Ao volante do novo Audi Q3: eis o que muda e como é o SUV compacto da Audi

O Audi Q3 é o modelo mais vendido da marca dos quatro anéis no nosso mercado, e esta terceira geração traz muitas razões para continuar no topo das vendas em Espanha e ser um sucesso à escala mundial. Para isso, a Audi não se limitou a um simples “lifting”: para além do design, o novo SUV compacto reforça tudo o que diz respeito à experiência a bordo, com muita tecnologia. Conduzimo-lo durante a apresentação nacional à imprensa, e adianto-te que nos encantou.

Design exterior do Audi Q3: mais músculo

No exterior não há alterações significativas de dimensões em relação à geração anterior do Q3, mas o design é completamente novo, com uma frente de linhas muito alinhadas com as dos modelos mais recentes da marca, em especial o Audi Q5. Destaca o protagonismo da enorme grelha Singleframe, em grande parte graças a grupos ópticos cada vez mais esguios que agora podem integrar a última evolução da tecnologia Matrix LED digital. Custa-me um pouco habituar-me ao desenho dividido dos grupos ópticos traseiros, que também podem incluir a tecnologia OLED digital.

Mas não se pode negar que a marca consegue o que pretende: transmitir a sensação de um carro mais musculado e emocional, sem abdicar da imagem característica de SUV. Uma faixa de luz percorre horizontalmente a tampa traseira de lado a lado, e os anéis da Audi podem ficar iluminados, criando um efeito muito apelativo. Consoante o sistema de iluminação escolhido, também se podem personalizar as luzes diurnas digitais, uma função que a Audi vai incorporando em todos os seus novos modelos.

A gama continua a ter duas carroçarias, o Q3 SUV e o Q3 Sportback, com a sua linha de tejadilho descendente e silhueta de cupé, uma variante esta última que tem muita aceitação no nosso mercado, e que tem um sobrepreço de 1.900 euros. Ambos medem 4,53 metros de comprimento e 1,86 metros de largura, enquanto a altura é de 1,59 metros no SUV e menos 3 centímetros no Sportback. A Audi trabalhou especialmente a aerodinâmica, que no melhor dos casos deixa o Cx em 0,30, menos dois pontos do que no modelo anterior. O novo Q3 também se gaba de ser o primeiro Audi do segmento compacto que permite equipar os vidros dianteiros com vidro acústico.

Há novos desenhos de jantes, que partem das 17 polegadas e podem chegar às 20 polegadas. E entre as onze cores de carroçaria disponíveis juntam-se à gama alguns tons muito vistosos e espetaculares, como o Verde Sage ou o Madeira com efeito mate. Os preços destes acabamentos de pintura partem dos 1.010 euros das metalizadas até aos 5.290 euros das de efeito mate.

Merecem menção especial os faróis Matrix LED com tecnologia micro-LED, uma opção muito superior aos faróis LED plus, que se associa aos grupos ópticos traseiros OLED digitais. Não é uma opção barata, mas proporciona uma iluminação muito mais precisa e é especialmente útil em condução noturna ou em condições meteorológicas adversas. Entre as suas muitas funções, podem projetar guias de faixa, avisos gráficos — por exemplo, aviso de gelo —, ajustar o feixe de luz de forma seletiva, orientar-nos em zonas de obras… O resultado é incrível, como conduzir sobre um verdadeiro tapete de luz que, além disso, comunica contigo.

Entre os seus principais rivais no segmento dos SUV compactos premium, o Q3 da Audi continua a apontar diretamente aos BMW X1 e à sua variante “cupé” X2, e ao Mercedes-Benz GLA. Outras alternativas seriam o Volvo XC40 ou o Mini Countryman.

Galeria de imagens do Audi Q3 SUV

Design interior: tecnologia e equipamento

O posto de condução do novo Audi Q3 incorpora o Digital Stage, que já é uma imagem de marca em todos os novos modelos da marca. Inclui o ecrã de 11,9 polegadas para a instrumentação digital e o ecrã curvo do MMI de 12,8 polegadas, aos quais se pode somar o head-up display opcional. A novidade aqui é que o Q3 estreia o Android Automotive OS como plataforma de software, e a verdade é que funciona de maravilha. Não vamos tardar a vê-lo noutros Audi.

