Autá s príbehom: Renault 21 Turbo, sedan s veľkým temperamentom

Renault 21 Turbo patril k sedanom s najväčším temperamentom. Tento model sa stal terčom závisti väčšiny vodičov a dnes patrí k najžiadanejším Renault. Vyrobený bol v roku 1988 a mal preplňovanú verziu motora s objemom 2,0 litra, ktorý ponúkal 175 k.s. Jednou z jeho silných stránok bola ľahkosť.

Renault 21 Turbo sa líšil od svojich súrodencov. Mal veľmi charakteristickú prednú časť, dominovali jej dvojparabolické svetlomety, dvojitá maska chladiča a nárazník s nižším lip. Sedan okrem toho disponoval aerodynamickou sadou pozostávajúcou z prahových líšt, bočných prahov, zadného nárazníka a spojlera, a nechýbali ani disky v dizajne turbíny a dvojitý výfuk.

Renault 21 Turbo 2L ABS

Renault 21 Turbo vynikal športovým štýlom, ponúkal 175 k.s. a 270 Nm maximálneho krútiaceho momentu. Dokázal zrýchliť z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy a dosahoval maximálnu rýchlosť 230 km/h. Pre porovnanie, BMW M3 e30 dosiahol 0 až 100 km/h za 7,3 sekundy a Mercedes-Benz 190 2.5 16v za 7,6 sekundy. Motor bol spárovaný s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá vychádzala z prevodovky modelu Renault 21 TXE.

Prvá fáza Renault 21 Turbo bola dostupná jeden rok, pretože v roku 1989 bola uvedená druhá fáza, ktorá bola k dispozícii až do roku 1993. Tento faceliftu bol o niečo menej agresívny a stratil časť charakteristickej osobnosti francúzskeho sedanu. Pravda, vo verziách Quadra pribudol pohon všetkých kolies. Stále však ponúkal veľmi nízku hmotnosť 1 200 kg v prevádzkovom stave a dĺžku 4,49 metra.

Interiér R21 Turbo vynikal športovým trojramenným volantom, analógovým prístrojovým štítom s veľkým množstvom informácií, hodinami zobrazujúcimi tlak plniaceho tlaku, palubným počítačom a naozaj pohodlnými športovými sedadlami. Testovacie jazdy hovorili, že ide o jeden z najlepších športových sedanov na trhu. Presné riadenie a správanie v zákrutách boli výborné. Jeho slabinami boli oneskorenie turbodúchadla a určitý nedostatok brzdného účinku. Navyše sa o ňom hovorilo ako o aute s dvoma tvárami: do 3 500 ot./min bol príjemným vozidlom, no po ich prekročení sa z neho stala skutočná raketa.

Renault 21 2L Turbo ABS mal novo tuhšie odpruženie s cieľom ponúknuť lepšiu dynamiku. Bol s pohonom predných kolies a používal pneumatiky s väčším prierezom, dosahujúce šírku až 195 mm.