Kia Seltos: brakujący SUV w rodzinie Kia

Nowy Kia Seltos to druga generacja modelu, który był już znany na innych rynkach, ale teraz trafia do nas w konfiguracji przygotowanej z myślą o Europie, z dojrzalszym wzornictwem, bardzo nowoczesnym wnętrzem i gamą napędów łączącą klasyczny silnik benzynowy z hybrydyzacją.

W tym pierwszym kontakcie mieliśmy okazję przetestować wersję benzynową 1.6 T-GDI, jednostkę, która zrobiła na nas pozytywne wrażenie. To nie jest samochód sportowy i nie ma takich ambicji, ale jest żywy, przyjemny w prowadzeniu, wystarczająco szybki do codziennego użytku i, przede wszystkim, bardzo dopracowany. Silnik zapewnia pewną reakcję, nie jest hałaśliwy i pozwala utrzymać rozsądne spalanie, jeśli jeździ się spokojnie.

Nowy Kia Seltos nie jest SUV-em sportowym, ale już od pierwszego kilometra oferuje przyjemną i komfortową jazdę

To prawdziwy przedstawiciel nowej generacji Kia. Nie jest samochodem elektrycznym, ale przejmuje wiele rozwiązań wizualnych, które marka stosuje w swoich EV. Przód, sygnatura świetlna, czyste powierzchnie i wrażenie szerokiego, dobrze osadzonego auta nadają mu nowoczesny i wyrafinowany wygląd.

Mierzy 4,43 metra długości, 1,83 metra szerokości i ma rozstaw osi 2,69 metra. Porusza się więc w segmencie kompaktowych SUV-ów, ale z bardzo dobrze wykorzystaną karoserią. Marka zapowiada pojemność bagażnika 536 litrów, co jest wartością istotną w samochodzie, który w wielu przypadkach będzie jedynym pojazdem rodziny. W Hiszpanii gama będzie obejmować kilka wyposażeń, m.in. Concept, Drive, GT-Line i X-Line. GT-Line ma bardziej sportowe nastawienie, a X-Line bardziej terenową, robustną stylistykę.

Jego wnętrze przypomina najnowsze modele Kia, z technologiczną, czystą i bardzo swojską prezentacją

Nowy Kia Seltos jest bardzo znajomy: architektura deski rozdzielczej wyraźnie nawiązuje do ostatnich premier Kia, do tego stopnia, że każdy, kto prowadził EV3, EV2 lub dowolny nowszy model marki, poczuje się jak w domu od pierwszej chwili. W moim przypadku, mając w domu Kia EV3, adaptacja była natychmiastowa.

Układ ekranów, selektor skrzyni biegów, główne przyciski i logika działania są bardzo podobne. Nie trzeba się niczego uczyć ani szukać ukrytych funkcji, choć niektóre z nich są mniej dostępne, niż byłoby idealnie. Większość rzeczy jest pod ręką, a ogólne wrażenie to nowoczesny, dobrze przemyślany i wygodny samochód.

Seltos ma zintegrowany panoramiczny ekran składający się z 12,3-calowego cyfrowego zestawu wskaźników, 5,3-calowego ekranu klimatyzacji i 12,3-calowego ekranu multimedialnego. W zależności od wersji może też mieć ambientowe oświetlenie w 64 kolorach, panoramiczny dach szklany, system audio Harman Kardon, cyfrowy kluczyk, fotel kierowcy z funkcją relaksu oraz składane tylne siedzenia.

Tryby Eco, Normal i Sport wyraźnie zmieniają charakter reakcji samochodu

Testowana wersja wyposażona jest w silnik benzynowy 1.6 T-GDI o mocy 180 KM i momencie obrotowym 265 Nm. To znana w grupie jednostka, dostosowana do Seltosa, która ma wystarczająco dużo siły już przy niskich obrotach, chętnie reaguje na wymagania i utrzymuje dość stonowany poziom hałasu. To wygodny, przestronny, stabilny, łatwy w prowadzeniu i przyjemny SUV. W tym sensie europejskie dostrojenie jest odczuwalne: samochód dobrze trzyma się drogi, daje pewność i nie jest niezdarny na drogach wtórnych, na których koncentrowała się nasza trasa.

