BYD Dolphin G DM-i: o híbrido plug-in que vai virar de pernas para o ar o segmento dos citadinos

BYD não abranda. Depois do sucesso do Seal U DM-i, da chegada do Seal 6 DM-i e da recente chegada do Atto 2 DM-i, a marca chinesa prepara agora outro golpe direto ao mercado europeu: o novo BYD Dolphin G DM-i, um citadino híbrido plug-in que chegará a Espanha em junho e que promete mais de 1.000 km de autonomia total combinada.

Mas o verdadeiramente interessante não é apenas que estejamos perante mais um PHEV da BYD, e sim que o Dolphin G DM-i se posiciona como o único citadino híbrido plug-in do segmento B, com um comprimento de 4,16 metros. Ou seja, um carro de dimensões claramente urbanas, mas com uma tecnologia que até agora estava reservada quase sempre a modelos maiores.

Um carro urbano com tecnologia DM-i e mais de 1.000 km de autonomia

A abordagem é muito semelhante à que a BYD já aplicou com êxito noutros modelos DM-i: um carro que se conduz a maior parte do tempo como um elétrico, com resposta imediata e funcionamento suave, reduz a dependência de uma tomada graças ao motor de combustão e a uma gestão híbrida muito eficiente. A marca ainda não comunicou os dados técnicos do Dolphin G DM-i, mas confirma que terá uma “autonomia elétrica significativa” e que superará os 1.000 km de autonomia combinada WLTP com a bateria carregada e o depósito cheio.

A marca destaca também que se trata do primeiro modelo desenvolvido especificamente para mercados internacionais, entre eles a Europa, o que explica tanto o seu tamanho como a sua abordagem prática. Não é um produto adaptado a posteriori: nasce a pensar em mercados como o espanhol… e para atacar na linha de flutuação outras marcas que neste segmento só têm, pelo menos por enquanto, veículos com tecnologia híbrida HEV, não plug-in. Claro que, para que a jogada corra bem à BYD, a chave estará, mais do que na autonomia elétrica que o Dolphin G DM-i possa oferecer no dia a dia, no preço. E muitos já esfregam as mãos só de saber que a BYD poderia colocar no mercado um modelo PHEV a preço de HEV.

Deverá ser mais barato que o Atto 2 DM-i

Efetivamente, esta é uma das chaves. Porque o preço ainda não foi anunciado, mas pelo posicionamento parece lógico que o Dolphin G DM-i se situe abaixo do Atto 2 DM-i, que em Espanha já se oferece a partir de 20.940 euros com financiamento, na versão Active, e a partir de 24.940 euros na Boost. Recordemos que o Atto 2 DM-i anuncia até 90 km elétricos e até 1.000 km de autonomia total, pelo que o Dolphin G DM-i deverá ter uma autonomia elétrica semelhante.

E se o Dolphin G DM-i ficar abaixo do preço do Atto 2 DM-i, a BYD terá colocado no mercado um produto muito difícil de igualar: etiqueta Zero, uso diário elétrico, autonomia de sobra para viajar e preço de citadino bem equipado. Exatamente o tipo de carro que pode causar muitos danos tanto aos híbridos convencionais como aos pequenos a gasolina que ainda sobrevivem no segmento B. E se estás a pensar, por exemplo, no Toyota Yaris, acertaste em cheio.

Lançamento em junho e entregas antes do fim do mês

O lançamento comercial do BYD Dolphin G DM-i em Espanha está previsto para o mês de junho, com as primeiras entregas anunciadas para o final desse mesmo mês, pelo que os preços, o equipamento e as especificações completas serão conhecidos em breve. Com este novo modelo, a ofensiva PHEV da BYD segue o seu curso, cobrindo praticamente todos os degraus importantes do mercado PHEV: citadino, SUV urbano, berlina, carrinha e SUV familiar. E seguramente que aqui não fica por aqui.