a doppia parabola, una doppia griglia e un paraurti con un lip più basso. Inoltre, la berlina aveva un kit aerodinamico composto da minigonne, sottoporta, paraurti posteriore e spoiler, senza dimenticare i cerchi con design a turbina e una doppia uscita di scarico.

Renault 21 Turbo 2L ABS

La Renault 21 Turbo si distingueva per il suo stile sportivo, offriva 175 CV e 270 Nm di coppia massima. Era in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi e raggiungeva una velocità massima di 230 km/h. Per darti un’idea, una BMW M3 E30 raggiungeva i 100 km/h da fermo in 7,3 secondi e la Mercedes-Benz 190 2.5 16v lo faceva in 7,6 secondi. Questa meccanica era abbinata a un cambio manuale a cinque rapporti basato su quello della Renault 21 TXE.

La Renault 21 Turbo prima serie è rimasta disponibile per un anno, poiché nel 1989 fu lanciata la seconda serie, disponibile fino al 1993. Questo restyling era un po’ meno aggressivo e aveva perso quella personalità caratteristica della berlina francese. È vero che furono aggiunte le versioni Quadra con trazione integrale. Ciononostante, offriva ancora un peso molto contenuto di 1.200 kg in ordine di marcia e una lunghezza di 4,49 metri.

L’interno della R21 Turbo si distingueva per un volante sportivo a tre razze, un quadro strumenti analogico ricco di informazioni, un orologio per il controllo della pressione del turbo, computer di bordo e sedili sportivi davvero confortevoli. I piloti collaudatori dicevano che era una delle migliori berline sportive del mercato. La sterzata precisa e il comportamento in curva erano eccellenti. I punti deboli? Il lag del turbo e una certa carenza di frenata. Inoltre, si diceva che fosse una berlina con due anime: fino a 3.500 giri/min era un’auto piacevole, ma superata quella soglia diventava un vero missile.

La Renault 21 2L Turbo ABS adottava una nuova sospensione più rigida per offrire un maggiore dinamismo. Era a trazione anteriore e montava pneumatici di sezione più larga, arrivando a 195 mm di larghezza.