Dacia 第2世代のSpringは開発が進んでおり、欧州で生産される予定です。

Daciaは最近、第2世代のSpringを発表しました。今回のニューモデルでは、生産拠点を中国・武漢から、スロベニアのノヴォ・メストの工場へ移すことになります。第2世代のSpringは、Twingo E-Techと同じ組立ラインで生産され、グループのRG-EVプラットフォームを共有します。全ラインアップは2万ユーロを下回る価格設定で、価格は1万7,900ユーロからとなっています。

このルーマニアブランドは、その基本方針を守っています。落ち着いた色使い、堅牢な外観、そして多彩なオプションです。ボディカラーは、アガベ、スレートグレー、ダイヤモンドブラック、グレイシャーホワイトの4色のみで、Renaultの華やかなカラーパレットとは対照的です。Springは目立つことを狙ったクルマではなく、価格を重視する方や、都市部用のセカンドカーを求める方のための、手頃な電気自動車です。

新しいSpringはTwingoと同じ技術ベースを採用していますが、Daciaはこれを異なるポジションに位置付けています。TwingoではなくDaciaの都市型EVを選ぶことは、一定の妥協を受け入れることを意味します。例えば、直流急速充電はオプションであり、エントリーグレードにはナビゲーションが搭載されていません。目的は、遊び心があってレトロな雰囲気のTwingoの販売を奪うことなく、価格に敏感な顧客を取り込むことです。

お選びください

グレードは2種類あり、ExpressionとJourneyがありますが、パワートレインは1種類のみです。出力60kWのフロントモーターと、正味27.5kWhのLFPバッテリーを搭載しています。WLTP航続距離は250kmに達し、先代より25km長くなっていますが、空力性能がやや劣るため、Twingoよりは若干短くなっています。0から100km/hまでの加速は12.5秒、最高速度は130km/hです。これらの特性から、基本的には都市での利用に適したクルマであることがわかります。

標準で6.6kWの交流充電に対応しています。15%から80%まで、3時間以内に充電することが可能です。オプションとして、V2L機能付きの11kW充電器や、50kWの直流充電システムも選択でき、10%から80%までの充電は約30分で完了します。ただし、航続距離が250kmであるため、長距離移動の際には依然として休憩が必要です。

寸法については、新しいSpringは大型化しています。全長3,850mm、全幅1,740mm（ドアミラーを除く）で、先代より全長が15cm長く、全幅が18cm広くなっています。室内空間も広くなり、ラゲッジスペースは337リットル、後席を倒すと1,283リットルになります。さらに、オプションで18リットルのフロントラゲッジも用意されています。車両重量はわずかに1.2トンを超える程度です。

Daciaは、グループの新しい開発プロセスの恩恵を最初に受けたモデルであり、開発期間は2年未満であると発表しています。パワートレインの設計の多くは上海のACDCセンターで行われ、CATL、Shanghai e-driveと協力して開発されました。ただし、RenaultとDaciaは中国で自社ブランドの販売は行っていません。

日常の都市での移動に、本当に必要なもの

最後に、装備について触れておきます。エントリーグレードであるExpressionには、15インチのスチールホイール、マニュアルエアコン、リアパーキングセンサー、デジタルメーターに表示されるMedia Controlシステムが備わっています。その上位グレードであるJourneyには、リアカメラ、Apple CarPlayおよびAndroid Autoのワイヤレス対応の10.1インチ中央ディスプレイ、ナビゲーション、16インチホイールが追加されます。ただし、Twingoのようなスライド式の後席や、助手席の折りたたみ機能は、原則として用意されていません。

予約受付は今年9月15日に開始され、初回納車は年末を予定しています。2021年以来、欧州ではおよそ21万台のSpringが販売されています。2030年までにDaciaは、開発において中国の協力を得ながら、さらに3車種の電気自動車を投入する計画です。