BMW M5: assim soam todas as gerações da berlina desportiva por excelência

O mundo das berlinas desportivas funciona muito bem no mercado atual. Sem dúvida, a possibilidade de levar todos os membros da família e entrar no circuito a alta velocidade é muito tentadora. São vários os carros que cumprem esta função, mas se há um que devemos destacar acima dos outros é, sem dúvida, o BMW M5. Já são seis as versões deste modelo e hoje trazemos-vos um vídeo em que podemos deliciar-nos com o som de cada uma delas.

O BMW M5 está no mercado desde 1984 e até hoje tem sido um grande sucesso no seu segmento. Trata-se de um sedã com desempenho próprio de um superdesportivo, não só em potência, mas também nos resultados em pista. Hoje juntaram-se as seis gerações para dar um concerto e nós poderemos desfrutar dessa doce melodia que emanam os seus motores.

O primeiro M5 de todos é o E28. Como já vos dissemos, foi em 1984 que viu a luz e hoje é um dos modelos mais procurados da marca alemã. A sua chegada ao mercado foi uma verdadeira revolução e o público adorou. No seu interior encontrava-se um motor de seis cilindros em linha com injeção direta que produzia 286 CV de potência e 340 Nm de binário. Isto convertia-o num dos veículos mais rápidos da época.

O M5 E34 foi o encarregado de recolher o testemunho e chegou com uma estética mais discreta, mas que mantinha a essência do Série 5 mais radical. No seu interior contava, inicialmente, com um motor de 3,5 litros de seis cilindros que rendia 315 CV, mas mais tarde foi substituído por outro propulsor mais potente, de 3,8 litros e 340 CV. Ainda assim, a radicalidade não terminou aqui e BMW apresentou em 1998 o M5 E39.

Esta nova versão deu um salto considerável e contava no seu interior com um poderoso motor V8 atmosférico que rendia 400 CV. O seu som celestial inundava as estradas por onde circulava, mas, sem dúvida, a sua geração seguinte também cumpria essa função. O M5 E60 é um dos veículos mais radicais que a marca alemã desenhou até à data.

Nas entranhas do E60 dormia um todopoderoso motor V10 atmosférico que entregava 507 CV diretamente ao eixo traseiro. A melodia que o motor produzia, juntamente com a desportividade do veículo, transformaram-no num dos M5 mais desejados. Mas foi em 2011 que chegou o sucessor do E60, o denominado F10. Esta nova versão do BMW M5 abdicava pela primeira vez do motor atmosférico e incorporava um poderoso V8 turboalimentado de 560 CV.

https://www.youtube.com/watch?v=jAELfviAR7o

Desde então, as características mecânicas do M5 continuam pelo mesmo caminho e o atual F90 conta com o mesmo propulsor, mas chegando a desenvolver 600 CV de potência e dispõe de um sistema de tração integral que oferece a possibilidade de o converter num veículo de tração traseira. Mas o que mais nos interessa no artigo de hoje é o som de cada um destes veículos. Sem dúvida, todos e cada um deles produzem um som que encanta qualquer amante do motor e por isso não somos capazes de decidir-nos por um deles. Vocês, com qual ficam?