Samochody z historią: Renault 21 Turbo, sedan pełen temperamentu

Renault 21 Turbo był jednym z sedanów pełnych temperamentu. Ten model stał się obiektem zazdrości większości kierowców, a dziś jest jednym z najbardziej poszukiwanych Renault. Zadebiutował w 1988 roku i był wyposażony w doładowaną wersję silnika 2.0 litra, który oferował 175 KM. Jego najmocniejszą stroną była lekkość.

Renault 21 Turbo różnił się od swoich braci. Miał bardzo charakterystyczny przód, na którym dominowały reflektory o podwójnej paraboli, podwójny grill oraz zderzak z niżej osadzonym lipem. Ponadto sedan posiadał zestaw aerodynamiczny składający się z progów, nakładek na progi, tylnego zderzaka i spojlera, a także felgi o wzorze turbiny i podwójny wylot układu wydechowego.

Renault 21 Turbo 2L ABS

Renault 21 Turbo wyróżniał się sportowym stylem, oferował 175 KM i 270 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Potrafił przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 7,4 sekundy i osiągał prędkość maksymalną 230 km/h. Dla porównania, BMW M3 e30 osiągał 100 km/h w 7,3 sekundy, a Mercedes-Benz 190 2.5 16v w 7,6 sekundy. Ten silnik współpracował z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, opartą na skrzyni stosowanej w Renault 21 TXE.

Pierwsza wersja Renault 21 Turbo była dostępna przez rok, ponieważ w 1989 roku wprowadzono drugą fazę, dostępną do 1993 roku. Ten facelifting był nieco mniej agresywny i stracił część charakterystycznej osobowości francuskiego sedana. Dodano jednak napęd na cztery koła w wersjach Quadra. Mimo to nadal oferował bardzo małą masę własną wynoszącą 1.200 kg w stanie gotowym do jazdy oraz długość 4,49 metra.

Wnętrze R21 Turbo wyróżniało się sportową kierownicą z trzema ramionami, analogowym zestawem wskaźników z dużą ilością informacji, wskaźnikiem ciśnienia doładowania, komputerem pokładowym oraz wygodnymi, sportowymi fotelami. Testerzy mówili o nim, że jest jednym z najlepszych sportowych sedanów na rynku. Precyzyjny układ kierowniczy i zachowanie w zakrętach były doskonałe. Jego słabymi stronami były opóźnienie turbo i nieco słabe hamowanie. Ponadto mówiono o nim, że ma dwie twarze: do 3.500 obr./min był przyjemnym samochodem, ale powyżej tej wartości zamieniał się w prawdziwy pocisk.

Renault 21 2L Turbo ABS otrzymał nowe, twardsze zawieszenie, którego celem była lepsza dynamika jazdy. Był samochodem z napędem na przednie koła i wyposażony w opony o większym przekroju, sięgającym 195 mm szerokości.