Druga generacja Spring Dacia jest w drodze i będzie produkowana w Europie

Dacia niedawno zaprezentował drugą generację Spring. To nowy model, którego produkcja zostanie w tym przypadku przeniesiona z Wuhan w Chinach do słoweńskiego zakładu w Novo Mesto. Spring drugiej generacji będzie montowany na tej samej linii montażowej co Twingo E-Tech, z którym dzieli platformę RG-EV grupy Renault. Cała gama plasuje się poniżej 20 000 euro, a cena zaczyna się już od zaledwie 17 900 euro.

Rumuńska marka utrzymuje swoją recepturę: stonowane kolory, solidny wygląd i wiele opcjonalnych dodatków. Dostępne są tylko cztery lakiery — Agave, szary łupkowy, czarny diamentowy i biały lodowcowy — w przeciwieństwie do żywej palety Renault. Spring nie ma być samochodem rzucającym się w oczy, lecz przystępnym elektrykiem dla osób, które stawiają na cenę lub szukają drugiego pojazdu miejskiego.

Choć nowy Spring będzie korzystał z tej samej bazy technicznej co Twingo, Dacia pozycjonuje go inaczej. Wybór miejskiego elektryka Dacia zamiast Twingo oznacza zaakceptowanie pewnych kompromisów: na przykład szybkie ładowanie prądem stałym jest opcjonalne, a wersja podstawowa nie ma nawigacji. Celem jest przyciągnięcie klientów wrażliwych na cenę bez kanibalizowania Twingo, który jest bardziej zabawowy i retro.

Ty wybierasz

Są dwa wykończenia — Expression i Journey — ale tylko jeden wariant napędowy: silnik przedni o mocy 60 kW i bateria LFP o pojemności netto 27,5 kWh. Homologowany zasięg WLTP wynosi 250 km, o 25 km więcej niż w poprzedniej generacji, choć nieco mniej niż oferuje Twingo ze względu na mniej korzystną aerodynamikę. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 12,5 sekundy i osiąga 130 km/h. Cechy te sprawiają, że jest to przede wszystkim pojazd miejski.

Standardowo ładuje się prądem przemiennym o mocy 6,6 kW; możliwe jest zwiększenie poziomu naładowania z 15 do 80 procent w mniej niż trzy godziny. Opcjonalnie można zamontować ładowarkę 11 kW z funkcją V2L lub system prądu stałego 50 kW, który pozwala przejść z 10 do 80 % naładowania w pół godziny. Przy zasięgu 250 km dłuższe podróże nadal wymagają postojów.

Jeśli chodzi o wymiary, nowy Spring jest większy: 3,85 metra długości i 1,74 metra szerokości (bez lusterek), o 15 cm dłuższy i 18 cm szerszy od poprzednika. Zyskuje przestrzeń wewnątrz; bagażnik ma 337 litrów, a z złożonymi siedzeniami 1283 litry. Dodatkowo dostępny jest opcjonalny bagażnik przedni o pojemności 18 litrów. Masa własna nieznacznie przekracza 1,2 tony.

Dacia twierdzi, że jest to pierwszy model korzystający z nowych procesów rozwojowych grupy, z cyklem krótszym niż dwa lata. Duża część inżynierii układu napędowego pochodzi z centrum ACDC w Szanghaju, we współpracy z CATL i Shanghai e-drive, choć Renault i Dacia nie sprzedają swoich marek w Chinach.

To, czego naprawdę potrzebujesz na co dzień w codziennych podróżach po mieście

Warto wspomnieć również, że pod względem wyposażenia wersja Expression w wersji podstawowej ma stalowe felgi 15-calowe, manualną klimatyzację, tylne czujniki parkowania oraz system Media Control na cyfrowym zestawie wskaźników. Wyższy poziom, wersja Journey, dodaje tylną kamerę, centralny ekran 10,1 cala z bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto, nawigację oraz 16-calowe felgi. Nie posiada, co do zasady, przesuwnych tylnych siedzeń ani składanego fotela pasażera, które oferuje Twingo.

Zamówienia otwarto 15 września, a pierwsze dostawy są przewidziane na koniec roku. Od 2021 roku w Europie sprzedano około 210 000 egzemplarzy Spring. Przed 2030 rokiem Dacia planuje wprowadzić na rynek kolejne trzy elektryki, ponownie z chińskim wsparciem w zakresie rozwoju.