Geely Galaxy TT oferuje kompaktowy i lekki elektryczny układ napędowy, którego nie powinno być

Elektryczne układy napędowe zazwyczaj są dość kompaktowe i łączą na bardzo ograniczonej przestrzeni wszystkie podzespoły, aby zapewnić wystarczający i wydajny napęd. Jednak Geely Galaxy TT poszedł nieco dalej i zaprezentował dość kompaktowy elektryczny układ napędowy, który integruje 16 elementów tego układu w jednej jednostce o masie zaledwie 75 kg.

W małej i dość lekkiej obudowie znajdują się silnik, przetwornica DC-DC, zintegrowana ładowarka, jednostka sterująca pojazdem, sterownik silnika oraz systemy zarządzania wysokonapięciową baterią. Ta obudowa jest wykonana z magnezu, materiału wytrzymałego i bardzo lekkiego, dzięki czemu osiąga sprawność 93,8%. Warto jednak pamiętać, że dotyczy to cyklu homologacyjnego CLTC.

Te dane sprawiają, że kierowca może być spokojny o zużycie energii w tym modelu. Podczas testu efektywności wokół jeziora Qinghai w Chinach model osiągnął zużycie zaledwie 8,2 kW na 100 kilometrów. Dzięki temu trafił do Księgi Rekordów Guinnessa jako seryjnie produkowana elektryczna limuzyna o najniższym zużyciu na tej trasie, która służyła do pomiaru zużycia.

Galaxy TT będzie oferowany z trzema wariantami baterii. Pierwsza z nich ma pojemność 52,4 kWh, model средni ma pojemność 63,8 kWh, a topowa wersja 75,2 kWh. Wszystkie trzy baterie zostały zamontowane w architekturze 800 woltów, a maksymalny zasięg wyniesie 725 kilometrów w cyklu CLTC.

Małe baterie dla bardzo efektywnego modelu

Wielkość baterii w tym modelu dość zaskakuje. Są małe jak na samochód tej wielkości, ale wynika to z tego, że model jest bardziej efektywny niż inne, a jego zużycie energii jest niższe niż u podobnych konkurentów. W konsekwencji potrzeba większej baterii nie jest tak istotna, a samochód może uzyskać energię wystarczającą do swobodnej jazdy.

Nie ma wielu innych danych dotyczących Geely Galaxy TT, ale oczekuje się, że wersja topowa, z dwoma silnikami i napędem na cztery koła, zaoferuje moc 425 kW, czyli 578 KM. Przy tych wartościach przyspieszenie do 100 km/h z miejsca zajmie 3,8 sekundy. Geely podało również, że układ napędowy będzie wspomagany przez zarządzanie oparte na sztucznej inteligencji.

System chłodzenia z 54 kanałami pozwoli nawet obniżyć maksymalną temperaturę silnika o 15°C w czasie intensywnej jazdy. Ten wysoce efektywny elektryczny układ napędowy został opracowany we współpracy z firmą InfiMotion, jednym z partnerów Geely Auto Group w technologii napędów elektrycznych.