포르쉐 911 Turbo S가 하이브리드로 전환되어 더 강력한 출력과 성능을 제공합니다

가장 강력한 Porsche 911는 Turbo S이며, 브랜드 카탈로그에서 가장 인상적인 variant 중 하나가 되었습니다. 슈퍼카의 성능과 일상 주행에 적합한 도로용 자동차의 기능성을 갖춘 차량입니다. 게다가 이제는 하이브리드 트랜스미션이 적용되어 더 높은 출력과 한층 매력적인 성능을 제공합니다.

새로운 Porsche 911 Turbo S 하이브리드는 911 GTS에 적용된 것과 동일한 기술을 구현하면서 한 단계 더 나아간 결과물입니다. 이를 위해 전기 터보차저 하나만 사용하는 대신 두 개의 eTurbo가 장착되어 출력은 701 CV, 최대 토크는 800 Nm까지 높아졌으며, 이는 2,300rpm에서 6,000rpm 사이에서 발휘됩니다.

이는 토크가 동일한 비하이브리드 버전의 640 CV 대비 61 CV 증가를 의미합니다. 표준 버전과 마찬가지로 3.6리터 수평대향 6기통 엔진을 탑재하고 있습니다. 여기에 두 개의 eTurbo가 추가되었으며, 더불어 더블 클러치 자동 변속기에 통합된 전기 모터와 8단 변속기도 적용되었습니다.

출력은 네 바퀴 모두에 전달되며, 이는 Porsche Traction Management 전륜구동 시스템을 통해 이루어집니다. 이러한 구성을 통해 911 Turbo S는 0에서 100 km/h까지 2.4초의 가속 성능을 달성했습니다. 200 km/h 도달 시간은 8.4초이며, Launch Control을 사용하면 100 km/h 가속은 0.2초, 200 km/h 가속은 0.5초 단축됩니다.

최고 속도는 320 km/h로, 전작보다 약간 낮습니다. 중량은 1,736 kg으로, 비하이브리드 모델 대비 82 kg 증가했습니다. 이러한 중량 증가는 하이브리드 시스템을 장착하기 위해 필요한 부품들 때문입니다.

또한 주목할 점은 이 하이브리드 버전이 다른 variant들에 비해 뉘르부르크링 랩타임을 14초 단축했다는 것입니다. Porsche Dynamic Chassis Control 시스템의 적용으로 고속 주행 시 차량의 거동이 개선되었습니다. 또한 하이브리드 시스템의 작동 효율을 높이기 위해 400볼트 아키텍처를 채택했습니다.

자세한 내용

Porsche 911 Turbo S 하이브리드는 전면 420 mm, 후면 410 mm 직경의 세라믹 브레이크와 전륜 255/35 ZR 20, 후륜 325/30 ZR 21 타이어를 사용합니다. 출력 상승에 따른 열 관리를 위해 수직형 냉각 핀, 능동형 프론트 디퓨저, 확장형 리어 스포일러가 장착되었습니다. 그 외에도

출력이 증가함에 따라 Porsche 911 역사상 가장 빠른 변화를 위해 다른 부품들도 수정했습니다. 수직형 냉각 핀, 능동형 프론트 디퓨저, 확장형 리어 스포일러를 설치하여 냉각 성능을 높였으며, 후면부에는 기울기 조절과 확장이 가능한 스포일러를 적용했습니다. 냉각 외에도 목표는 필요할 때 공기 저항을 줄이고 조종 안정성을 향상시키는 것이었습니다. 이를 통해 공기역학적 특성과 조종성이 개선되었습니다.

새로운 스포츠 배기 시스템의 머플러와 테일 파이프는 티타늄으로 제작되어 무게를 줄이고 엔진 사운드를 개선합니다.

더욱 개선된 인테리어

인테리어 역시 고급 요소를 아끼지 않았으며 카본 파이버 장식 요소와 네오디뮴 장식 디테일을 볼 수 있습니다. 천장 원단은 Race-Tex, 스티어링 휠, 계기판, 대시보드, 센터 콘솔, 안전벨트에 적용된 Turbonite 디테일이 전체적으로 세련된 느낌을 더합니다.

쿠페 버전은 두 개의 개인화 가능한 시트를 갖추고 있으며, 카브리올레 버전은 2+2 구성입니다. 가격은 아직 공개되지 않았지만, 비전동화 모델보다 상당히 높을 것으로 예상됩니다.

이 차량의 제원

쿠페Porsche 91119 버전 · 157,835 €부터