Der Porsche 911 Turbo S wird zum Hybrid und bietet mehr Leistung und Fahrleistungen

Der Porsche 911 mit der größten Leistung ist der Turbo S, eine Variante, die zu einer der eindrucksvollsten im Katalog der Marke geworden ist. Ein Fahrzeug mit der Performance eines Supersportwagens, aber mit der Alltagstauglichkeit eines Straßenautos, das für den täglichen Gebrauch geeignet ist. Darüber hinaus kommt er nun mit einem Hybridantrieb, der ihm noch mehr Leistung und noch attraktivere Fahrleistungen ermöglicht.

Der neue Porsche 911 Turbo S Hybrid entstand durch die Umsetzung derselben Technologie, die auch im 911 GTS verbaut ist, wobei man aber noch einen Schritt weitergehen wollte. Anstelle eines einzigen elektrischen Turboladers wurden daher zwei eTurbos integriert, die die Leistung auf 701 PS und ein maximales Drehmoment von 800 Nm steigern, das zwischen 2.300 und 6.000 U/min zur Verfügung steht.

Dies entspricht einer Leistungssteigerung von 61 PS gegenüber der nicht hybridisierten Version, die 640 PS und das gleiche Drehmoment leistet. Wie die Standardversion verfügt sie über einen Sechszylinder-Boxermotor mit 3,6 Litern Hubraum. Dazu kommen die beiden eTurbos, aber auch ein Elektromotor, der in das Doppelkupplungs-Automatikgetriebe mit acht Gängen integriert ist.

Die Leistung wird auf alle vier Räder übertragen über das Allradsystem Porsche Traction Management. Damit erreicht der 911 Turbo S eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,4 Sekunden. Die Zeit bis 200 km/h beträgt 8,4 Sekunden, wobei sich bei Verwendung der Launch Control diese Zeit um 0,2 Sekunden auf die Beschleunigung auf 100 km/h verbessert und bei der Beschleunigung auf 200 km/h um 0,5 Sekunden.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 320 km/h, etwas langsamer als sein Vorgänger. Das Gewicht beträgt laut Waage 1.736 kg, was eine Gewichtszunahme von 82 kg gegenüber dem nicht hybridisierten Modell bedeutet. Diese Zunahme ist auf die Komponenten zurückzuführen, die für den Einbau des Hybridsystems notwendig sind.

Darüber hinaus ist zu beachten, dass diese Hybridversion es geschafft hat, die Rundenzeit auf dem Nürburgring im Vergleich zu anderen Varianten um 14 Sekunden zu verringern. Das System Porsche Dynamic Chassis Control verbessert das Fahrverhalten des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten. Außerdem nutzt er die 400-Volt-Architektur, die dem Hybridsystem zu besserer Funktion verhilft.

Weitere Details

Der Porsche 911 Turbo S Hybrid verwendet ein Keramikbremssystem mit einem Durchmesser von 420 mm vorne und 410 mm hinten sowie Reifen der Dimensionen 255/35 ZR 20 vorne und 325/30 ZR 21 hinten. Um die Leistung unter Kontrolle zu halten, wurden vertikal stehende Kühllamellen, ein aktiver Frontdiffusor und ein ausfahrbarer Heckflügel installiert. Im

Da die Leistung steigt, wurden außerdem Porsche andere Teile des 911 modifiziert, und zwar so schnell wie nie zuvor in der Geschichte. So wurden vertikale Kühllamellen, ein aktiver Frontdiffusor und ein ausfahrbarer Heckflügel montiert, um die Kühlung zu verbessern, während das Heck einen kippbaren und ausfahrbaren Spoiler erhielt. Ziel war es neben der Kühlung auch, den aerodynamischen Widerstand bei Bedarf zu verringern und die Manövrierfähigkeit zu verbessern. Insgesamt werden so das aerodynamische Verhalten und die Manövrierfähigkeit optimiert.

Schalldämpfer und Endrohre der neuen Sportauspuffanlage bestehen aus Titan, was Gewicht spart und den Motorklang verbessert.

Auch das Interieur wurde verbessert

Im Innenraum hat man nicht an luxuriösen Elementen gespart; zu sehen sind dekorative Elemente aus Carbonfaser und dekorative Details in Neodym. Der Dachhimmel in Race-Tex sowie Details in Turbonite am Lenkrad, am Instrumententräger, am Armaturenbrett, der Mittelkonsole und den Sicherheitsgurten verleihen dem Ganzen eine elegante Note.

Die Coupé-Version hat zwei individuell konfigurierbare Sitze, während die Cabrio-Version eine 2+2-Konfiguration aufweist. Der Preis ist noch nicht bekannt, es wird aber erwartet, dass er deutlich über dem der nicht elektrifizierten Modelle liegt.

Technische Daten dieses Autos

CoupéPorsche 91119 Varianten · ab 157.835 €