A marca dos anéis também quis inovar ao nível do hardware com uma nova unidade de comando do volante que integra dois módulos na coluna de direção: à direita o seletor de velocidades, e à esquerda um segundo bloco com comandos basculantes para os piscas e uma roda na orla para o limpa-para-brisas. Ganha-se funcionalidade porque se liberta espaço na consola central, embora no início seja necessário um pequeno período de adaptação; mas estes novos comandos acabam por ser práticos no uso.

Em termos de espaço, o Q3 tem um interior bem aproveitado, mas convém ter em conta a menor altura disponível nos lugares traseiros do Sportback em relação ao SUV, se fores viajar com passageiros adultos. Na mala não há diferenças, com 488 litros de capacidade em ambas as carroçarias nas versões TDI e TFSI, que se reduzem a 375 litros no caso do Q3 e-hybrid. A possibilidade de deslocar o banco traseiro permite ampliar o espaço para bagagem até 575 litros, e quase 1.400 litros rebatendo os encostos dos bancos traseiros.

Gama de motores: gasolina, gasóleo e híbrido plug-in

É aqui que encontramos menos novidades na gama Q3, pois todos os motores já são conhecidos da geração anterior ou de outros modelos da Audi, como o A3. Pode escolher-se entre motores a gasolina, a gasóleo ou uma interessante versão híbrida plug-in. Estes são os motores disponíveis no lançamento:

• 1.5 TFSI MHEV 110 kW (150 CV): quatro cilindros a gasolina com 1.498 cm3, que inclui tecnologia de hibridização ligeira de 48 volts, etiqueta ECO da DGT. Tem desativação seletiva de cilindros, caixa S tronic de dupla embraiagem e 7 velocidades. Tração dianteira.
• 2.0 TDI 110 kW (150 CV): quatro cilindros turbodiesel de 1.968 cm3, sem hibridização, etiqueta C, caixa S tronic. Tração dianteira.2.0 TFSI quattro 150 kW (204 CV) e 195 kW (265 CV): duas variantes do motor a gasolina de 1.984 cm3, sem hibridização, com etiqueta C. Caixa S tronic e tração às quatro rodas.
• e-hybrid 200 kW (272 CV): híbrido plug-in com etiqueta 0 emissões da DGT. Motor 1.5 a gasolina de 177 CV, motor elétrico de 115 CV e bateria de 19,7 kWh de capacidade líquida. Autonomia WLTP em modo elétrico de até 119 km. Tração dianteira.

Mais adiante falaremos de sensações ao volante e de preços, mas vale a pena destacar que a Audi iguala o preço de partida do Q3 com os motores de entrada de 150 CV a gasolina e gasóleo. Outro apontamento interessante é que o e-hybrid de 272 CV com etiqueta CERO tem um preço de partida de 56.120 euros, cerca de 4.000 euros acima do TFSI quattro de 204 CV com etiqueta C. Mas a Audi anuncia que o híbrido plug-in pode beneficiar dos apoios à compra de carros elétricos, pelo que essa diferença de preço se anularia e o e-hybrid chegaria a ser mais barato que o TFSI quattro.

Ao volante do Audi Q3

Em marcha, as alterações feitas no chassis permitem ao novo Q3 ganhar conforto sem perder o caráter dinâmico que a Audi quer manter como imagem de marca. Por outras palavras: transmite essa sensação de Audi, mas agora é mais refinado e confortável no dia a dia. Sobretudo nas versões equipadas com a suspensão de amortecimento controlado, que agora inclui amortecedores de duas válvulas e oferece maior diferenciação entre os modos de condução do Audi drive select, em que o modo “auto” dá lugar ao novo programa “balanced”, que acabará por ser o mais utilizado.

Quanto aos motores, as três alternativas disponíveis no lançamento são realmente equilibradas. A mais interessante é o 1.5 TFSI a gasolina com 150 CV e hibridização ligeira, pelo seu consumo contido, bom nível de desempenho, bom entendimento com a caixa S tronic de dupla embraiagem e as vantagens de ter a etiqueta ECO da DGT.

O 2.0 TDI com a mesma potência não é tão suave no funcionamento, mas é uma alternativa a considerar para quem faz muitos quilómetros em autoestrada e procura não tanto o menor custo por quilómetro, mas a segurança de que o consumo se mantém contido independentemente do estilo de condução, algo a que o TFSI é mais sensível.

