Citroën ë-Jumpy Hydrogen, novas soluções para as necessidades dos profissionais

O Grupo PSA continua a sua forte ofensiva no mercado dos veículos comerciais, oferecendo novas soluções de mobilidade elétrica para os profissionais, e é que há apenas uns dias vimos como uma marca irmã, Peugeot, anunciava a chegada da E-Expert Hydrogen, uma carrinha elétrica baseada na pilha de combustível, uma fórmula que agora se transfere para a Citroën.

A Citroën é agora a que estreia o hidrogénio, anunciando a próxima chegada da ë-Jumpy Hydrogen, um modelo que chega para completar uma gama que começou com a atualização da Jumpy e continuou com a chegada, no verão, da sua versão elétrica, a ë-Jumpy. A nova Citroën ë-Jumpy Hydrogen chega para completar uma gama que, no final deste ano, estará totalmente eletrificada, composta, além das duas anteriores, também pelo My Ami Cargo, pela ë-Berlingo e pela ë-Jumper, que também chegarão brevemente ao mercado.

A nova Citroën ë-Jumpy Hydrogen, que, de resto, será fabricada na fábrica que a marca tem em Russelsheim, Alemanha, será oferecida em dois tamanhos: M, com 4.950 mm de comprimento, e XL, com 5.300 mm de comprimento. Apesar de dispor dos três depósitos destinados ao hidrogénio, capazes de armazenar até 4,4 kg a uma pressão de até 700 bar, que se carregam em apenas 3 minutos, e de uma bateria de 10,5 kWh situada no habitáculo, sob os bancos, continua a conservar a mesma capacidade e volume de carga, que chega até 6,6 m³.

Esteticamente, a Citroën ë-Jumpy Hydrogen não se diferenciará da sua irmã elétrica ë-Jumpy, pois, como podem ver, continua a conservar as mesmas diferenças em relação à versão com motor de combustão, como a grelha central situada por cima do para-choques, que agora foi tapada. A única diferença que encontraremos está nas portinholas de carregamento, pois tem uma situada no guarda-lamas dianteiro esquerdo para a bateria e outra do mesmo lado, mas no guarda-lamas traseiro, destinada a realizar o carregamento de hidrogénio.

Ao nível mecânico, a Citroën ë-Jumpy Hydrogen utiliza um motor elétrico de ímanes permanentes, com o qual contaremos com uma potência aproximada de 134 CV e um binário de 260 Nm, que, aproveitando a energia fornecida pelo hidrogénio, permitirá à ë-Jumpy Hydrogen oferecer uma autonomia aproximada de 400 km, aos quais há que somar os 50 km de autonomia que oferece a bateria, que entra em funcionamento de forma automática quando os depósitos de hidrogénio se esvaziam.

Como vos dizia no início, a nova Citroën ë-Jumpy Hydrogen chegará aos mercados este mesmo ano, concretamente no próximo outono, pelo que ainda teremos de esperar um pouco para conhecer o seu preço em Espanha.