Układ kierowniczy ma poprawne wyczucie, jest precyzyjny, a całość sprawia wrażenie zrównoważonej. Jednym z aspektów, które najbardziej mi się spodobały, jest realna różnica między trzema trybami jazdy: Eco, Normal i Sport. W trybie Eco samochód staje się spokojniejszy, może nawet nieco leniwy. W trybie Normal oferuje najbardziej naturalną równowagę do codziennego użytku, a w trybie Sport reakcja na pedał gazu staje się bardziej bezpośrednia, a jazda zyskuje na intensywności. Nie zamienia Seltosa w sportowca, ale zmienia jego charakter na tyle, by korzystanie z poszczególnych programów miało sens w zależności od sytuacji.

Marka mówi o specyficznym dostrojeniu dla Europy. W praktyce przekłada się to na przyjemny samochód, dobrze wyciszony i z zawieszeniem, które całkiem dobrze tłumi nierówności. Poziom hałasu wydał mi się jednym z jego mocnych punktów. Silnik benzynowy nie męczy, nawet gdy wymaga się od niego nieco więcej, a w normalnej jeździe jest dobrze wyciszony. Jest też dobre ogólne wrażenie sztywności nadwozia, bez uciążliwych wibracji ani zauważalnych odgłosów w tym pierwszym kontakcie. Nie zaskakuje sportowością, ale zaskakuje jednorodnością. A w rodzinnym SUV-ie to ważniejsze.

Przyszła wersja hybrydowa otrzyma e-AWD i technologię V2L

Seltos otrzyma w przyszłości wersję hybrydową 1.6 GDI, z napędem na przód o mocy 154 KM, a wersja z elektronicznym napędem na cztery koła e-AWD podniesie moc do 178 KM. Wersja hybrydowa będzie szczególnie interesująca, ponieważ w Europie u Kia zadebiutuje w tym segmencie SUV-ów z dwiema rzadko spotykanymi technologiami. Po pierwsze, system e-AWD z silnikiem elektrycznym na tylnej osi, bez mechanicznego połączenia obu osi. Po drugie, funkcja V2L, która pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia z samochodu, rozwiązanie znane już wcześniej, które dotąd kojarzyliśmy z modelami elektrycznymi.

Hybrydowy Seltos będzie też wyposażony w inteligentne hamowanie rekuperacyjne 3.0. Wyposażenie technologiczne może być bardzo bogate. Seltos będzie mógł mieć asystentów jazdy drugiego poziomu, a także system zdalnego parkowania w wersji hybrydowej, między innymi. Dostępne są też zdalne aktualizacje OTA, usługi połączone i asystent głosowy ze sztuczną inteligencją.

Kia przenosi do Seltosa dużą część doświadczeń technologicznych ze swoich modeli elektrycznych, ale zastosowanych w SUV-ie z klasycznymi silnikami. To może być jeden z jego największych atutów, ponieważ nie zmusza klienta do elektrycznego kroku, a jednocześnie oferuje środowisko użytkowania bardzo podobne do tego w Kia EV. Być może jego największą zaletą jest to, że od pierwszej minuty czuje się jak Kia nowej generacji. Nie tylko dzięki wzornictwu czy ekranom, ale dzięki temu, jak wszystko jest uporządkowane, łatwości obsługi i wrażeniu samochodu dobrze przemyślanego.

Dane techniczne

Dzięki 536 litrom bagażnika Seltos plasuje się jako bardzo praktyczna opcja w segmencie kompaktowych SUV-ów

Gama nowego Kia Seltos w Hiszpanii zaczyna się od 28.030 euro z uwzględnieniem kampanii promocyjnych dla wersji T-GDi Concept 4×2. Wyżej plasują się wyposażenie Drive, od 30.030 euro, GT-Line 4×2 DCT, od 35.430 euro, oraz X-Line 4×4 DCT, który z promocjami kosztuje 38.220 euro.

Pakiet Comfort kosztuje dodatkowo 1.000 euro. Bardzo prosta oferta i rozsądna cena w bardzo kompletnej gamie.

Kia Seltos – Galeria zdjęć