Já o Q3 e-hybrid é o melhor da gama se o preço não for um problema. Com uma potência combinada de 272 CV, uma autonomia homologada WLTP que agora atinge os 119 km graças à bateria de 25,7 kWh de capacidade — que admite carregamento rápido a 50 kW —, oferece um desempenho excecional tanto quando funciona em modo totalmente elétrico como em modo híbrido, onde o novo motor 1.5 e o motor elétrico se combinam para oferecer agrado de utilização e desempenho.

É, portanto, mais suave que o TFSI e muito mais agradável em modo elétrico pelo impulso instantâneo e pela ausência de ruído e vibrações, e o custo por quilómetro é mais baixo do que o do TDI se o carro for carregado em casa e se aproveitar a capacidade de percorrer cerca de 75-80 km reais entre cargas. Sem esquecer as vantagens da etiqueta CERO emissões da DGT.

Preço, versões e equipamento do Audi Q3

A gama atual do Audi Q3 configura-se com base nos quatro motores disponíveis, que se combinam com os acabamentos Business, Advanced, S line e Black line. Todas as combinações de motor e acabamento estão disponíveis com carroçaria SUV ou Sportback, que tem um sobrepreço de 1.900 euros.

Os preços de tarifa partem de:

• Q3 SUV TFSI 110 kW (150 CV): 46.620 euros
• Q3 SUV TDI 110 kW (150 CV): 46.620 euros
• Q3 SUV TFSI quattro 150 kW (204 CV): 52.030 euros
• Q3 SUV e-hybrid 200 kW (272 CV): 56.120 euros

Estes preços são para as versões Business. O salto do acabamento Business para o Advanced supõe um aumento de preço de 1.650 euros, e de 2.850 euros para passar do Advanced ao S line. Passar do S line ao Black line custa entre 5.130 euros e 7.850 euros, consoante o motor.

Vale a pena pagar o sobrepreço do Advanced, que inclui melhorias importantes no equipamento de conforto e na apresentação, destacando as jantes de 18 polegadas, climatizador de três zonas e bancos dianteiros com aquecimento. Os S line trazem um toque mais dinâmico, com jantes de 19 polegadas e as linhas exteriores e interiores S line. Nos Black line as jantes aumentam até às 20 polegadas de diâmetro, e incorporam pormenores escurecidos na grelha, barras de tejadilho, logótipos e carcaças dos retrovisores, além do pacote Confort Vision. Este último, que para os restantes acabamentos tem um preço a partir de 3.125 euros, inclui faróis LED plus, anéis da Audi iluminados na parte traseira e luzes diurnas personalizáveis.

Entre as opções mais interessantes, também disponíveis agrupadas em diferentes pacotes, destacam-se os faróis Matrix LED digitais (a partir de 1.830 euros), o teto panorâmico (a partir de 1.630 euros), o pacote dinâmico com chassis desportivo (a partir de 895 euros) ou diferentes pacotes de iluminação ambiente.

Um pacote a ter muito em conta é o Pacote Confort Plus, com preço a partir de 4.620 euros, e que inclui, entre outros elementos, os seguintes:

• câmara de marcha-atrás
• chave de conforto
• sistema de estacionamento assistido
• controlo de cruzeiro adaptativo
• assistente de saída de faixa
• retrovisores exteriores elétricos e rebatíveis
• Faróis LED plus
• Aviso de mudança de faixa
• Assistente para evitar obstáculos
• Direção progressiva

Conclusão: um dos melhores Audi da gama

O novo Audi Q3 mantém as virtudes da geração anterior em termos de versatilidade e espaço, agora com uma estética mais atrativa, mais tecnologia e uma oferta mecânica que cobre qualquer perfil de utilizador, destacando o equilíbrio do 1.5 TFSI MHEV com etiqueta ECO, e o Q3 e-hybrid pela sua grande autonomia elétrica e pelo desempenho e prazer de condução que o sistema híbrido plug-in proporciona.

Galeria de imagens do Audi Q3 Sportback

Ficha técnica deste carro

CrossoverAudi Q3versões 44 · a partir de 46.620 €