Mașini cu istorie: Renault 21 Turbo, o berlină cu mult temperament

Renault 21 Turbo a fost una dintre berlinele cu cel mai mare temperament. Acest model a stârnit invidia majorității șoferilor și astăzi este unul dintre cele mai căutate Renault. A apărut în 1988 și echipa o versiune supraalimentată a motorului de 2,0 litri, care oferea 175 CV. Unul dintre punctele sale forte? Greutatea redusă.

Renault 21 Turbo era diferit de frații săi. Avea o față foarte caracteristică, dominată de faruri cu dublă parabolă, o dublă grilă și un bară față cu un lip mai jos. În plus, berlina avea un kit aerodinamic format din fustă laterală, praguri, bară spate și spoiler, fără a uita de jante cu design de turbină și o ieșire dublă de eșapament.

Renault 21 Turbo 2L ABS

Renault 21 Turbo se remarca prin stilul său sportiv și oferea 175 CV și 270 Nm de cuplu maxim. Accelera de la 0 la 100 km/h în 7,4 secunde și atingea o viteză maximă de 230 km/h. Pentru o comparație, un BMW M3 e30 realiza 0-100 km/h în 7,3 secunde, iar Mercedes-Benz 190 2.5 16v o făcea în 7,6 secunde. Acest motor era asociat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, bazată pe cea de la Renault 21 TXE.

Renault 21 Turbo fază 1 a fost disponibil timp de un an, deoarece în 1989 a fost lansată a doua fază, disponibilă până în 1993. Acest restyling era puțin mai puțin agresiv și pierduse din personalitatea caracteristică a berlinei franceze. Este adevărat că în versiunile Quadra s-a adăugat tracțiunea integrală. Cu toate acestea, păstra o greutate foarte redusă de 1.200 kg în ordine de mers și o lungime de 4,49 metri.

Interiorul lui R21 Turbo se remarca prin volanul sportiv cu trei spițe, un tablou de bord analogic cu multe informații, ceas pentru presiunea turbo, computer de bord și scaune sportive, foarte confortabile. Piloții de test spuneau despre ea că este una dintre cele mai bune berline sportive de pe piață. Direcția precisă și comportamentul în curbă erau excelente. Punctele slabe? Întârzierea turbo și o frânare oarecum insuficientă. De asemenea, se spunea că era o berlină cu două fețe: până la 3.500 rpm era o mașină plăcută, dar după ce depășea acest prag se transforma într-o adevărată rachetă.

Renault 21 2L Turbo ABS includea o nouă suspensie mai fermă, cu scopul de a oferi un dinamism mai bun. Era cu tracțiune față și avea anvelope cu o secțiune mai mare, ajungând până la 195 mm lățime.